港珠澳大桥作文（多篇）

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港珠澳大桥作文 篇一

为了学习敢于攻坚克难的劳动精神，资阳项目组织全体员工观看了《港珠澳大桥纪录片》，影片讲述的是港珠澳大桥历经六年调研和八年施工的珠港澳大桥全长55公里，造就世界上最长的跨海大桥的艰辛过程。

港珠澳大桥是所有参建工程师历经六年调研和八年施工跨过珠江口伶仃洋海域建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部记录片气势恢宏，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬佩、一种自豪；

影片中最令我感动的，并不是大桥的建成，而是建造过程中的建设者面对挫折的勇气。成功固然令人欣喜，但是遇上失败更能展现出工作人员对大桥所付出的心血。在建E15号沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽——安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠。这令我们很是感动。大桥的工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业。有工作人员打趣的说，大家都有两个恋人，一个是自己的另一半，另一个就是大桥这个项目。结婚生子和建桥都成了他们生命中的一部分。

在影片结尾，体现了伟人邓小平写的诗词：“喜看今日路，胜读百年书”。在这句诗词里，我看到了一波又一波的台风并未击退工程建设者们前进的心；看到了建设期间建设者们为它熬过的一个又一个夜；读到的是为大家舍小家的家国情怀，这是大国的骄傲，是我们民族的自豪，也是作为一名工程建设者的自豪。

港珠澳大桥 篇二

一提“桥”字，许多人立刻会想到雄伟的港珠澳大桥、见证英国几百年历史的伦敦塔桥、神奇的美国金门大桥。但我会首先想到我们和平小组，在完成主题研究课时，合力做的那座“和平大桥”。

你可能会问，为什么叫“和平大桥”呢？这是因为，我们计划让这座大桥从厦门起跑，跑到澎湖列岛后，转个方向再跑，与高雄连接。模型的底座是海蓝的，代表台湾海峡蔚蓝的波涛。模型中的三个桥墩分别代表厦门、澎湖和高雄，三地通过大桥亲密地联系在一起，象征着和平。这座桥将建成两层，上层走汽车，下层跑火车。把中国现有的两种最现代化的陆地交通工具合二为一，用当前世界上最快的火车——复兴号代替慢悠悠的轮船，让本来需要几个小时才能走完的台湾海峡，变成一个小时的“穿越之旅”。

桥的最高处设计了一面鲜艳的五星红旗。这面国旗和五颜六作文色的灯光，将成为台湾海峡晚上一道绚丽的风景。桥墩中设计了水力发电机，用绿色能源照亮星空中的“和平大桥”。

我们和平小组是一个非常团结友爱的团体。设计和制作模型过程中，大家扬长避短，各展所长。精通电路的王嘉瑞，精心安装了火车轨道上的彩灯；慷慨大方的何安远购买了制造模型的路灯、汽车和海纹纸，并完成了它们的安装；心细如发的郁明赫认真地完成了路边装饰与铁轨剪贴；憨厚朴实的王墨扬，为斜拉桥绷上了铜丝，并且跑前跑后，给伙伴们提供了良好的工作环境；生病在家的张伯贤，也给我们出了好多主意。我呢，作为组长，尽可能发挥大家的长处，只是做了一些把大家做好的零部件粘起来之类的小事而已。

虽然我们的和平大桥，还有许多需要改进的地方，但我认为那不是最重要的。最重要的，是我们在一起度过的那些快乐时光。

港珠澳大桥作文 篇三

世界著名的港珠澳大桥，屹立在世界的东方，横跨整个珠海，联通香港和澳门，把原本2小时的路程缩短成半个小时。

乘坐巴士驶入大桥，眼前的一幕映入我的眼帘。硕大的钢架横放在大桥两侧，好似是一个太阳能帆板，整天暴露在阳光下，吸收着太阳发出的耀眼光芒，给行驶的车辆挡太阳。钢架中间镶着不计其数的钢制绳索，蜿蜒曲折，像条条，小巧玲珑的盘山公路，扭得像个麻花似的。最吸引人眼球的还要数路边大大小小的灯泡。如果到了晚上，璀璨的五彩缤纷的灯光打在整个港珠澳大桥，成为整个珠海上的亮点，是海上的指路人，是海上的启明灯……

随着大巴的继续驶进，渐渐地，渐渐地，大巴已经行驶到了大桥中央，我把头探出窗外，这里的水一碧如洗，看上去像是蓝蓝的天空。突然，桥上出现了一个路牌：中国白海豚一级保护动物自然生态保护环境。这时，一群洁白如玉的白海豚在海中做了一个回旋空翻，在空中划出一道美丽的浮白弧线，划过夏日里的戈壁长空。白海豚发出阵阵粗哑的声音，好像奏出了一首华尔兹交响曲。它们有时或昂首挺胸，或飞跃，好像在炫耀自己嘹亮的歌喉。很快，我们的大桥之旅结束了。

港珠澳大桥，它灌注了建筑师们智慧的结晶以及他们不屈不挠、顽强坚持的决心和毅力。这次游港珠澳大桥，让我领悟到了我国建筑的宏伟都是因为我国人民的不畏艰难，在狂风暴雨中建成的`，这种精神似无价之宝一般铭刻在我的心中。

高中港珠澳大桥说明文700字 篇四

港珠澳大桥是国力的体现，是盛世的礼物。

什么是小康，我觉得小康就是我们国力强盛了，科技发达了，让外国人为我们竖起大拇指。

是的，随着社会的发展，祖国越来越强大了，我们的生活水平也日渐提高了。我们住的是电梯房，出门有小轿车，智能机器也走进我们家：洗碗机、扫地机、智能炒菜机……爷爷奶奶都一齐赞叹：“我们的生活越来越美好，多亏了伟大的祖国，伟大的共产党！”

暑假，爸爸妈妈带我们去了珠海。一路上，爸爸不停地介绍着港珠澳大桥。爸爸说，港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，它是中国人民智慧的结晶，是中国人民献给世界的礼物，它在世界桥梁界这本书中留下了华美的篇章。

站在桥上远望，只见在烟波缥缈的大海上，架起了一座大桥。爸爸又说，“它宛如一根丝线，将三颗璀璨耀眼的明珠——香港、澳门、珠海紧紧地串在了一起。”远远望去，海水蔚蓝蔚蓝的，在阳光的照耀下，如同金子一般，波光粼粼，熠熠生辉。爸爸的话又在耳边响起了，“港珠澳大桥还像是一条蜿蜒飞腾的玉龙，一桥架三地，连沧海都变成了平坦无比的笔直道路。”站在桥上，迎着海风，望着近处的桥和远处的水天相接，我的心海不断澎湃着，海风徐徐吹来，也吹不散我内心的喜悦和骄傲。

“山河破碎风飘絮，身世浮沉雨打萍。惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。”望着蓝天碧海，望着飞腾玉龙，我吟起文天祥的《过零丁洋》。是的，祖国曾经的不堪已经一去不复返，如今，再次出现在我眼前的是祖国的伟大和美好。今日，站在伶仃洋上的我真真切切感受到祖国飞速的发展与美好，难怪外国人会对我们竖起大拇指，高声赞叹：“了不起的港珠澳大桥！了不起的中国人！”

祖国，您迈着矫健的步伐，从贫穷落后走过了小康，走进富裕强大！站在美丽的伶仃洋上，我仿佛看到祖国在腾飞。

祖国，您走过艰辛，走进小康，祝福您：伟大的祖国！迎着海风，我再次看见我们腾飞的中国梦，看见它展开双翼腾飞的矫健。

港珠澳大桥作文 篇五

江西省南昌市的赣江上，座落着一座新八一大桥。它始建于1995年，1997年建成通车。是跨越赣江的一座特大桥梁，也是江西省第一座斜拉索桥。大桥由主桥，南、北引桥三部份组成。

八一大桥非常美观。主桥总长大约一千多米，有二十多米宽，是用钢筋、水泥建造的。桥面两边用铁索斜拉。下面的桥墩高八米，有许多个桥孔，既让大桥不容易被大水冲毁，轮船又可以安全的通行。

大桥东岸桥头雕着黑白双猫守护着大桥，只看见黑猫爪子下面有一只小老鼠在拼命的挣扎，白猫下面什么没有。大桥西岸用铜铸造着一对威武雄壮的狮子，守护着英雄城的西大门。桥两旁的围栏上，雕着的十二生肖更是妙不可言，狮子在嚎叫，兔子在奔跑……每到夜幕将临的时候，八一大桥万灯齐开，像一条五彩斑斓的飞龙，自由自在地腾飞在赣江水面上，与腾王阁、红谷滩的秋水广场连为一体，形成一道美丽的风景。

八一大桥是英雄城人民智慧的结晶，是南昌人民的骄傲。我爱八一大桥。

港珠澳大桥作文 篇六

港珠澳大桥西接珠海、澳门，全程55公里的大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。

港珠澳大桥之所以是奇迹，是因为制造太太太艰难了。其工程体量之巨大，建设条件之复杂，都是以往世界同类工程没有遇到的。

港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，来实现桥梁与隧道之间的转换。这也是大桥建设技术最复杂、难度最大的部分，极具挑战性。

2005年起，林鸣开始参与港珠澳大桥的前期筹备工作。2012年12月，他成为岛隧工程项目总工程师。

他介绍说，港珠澳大桥有三个难点，其中一个难点便是外海沉管隧道，这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道，可以说是从零开始。

要知道，当时全国的沉管隧道工程加起来不到4公里。而世界上也仅有两条超过三公里的隧道，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。

为此，工程师们2007年曾专门去韩国考察。

巨加跨海大桥项目由韩国一家公司负责主持，但项目安装部分全是欧洲人提供的支持：每一节沉管安装的时候，都会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山来提供帮助。

他们到釜山去考察时，想去看一看接待方的装备，但遭到拒绝。于是他们就在开船经过时，远远地用相机拍了几张照片。

从釜山回来后，林鸣更加坚定决心：港珠澳大桥一定要找到世界上最好的、有外海沉管安装经验的公司来合作。

最终，他们找到了荷兰的一家公司，对方却开出了一个天价：1.5亿欧元！这在当时，差不多约合人民币15亿元。

双方谈判过程异常艰难。

最后一次谈判时，林鸣跟谈判员说：“你给他们说一个价，3亿人民币，能不能给我们提供最重要的、风险最大的这部分支持。”

但是，荷兰人是这么说的：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌！”

跟荷兰人谈崩了，其他国家的沉管隧道技术也无法照搬套用，他们就只剩下最后一条路可以走：自主攻关！

不被理解，没有经验，中国工程师到底行不行？当然行！

2013年5月1日，历经96个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管安装成功。

然而，第一节的成功并不意味着后面32节的安装都可以简单复制。严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。

每一次都是第一次，每一节都是第一节。

让林鸣最难忘的是第15节沉管的安装：先后失败了两次。第一次是在2014年11月17号。那天，他们碰到了恶劣的海况，海浪有一米多高，工人被海浪推到沉管顶上。尽管如此，工人们还是护送沉管完好无损地回到了坞内。

第二次安装是在2015年大年初六。为了准备这次安装，几百个人的团队春节期间一天也没休息。但是这一次现场出现回淤，他们只能再一次撤回。

当时他们的压力很大：才装了15个沉管，还有18个没装。这样下去，这个工程还能完工吗？

第三次是在第二年的3月份，这次有关部门给了很大的支持：珠江口的采砂企业全部停工。

参与这项工程的外国专家感到非常震撼。他说：也就中国能够做到！

在被各种原因耽误了三个月的情况下，整个团队咬紧牙关：那一年原计划安装九节沉管，实际完成了十节的安装。

如果说外海沉管有挑战，那么最终一节的接头合龙就是这个挑战最困难的部分。

一百多年来，全世界都没有找到特别好的方法，最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关，找到了办法。

2017年5月2日早上，最后一节沉管的安装开始了。按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月。但在新方法的指导下，实现贯通仅用了一天！

这是7年建设过程中，最令林鸣感到高兴的事情。

功夫不负苦心人。2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通。

这一刻，每一个建设者的坚守，每一次他们与家人的分离，每一次团队的合作，都凝固成了丰碑。

港珠澳大桥沉管隧道，是我国建设的第一座外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。

在建设过程中，林鸣和他的团队对沉管的设计、生产和安装技术进行了一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。

中国工程师也用这份优秀的答卷向世人证明：很多事情，我们自己就可以做到！只要有工匠精神，不断摸索，每个人才能实现更大的价值，国家才能长足发展。

港珠澳大桥作文 篇七

“世界上最宽阔的是大海，比大海广阔的是天空，比天空更广阔的是人的胸怀。”伴随着这句富含哲理的话语，我来到了电影中的伶仃洋。

《港珠澳大桥》是一部爱国主义影片，影片中介绍了中国桥梁的人文和历史。一座桥，就像一本书，桥梁中所蕴含的人文精神让桥梁有了美感，有了生命力，烟波浩渺的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠—香港、珠海、澳门。通过观看《港珠澳大桥》，我们知道了这根银线总长55千米，是至今为止世界上最长的跨海大桥，而这更是属于中国人自己全程设计的大桥。

电影中林鸣带领着他的团队不畏艰辛，同心协力步步攻克技术难关，最终使这座大桥展现在中国乃至世界舞台之上，被冠以无数世界级的头衔，这是四百多人近十年来夜以继日的辛劳和智慧，这是中国桥梁建筑史上的骄傲，更是中国工人科技创新，勇于拼搏的见证，这就是中国的力量。

观看电影后，我对日常生活也有了一些感想，平日里我们总是找各种借口，以此来推脱我们不愿意去做的事情。在今年的暑假里，我成功通过了古筝四级考试，中途我也放弃过，觉得太苦太累，坚持不下去，可是在妈妈和老师的劝导下，我彻底从这种黑暗的想法里跳了出来。今天看了林鸣爷爷的故事，我不由得感叹起来：在大桥建设过程中，里面的工程面临的困难非常多，质量要求非常严格，看着林鸣爷爷和他的团队为了攻克一个个难题几天几夜都不眠不休的那份执着，我从心底里敬佩他们。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，我们即将走过人生的第一个十年，在未来的道路上，还有许多未知的困难在等着我们，我们要向电影中的工程师一样，勇于克服困难，愈战愈勇，坚强而执着地为了梦想不断努力奋斗。

港珠澳大桥作文 篇八

2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着港珠澳大桥海中桥隧主体贯通。世界最长跨海大桥横空出世。

一、港珠澳大桥整体情况

港珠澳大桥全长55公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。

港珠澳大桥按时速100公里，双向六车道设计，大桥建成后，往来珠海与香港国际机场时间将由4小时缩减至约30分钟，并将珠三角西部纳入香港3小时车程范围内。珠三角将形成世界瞩目的超级城群。

港珠澳大桥是中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，抗16级台风、8级地震，设计使用寿命120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年。被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被外国工程师感叹工程难度“直逼技术极限”。

2009年12月15日，港珠澳大桥正式动工。珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式于当日上午在珠海情侣南路东延长线一段举行。图为海上作业船抓斗挖出第一斗泥沙。

二、港珠澳大桥跨海大桥建设

2012年7月，港珠澳大桥内地主建的长达23公里的桥梁主体工程正式启动。主体桥梁工程包括3座通航斜拉桥（九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥）及20公里深、浅水区非通航孔桥。

港珠澳大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨，约为60座埃菲尔铁塔，是全球首次如此大规模地使用钢箱梁的工程。

2013年12月2日，港珠澳大桥CB05标非通航孔桥首片钢混组合梁架设成功。此次架设的组合梁长85.3米、宽16.3米、中心梁高4.3米、重达1900吨，被安装在非通航孔桥191号墩和192号墩之间。标志着港珠澳大桥施工实现了由下部结构施工向上部结构施工的转化。

2014年1月19日，CB03标21号墩和22号墩北侧，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功，迈出我国外海桥梁建设长大构件吊装重要一步。

2015年1月8日上午，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶。青州航道桥主塔高163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。

2015年8月23日，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装。 “海豚”造型钢塔高度达105米，相当于35层楼高；吊装总重量约3100吨，相当于1400辆小汽车。类似大型钢塔整体吊装在全球尚属首次。

2015年9月6日，港珠澳大桥208座海上墩台全部完工。

2016年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥全线顺利合龙。2016年6月29日，随着最后一个中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合龙口，港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。2016年9月27日，主体桥梁工程贯通。目前，港珠澳大桥正在进行桥面工程，总铺装面积达到70万平方米。

三、港珠澳大桥沉管隧道建设

港珠澳大桥海底隧道全长5664米，由33节巨型钢筋混凝土结构的沉管对接安装而成，包括28节直线段沉管和5节曲线段沉管，每个标准管节长180米，最大排水量8万吨，单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。从东西人工岛两端相对安装，最大安装深度超过48米，是世界最长的海底沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。

这里是世界最大的沉管预制厂，六年里创造了百万方混凝土现浇无裂缝的奇迹。2012年4月29日，港珠澳大桥岛隧工程首节沉管预制启动。2012年10月21日，E1-S1节段浇筑完成，首批沉管成功预制完成。沉管浮运输。2017年3月7日最后一节沉管E30安装完毕。此前，E2-29，E31-33都已经陆续安装完毕

2017年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头安装成功。港珠澳大桥最终接头是一个巨大的梯形钢筋混凝土结构，顶板长12米，底板长9.6米，宽37.95米，高11.4米，重约6000吨，是国内首个钢壳与混凝土浇筑的“三明治”梯形沉管结构。

2013年5月7日至2017年7月2日，在长达4年的沉管隧道回填施工中，回填作业班组创造了33节沉管及最终接头回填总量超过360万立方米的世界记录，相当于3.6万节火车的运输总量。

2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通。为保证隧道内行车安全，隧道分左右两个行车洞，中间有1个服务管廊，三者之间各自封密相互独立，互不干扰。空气流通方向按照车流方向由洞顶上的多组大型悬挂式射流风机呈送。

四、港珠澳大桥人工岛建设

港珠澳大桥采用“海中桥隧”的方案，建设者硬是在伶仃洋中填出了两个巨大的人工岛，西人工岛和东人工岛。西人工岛和东人工岛之间建设海底隧道。沉管隧道的上方海面是深水航道。

人工岛设计形状均为蚝贝型，从人工岛挡浪墙外边线计算，东岛岛长约625米，横向最宽处约215米，施工总面积约10万平方米；西岛岛长为625米，最宽处190米，面积9.8万平方米。两岛主体建筑总面积约7万平方米。

2011年5月，东西两个人工岛正式开工建设。2011年12月7日人工岛主体结构工程完工。建设者创造性的采用了“深插钢圆筒快速筑岛成套技术”，并取得成功。

两个岛总计要制造120个巨型钢桶，每个直径22.5米、几乎和篮球场一样大，高度最高55米、相当于18层楼的高度，重550吨、相当于一架A380“空中客车”。钢圆筒下沉完成后，运砂船向钢圆筒内注砂。

钢圆筒封闭后，对封闭的区间进行降水、填砂、打桩等作业，形成人工岛，并开展岛上建设。下面是港珠澳大桥人工岛建设过程实拍，非常震撼。

港珠澳大桥作文 篇九

在我们的母亲河，美丽的新安江之上，有一座历史悠久的石拱桥——白沙桥。白沙大桥建成于1960年，至今已有50多年的历史了。

白沙大桥是一座六孔拱桥，每个大孔的两边又有六个小孔，造型十分优美。远远望去，犹如一条巨龙横卧在新安江上。走近白沙桥，桥头有两只大石狮子，一只正在玩球，另一只抱着一只小狮子，样子真有趣！走到桥上，大桥两边的每个栏杆上都有一只石狮子，它们形态各异，有的翘着尾巴，有的做着鬼脸，还有的趴着睡觉……各种有趣的样子让人情不自禁地抚摸它们。我数了数，大石狮子有4个，小石狮子有264个，真是让人赞叹劳动人民的聪明才智。

以前的新安江流传着这样一句话：“走遍天下路，难过白沙渡。”白沙桥的建成使白沙渡两岸变成通途，大大方便了两岸人民的通行。

白沙大桥经过这么多年的风吹雨打，仍然青春焕发。望着美丽新安江的青山绿水，希望白沙大桥永远屹立在这新安江之上！

高中港珠澳大桥说明文700字 篇十

中国在20世纪至21世纪中取得了许多世界瞩目的成绩。昨日我在新闻上看到了一个令人振奋的消息：港珠澳大桥，横跨珠海、香港、澳门三地，对世界来说都是一个造桥史上的奇迹。

港珠澳大桥是当今世界上最长的海上大桥，连接了珠海、香港、澳门，由一条海底隧道、三座通航桥、四座人工岛组成，总长55公里。横跨海于海上的非凡气势、一路上的别致风景以及令人惊叹的顶级建筑工程，无一不体现着中华强大的经济支柱、高超的科技和造桥技术。港珠澳大桥的出世，令世界为之一震。

但回首过去，港珠澳大桥建设了近10年之久，55公里的背后凝聚了中华民族的智慧和艰苦卓绝的10年历程。港珠澳大桥的建设招来了许多国家的嘲笑和讥讽，但中国即便是处在最落魄的时期也从不缺乏艰苦奋斗和“一蓑烟雨任平生”的精神。而如今，10年的刻苦钻研，使得港珠澳大桥刚建设成功就名扬四海。

55公里把香港、澳门与祖国内陆珠海紧紧的联系在了一起，可当初，它们被侵略者掠夺去，受尽了屈辱。叹那年的腐败无能，使得中国河山支离破碎，大势去也。“国破山河在，城春鸟木惊”，无数革命志士为此枪林弹雨，九死一生。中华民族正一天天强大起来，振兴的吼声于1949年冲破云霄，响彻中国大地，当“一国两制”扣住了全民族人的心弦时，香港和澳门回归祖国的怀抱，血洗百年耻辱。香港和澳门成立了特别行政区，飞速地发展，成为了繁荣的城市……

我在不断成长，祖国也在飞速发展。祖国自建国以来取得了一项项莫大的成就，从“东亚病夫”成为世界顶端腾飞的巨龙，港珠澳大桥的宏伟工程便是给世界一份强有力的回复：中华辉煌七十年，振兴便不再倒下！

我成长的十几年里，祖国为我提供了义务教育、优越的生活和和平的环境。如今的和平是无数革命烈士用鲜血换来的，如今的发展是无数人的艰苦卓绝换来的，生在这样富强的国度，我们应该珍惜当下，继续发愤图强，为圆“中国梦”而不断努力奋斗！

情系多年辉煌，回首六千年过去。

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