对于柴油机水箱堵塞的分析及认识

对于柴油机水箱堵塞的分析及认识
我们施工的AT31井，是五开次勘探井，一二开都属于大井眼，特别是二开，444.5mm大井眼，304-3200m长裸眼段，施工难度大，现场动力设备一直处于高负荷运转，对设备的损耗相当的大，自开钻以来一直是双泵打钻，柴油机工作环境温度高，柴油机一直处于超负荷运转，二开后，在前期泵压在15-19Mpa时，柴油机水温正常，不需要浇水冷却；但在二开后期泵压上升到20-22Mpa时，水温开始不正常，对于济柴 190-2000系列，功率810KW的柴油机来说，再加上设备老化，导致柴油机多次高温停车，在此期间对4台柴油机分别进行检修，都没有发现什么问题，为了不耽误现场施工生产，采取了现场浇水降温的措施，但在此期间塔河井队多井队淡水供应不上，机房水罐小，储备量不足，只能用井场盐水进行浇水降温，达到井队正常生产需要的最低要求，由于此措施不当，导致柴油机水箱堵塞，处于高温运转状态。在机动科张志永张工上井期间，对于柴油机水温高的问题，分析节温器调节阀卡死在半关闭或关闭状态，阻碍或取消冷却水的大循环，水套的冷却水不能通过水箱冷却，致使机体温度上升。建议拆除调节阀，建立柴油机冷却水大循环，已达到降温效果，问题得到了一定的解决，但水箱已堵塞，只能送厂家清洗。
  对于此问题，我现已清楚的认识到，此措施的不当之处，由于自己思想觉悟不高，对重要事项重视严重不足。就算是有认识，也没能在行动 上真正实行起来。 思想觉悟不高的根本原因是因为本人对特殊施工是设备出现的突发问题认识不足，而且没有积极向公司相关科室积极反应，寻找解决办法。以导致现场拆卸水箱送修理厂清洗，造成井队工作量增大，各项工作处于被动局面。
   在犯错误的同时也叫我工作经验更进了一部，虽然代价有点高，在以后的工作中我会努力的工作，不断提高自己的业务技能水平！请领导继续关心监督、帮助我改正缺点，取得更大的进步。
 
 
 
                              70717钻井队
杨延芳
2011-8-7