高速公路客运班车施行差异化收费优惠政策方案

高速公路客运班车施行差异化收费优惠政策方案

为落实国务院政府工作报告提出的“全面推广高速公路差异化收费”要求，按照省政府重点工作任务分解表关于“全面推广高速公路差异化收费”的责任分工，结合高速公路线路由客运班线改造为公交化运营和我省高速公路运营管理实际，制定本方案。

一、现状

202*年**月**日前，高速公路客运班线运行车辆共***台，每天发车班次数和车辆不确定，根据客流变化循环发车，每天都有所不同，根据统计实际日均发车班次***个/天（客运公司提供）。

202*年**月*日后实施公交化改造，除受疫情影响外，改造后公交电车基本都实现了每天全部发车（**辆），每天一个往返。*******方向：*****高速*****站上，****高速*****站下；******方向：一部分车辆在******高速******站上、一部分车辆在****高速*****站上，******高速****站下。202*年**月****日后增加****辆公交化车辆，共计******辆公交化车辆运行。

经对**月份公交电车（****辆）通行情况统计，实施公交化改造后，单向通行******次，产生通行费******万元（ETC已优惠******万元），日均通行班次*****个，日均通行费******万元。

二、差异化收费方案

考虑到*****至*****客运班线实施公交化改造后，运行班次大幅提升（**倍多），在给高速公路带来效益的同时，运输企业的运营成本也随之大幅增加，为确保*************利益不受大的损失，同时兼顾降低运输企业的运营压力，对*********客运班线公交化运营车辆实施差异化优惠政策。具体如下：

（一）对****至****客运班线公交化运营车辆，在享受ETC优惠政策的基础上，再给予10%的差异化优惠政策。

（二）施行差异化收费的范围是在*****高速公路******收费站，****高速****收费站、***高速****收费站*个收费站区间内点对点行驶。享受差异化政策的**至**客运班线公交化运营车辆需办理ETC专用卡，通行时需通过ETC专用车道进出。未办理ETC专用卡的公交化运营车辆不享受差异化政策。

（三）车辆行驶区间超出上述高速公路范围，且入口站和出口站中有一个不在规定高速公路范围内，则不能享受差异化优惠政策，车辆须按实际行驶里程缴纳车辆通行费。

通过实施上述差异化收费优惠方案，按现有车辆和通行频次计算，*****至****客运班线公交化运营车辆总减免费用约***多万元/年。为客运企业减轻了负担，同时，由于公交化运营增加了客运班次，通行高速公路的班次大幅提升，也给高速公路运营企业带来了效益，达到了双赢的目的。