2023年生产技术部工作总结

2023年生产技术部工作总结

2023年生产技术部在公司各位领导的正确指导下，在其他单位部门的互相协助下，按照公司“提运力、增运量、防风险、保安全、促发展”的工作主线，较好的完成了公司交给的各项工作。现将生产技术部2023年工作总结如下：

一、2023年主要工作

（一）科学调度、精心指挥，运输指标屡创新高。今年以来，生产技术部以服务客户需求为己任，因势利导调整运输方案，以畅通交界口、加快取送车为抓手，实施“快装、快卸、快取、快送”运输方式，进一步发掘运输潜能，缩短运输时限，单日、月度运量屡创历史新高，优质高效地完成了运输生产任务。

2023年连续打破单日运量8次。其中10月29日单日完成运量26.23万吨，10月份完成运量616.12万吨，刷新了月度历史新高。同时10月28日、29日煤制油接卸车单日卸车分别达到28列和29列，实现连续2次创单日卸车历史新高（历史最高24列）；大坝口7月23（10列511车）、24日（11列557车）、梅花井口8月3日（7列351车）、13日（11列544车）连续4次创交接口单日接入重车最高记录。截止2023年11月15日全年运量完成5757.74万吨，同比减少114.13万吨，预计全年完成6630万吨；计费货物周转量完成32.28亿吨公里，同比增加0.39亿吨公里，增幅1.23%，预计全年完成37.56亿吨公里。

（二）深入实施一体化运营，提升运输组织能力。按照公司统一部署，生产技术部安排专业技术人员深入大坝电厂掌握作业模式，先后制定下发了《大坝电厂站远程控制大沙沟站行车组织办法》《大坝电厂站铁路专用线代运维工作推进实施方案》，为后续全面推进大坝电厂一体化运营提供支撑。6月30日，大坝电厂站正式实行一体化运营。大坝电厂一体化运营后，在保持人员没有任何增加、设备没有任何变化、安全管控能力持续提升的情况下，大坝口平均停时压缩至3小时内，公司管内周时压缩至5小时内。大坝电厂煤炭接卸能力不断提高，疆煤运量持续攀升。同时，结合煤制油化工大检修，同步完成大中修项目。完成线路清筛、四站计算机联锁系统改造、鸳梅站间车号识别系统增设、红外线轴温探测设备更新等施工项目。全年完成维修计划2664项4583.9小时、施工计划819项5495.5小时。

（三）攻坚克难抓落实，聚焦短板求突破。生产技术部按照国家能源集团生产经营提质增效“百日大会战”统一部署，聚焦“年度不欠、同比不降、高标引领、赶超跨越”总体目标，围绕生产提量、经营提效、发展提质，全面掀起“百日大会战”工作热潮，以公司成立“百日大会战”领导小组和“增运上量工作机构”为契机，全力以赴、多措并举，奋力攻坚年度目标。一是针对宁东地区煤炭资源紧缺的局面，生产技术部坚决落实“一体化”协同优势，坚持“产运销”平衡发展，积极与宁煤生产指挥中心、运销公司、运通公司联系，密切关注生产资源和装车动态，挖掘资源潜力，做好计划衔接，实现日计划100%兑现；二是生产技术部通过对配煤一中心卸车现场作业写实、优化作业组织等措施，使卸车时间压缩20%、技检作业时间压缩25%，创造了配煤一中心单日卸车达到14列（超出了历史最高记录3列）最高记录；三是邀请国铁兰州局集团调度所人员连续2周到调度所调研座谈，“靶点”会诊，共商解决交接口运输难题，不断提高交接口运输效率，努力增强疆煤、蒙煤接卸能力；四是高效落实宁夏煤业组织的“增运上量”专题会，上下协调联动一盘棋，生产技术部精准寻找客户资源，积极推动宝丰集团、中宁电厂等“公转铁”业务，挖潜提效，合力攻坚，以实际行动努力实现增运增收；五是统筹运力资源，形成“有求必应、吨车必争”的势头。坚持日总结分析，布置次日工作重点，管理人员下沉一线，抓要点、盯重点，全力以赴增运保收，截至11月15日实现全年煤炭运量5250.19万吨，预计完成煤炭运量6078万吨。

（四）立足作业实际，全力提升技术管理工作质量。2023年以来，生产技术部继续秉持技术管理立足作业实际，全年共下发技术文件21份、业务通知113项。一是在制定过程中，认真听取各方面意见建议，为公司安全高效的开展行车工作奠定了制度基础；二是进一步规范施工维修作业流程。结合公司电气化改造施工现场实际情况，修订下发了公司《铁路营业线施工管理办法》；三是健全设备管理制度。通过制定《特种设备管理办法》《工器具管理办法》等制度，明晰了各单位特种设备管理使用界限、规范了设备管理使用方法；四是补齐规章制度管理短板。先后制定了公司《站细管理办法》《技术规章管理办法》《货运管理细则》《调度工作细则》等，填补了技术管理层面相关制度空白，在制度管理上提供了依据。

（五）深入现场检查，全力排查各项安全风险隐患。2023年生产技术部各专业人员严格执行安全生产“三管三必须”，突出问题导向、坚持安全原则、抓好问题整改。全年现场检查1230余人次，检查问题616件，提交绩效考核14件，检查频次和质量较去年均有大幅提升。一是结合典型事故案例、现场作业变化等突出检查重点，并参与组织各单位研判作业风险，对检查发现的问题严格盯控落实整改，同时建立制度防范安全风险；二是针对重点施工、极端天气特点，深入一线逐项检查施工、防洪、装卸车等工作开展情况，指导纠正现场工作，确保了施工、极端天气下行车安全及装卸车工作平稳有序；三是结合公司实际扎实开展了货装安全大检查、设备大检查、设备春秋检等专项活动，在典型问题整改、专业人员素质提升、设备隐患整改等方面高质量完成了技术指导工作。

二、存在的问题及整改措施

（一）工作不主动、履职不到位。5月30日古窑子站红外线轴温探测设备更新项目在开挖过道发生安全问题后，重新开始施工，生产技术部没有安排人员到现场盯控该项施工；6月25日永丰站1102次列车II道通过后，IIG遗留白光带、2-4DG红光带，影响1002次列车79分钟。设备故障发生后，生产技术部无人赶赴现场调查处理安全生产中的突发问题。一系列问题暴漏出生产技术部部分人员履职尽责的积极性、主动性还有待提高、下沉一线抓安全的安全工作理念还没有牢固树立。

整改措施：一是明确岗位职责。影响公司安全生产的问题发生后，值班人员或相关专业人员须立即赶赴现场，了解情况，配合处置，尽可能压缩影响运输生产时间；二是高质量完成月度量化指标。生产技术部按照“坐在办公室全是问题，去到现场全是办法”工作主线，把现场作为开展安全管理的主战场，以钉钉检查为抓手，提高现场安全管理。

（二）基础管理薄弱，内控水平较低。4月30日计划调度员错误调整阶段计划，列车调度员未能互控提醒，施工计划审查把关不严，管理人员对调度员长期存在的作业标准执行不到位，阶段计划调整随意、岗位互控失效等问题没有发现纠正，造成重大事故隐患发生。

整改措施：一是制定了各岗位之间的安全互控机制，使行车组织中存在的错误和偏差及时得到纠正；二是明确施工维修行车条件限制。组织审查天窗计划时，施工、运输、调度、施工（维修）单位共同会商，认真审核把关；三是加大日常检查力度。彻底解决调度所“灯下黑”的问题，提高行车指挥工作的严谨性。

三、2024年工作思路

（一）强化内控管理，提高部门作用发挥。生产技术部是公司运输生产指挥、规章制度制定、项目建设实施、专业技术管理等多种核心职能于一体的职能部门。各岗位人员作用的发挥直接决定了部门职能作用的发挥。2024年生产技术部要根据现有的人员配置，进一步完善岗位职责，建立部门岗位任务清单，实行揭榜挂帅，全面提升部门职能工作完成的效率和质量。

（二）坚持专业引领，提升专业管理水平。专业化管理是专业知识、专业思维、专业方法、专业能力、专业精神的综合。生产技术部要不断引导专业人员既干工作又谋思路，把专业知识、专业能力转化为推动工作的具体思路和实际成效。通过结合明年开展的项目建设、施工作业、运输生产等，把部门专业人员重点工作主战场放在第一线，在解决实际问题过程中提升专业管理能力。同时，积极做好与系统内兄弟单位的专业对接联系，取长补短，学习引进各专业的先进技术装备，打破“墨守成规”的惯性思维，在贯彻落实公司各项部署要求的基础上进一步创新工作方法，有效适应生产技术各项工作需求。

（三）认真总结经验，强化安全管控能力。今年以来，公司在外部施工、主要装卸站点设备停产检修等不利因素影响下，连续八次打破单日运量记录。煤制油化工卸车最高完成29列，交界口取送车屡创新高，安全状况健康稳定。这些骄人的成绩印证了，公司在多施工、高运量的情况下，安全生产可以得到保障的。生产技术部要通过把高运量期间现场安全管控、运输组织以及现场作业；组织管理人员、作业人员到灵武电厂专用线施工现场观摩学习；高风险作业辨识管控等好的做法经验提炼出来，刚性要求、制度约束、全面推广，从而保证现场安全生产持续稳定。