客运公司年度工作总结报告

一、基本情况

十公司、通运阳信分部、阳信公交分公司现有职工60人，其中在岗职工58人、内退职工两人。

十公司共有营运车辆30部，座位997座，其中承租客车22部，座位718座，公营快客7部，座位数233座，合作经营一部，座位数46座。

通运阳信分部共有营运车辆15部，总载客人数1016人。

阳信公交分公司共有集约车辆17部，座位数927座，集约公营未营运车辆16部，座位数383座，承包校车22部。

进入2013年以来，我公司广大干部职工在集团公司董事会的正确领导下，精心实施，强化意识，不断解放思想，团结一致，奋力拼搏，在日益严重的外部环境中求生存，某发展。根据集团公司目标经营合同，进行层层分解，严格贯彻落实，把客运生产作为我公司生产经营的最主要的支柱产业来抓，取得了良好的效果，使我公司继续保持了较快的发展态势。截止2013年10月底，共实现客运收入3617416.57元，其中承包租赁车收入837375.35元，公营快客收入2780041.22元。和去年同期相比，承租客车收入比去年同期收入减少12156.00元，公营快客收入比去年同期收入减少2041578.41元，。 公营快客平均实载率26.2%。比去年同期42.3%下降了16.1个百分点。

校车收入：1372759.3元。

通运公交阳信分部收入：2386083.64元。

1、效益增长因素：

（1）加大管理力度，向管理要效益。结合本公司实际，根据我公司与集团公司签定的目标经营责任书，将经营目标层层分解，落实到人，建立系统、完整的目标经营责任管理体系。把年富力强、素质较高、责任心强的同志派到生产第一线，全面加强管理，特别是现场管理，集安全管理、机务管理、调度运行管理为一体，严格落实生产管理制度和安全机务管理制度以及宣传教育工作紧密结合起来，使公营快客的管理水平上了一个新台阶，从而提高了驾驶员的工作积极性，增强了驾驶员的责任心。具体体现在快客管理人员按照集团公司《高客管理规定》要求能够做到按时到达发车现场，坚守岗位，给驾驶员一种依靠感，积极协调车站、交通局驻站办以及社会车辆等方面的关系，积极招揽客源，严格执行规章制度。通过加强管理，一是驾驶员的服务、仪表、着装以及车容车貌较以前显著提高。二是驾驶员能够按车辆操作规程驾驶车辆，保证了车辆的完好率。三是谨慎驾驶，安全行车，为公营快客和通运公交树立了服务品牌，提升了企业形象，创造了企业效益。

（2）在客运市场不景气，客流量严重下滑，公司在经理的带领下今年5月份及时的调整产业结构，把原有的普客及时转型为公交客运，转型成功，效益增加。再就是公司及时增加校车经营，注册成立滨州交运集团有限责任公司阳信公交分公司。决策到位，管理到位，协调到位，效益增加。

（3）机务管理，快客车辆大多数是2012年更新，车辆维修情况比较少，1—4月份普客12部是由社会车车辆整合而来，车型杂，年限长。但通过严格管理，有计划的安排，和从业人员的奉献，公司的所有公营车，包括通运公交和校车，在没有增加其他管理费用的基础上，使公司的所有营运车辆，即按计划进行保养，又确保了正班正点。

（4）为了堵漏保收，1—4月份公司在滨北镇坦上店设点售票，起到了良好的效果。

（5）5—10月份，通运公交开通，撤掉坦上店售票点，通过三集视频进行监控，实用智能系统进行调度。使公司的公交经营有条不紊。

2、负面影响

地方客运市场管理混乱，客源非法流失。多年来阳信客运市场处于混乱状态，无营运手续小面包、小轿车黑车到处乱跑拉客，严重影响客运市场，损坏了营运车辆利益。造成快客实载率继续下降。今年五月份通运公交开通，票价10元、6元、3元。造成公营快客客源大幅下降，收入减少。

二、承租车的经营和效益情况

2013年1—10月份承租客车共收入863914.7元，比去

年同期收入的877286.3元，减少13371.6元。在2013年1—10月份承租客车管理工作中，我们着重抓了承包合同管理、驾乘人员安全教育、培训工作。由于阳信环境特殊，近年来，少数民族参与本公司部分线路客运运营，给我们承租车辆的管理工作带来了较大难度。全体干部职工利用多种形式和方法，做了大量的工作，和承租业户讲政策，摆事实，讲道理，最终使广大业户理解，确保了企业的稳定和发展。

1—10月份我公司已上报申请延续经营阳信至孤岛、阳信至临沂线路两条。已审批待更新。

效益降低的原因，阳信至临沂车2013年6月24日经营期限到期，未更新。

三、客运生产中存在的问题

1、管理人员还没有认识到自己的责任，对公司的管理制度落实不到位。

2、由于快客的收入严重下降，驾驶员收入降低，对快客的经营，产生不良情绪。

3、通运公交驾驶员存在压点现象，有损公司信誉。

4、校车驾驶员现在还没有劳动合同。

四、2014年重点工作、发展计划

1、加大快客现场管理力度，提高驾驶员工作积极性责任心，搞好车容、车貌、车内温度以及车辆的日常维护。由于公营快客的效益情况不好，计划由六部减少到五部经营。

2、计划更新三条线路分别是阳信至烟台、阳信至济南、（两条）。

3、校车现有39部，分布在城区、翟王、商店、劳店、洋湖、温店、信城、金阳、刘庙等。计划在商店及流坡坞扩大规模，2013年商店镇乡镇公路进行整修改造。2014年商店镇是校车扩大规模的重点，流坡坞至今还没有校车，2014年是否上车，也是扩大规模的重点。

4、通运公交现有车辆15部，根据今年5—10月份的经营情况和效益情况以及客流量的情况，有望增加1—2部车。根据十公司对阳信县的客运市场的实地考察和效益分析，整合阳信至勃李、阳信至前孙、阳信至王坤兮、阳信至闫集四条线路，上县内公交。

五、客运市场的调研及客运信息库的建立

1、阳信县的地理位置具有特殊性，东西距离53公里，南北距离15公里，距无棣县城11公里，距惠民县城19公里，大济路从阳信县城东侧穿过，跨省跨区的客运班车来回穿梭，造成阳信客源的分散流失，除去节假日和黄金周客流相对集中外，其他时间无客流高峰期。

2、鹁李、流坡坞一带客源相对充足些，但是，鹁李至阳信班车，全是社会车辆，全部被少数民族垄断。许多外出旅客，特别是成群打工人员都倒车出行，再加上省道庆淄路从流坡坞穿过，有一大部分客源从这里流失。另外，根据客运市场调查，走访慰问，鹁李、温店区域去唐山方向打工人员较多，现转乘塘沽到达唐山，发展鹁李至唐山线路意义重大。

3、总体来看，在阳信客运市场范围内，乡镇线路几乎没有立足之地，再加上县交通部门地方保护，使其难以发展城乡道路客运。拓展客运市场，提高企业经济效益。根据客运市场调查，整合阳信至勃李、阳信至前孙、阳信至王坤兮、阳信至闫集四条线路，上县内公交。

4、根据集团公司《客运货运（物流）信息化管理实施方案》文件要求，建立客运信息体系，为公司决策、经营、管理提供有价值和高质量的信息。通过车站、驻站办第一手资料，基本掌握了全县客运车辆的归属、名称、线路、座位及内部管理情况，并一一核对。重点线路包括省际、市际、通运公交的发车时间、发班模式、车型、座位等主要信息全部核对，并建立了信息数据库。

总之，搞企业就是为了效益，就必须抓好管理，向管理要效益。今后我们要加大管理力度，尤其是快客现场管理，提高驾驶员积极性和责任心。按照集团公司的要求，积极配合车站维护好正常的客运秩序，团结协作，密切配合，协调各方面的关系，一致对外，逐步改善公营快客的内外部环境，尽最大努力提高公营快客实载率、通运公交正班正点率、校车的覆盖率、县内公交的成功率，稳定承租客车队伍，争取稳中有升，全面提高企业效益。