押运证明(精选多篇)

第一篇：押运管理

三是关注制度落实，防止执行不严格。在押运社会化运行过程中，应从全面防范操作风险的角度，强调“六个严格”： 1、严格交接人员身份信息核对。做到双人核对押运交接员《解款专用证》及《上岗证》，与预留的《押运服务授权书》上的信息不符者，不能进入网点二道门内或金库交接间。2、严格钱箱（尾箱）和凭证箱交接。做到钱箱（尾箱）和凭证箱交接必须在闭路电视监控下并在指定区域进行、交接过程必须确保连续有效监控、钱箱箱体必须完好无损、锁头必须按要求封签（封条或封贴）、交接钱箱（尾箱或凭证箱）必须在登记簿上注明时间、监控资料必须有30天以上的保存期。3、严格营业中途现金出入库管理。明确规定营业中途现金出入库的申报时限和出入库调拨单的传送要求。4、严格离行式atm机加钞结账管理。强调离行式atm机加钞结账的信息报送和监管。5、严格重要空白凭证专用箱交接管理。要求武装押运、双人签收、交接登记。6、严格钱箱（凭证箱）封箱管理。做到钱箱（袋）、凭证箱卡封双锁，锁头封条（封签）签名备查。

四是关注硬件配套，防止配置不齐全。为防范押运社会化操作风险，应对硬件实行“四项配备”：1、库房监控要完备。在库房交接间应加装“监控探头”和防弹玻璃材料安装的押运人员进入观察窗，确保出入库物品的全方位监控。2、钱箱（尾箱）要加固。对所有钱箱（尾箱）要进行整体更换，提高抗敲打和抗撞击能力。3、箱锁卡封件要配足。对钱箱（尾箱）使用卡封管理锁，防范押运人员监守自盗风险。4、二道门要整固。对所有网点二道门进行定期或不定期测检，及时更换变形或不符合安全要求的二道门，确保尾箱交接安全要求。五是关注操作规范，防止交接有漏洞。对押运操作过程的每个环节应严格“把好五关”：

1、把好双人核对关。押运交接员进出营业网点或现金营运中心，均需出示《解款专用证》及《上岗证》，与押运公司预留的押运交接员相片、工作证编号、签名、押运公司公章等信息不符的，不准进入网点二道门或金库交接间。2、把好钱箱交接关。规定钱箱（尾箱）交接必须在指定区域进行并保证在闭路电视监控下操作。3、把好二道门准入关。严禁押运公司的司机押运员、持枪押运员进入网点的二道门内或金库交接间内。4、把好钱箱检查关。交接时，查看箱体是否破损、锁头是否上锁、凭证箱是否封签、数量是否准确、编号是否相符。5、把好现金领缴关。经办员到市人行办理现金领缴业务、atm机加钞结帐、跨区域（长途）办理贵金属或现钞（含外币）交接业务时，必须戴头盔、穿防弹衣，做好自我保护措施，确保安全。

六是关注内外沟通，防止信息不对称。1、在对内沟通上，应重视开好周例会，监察保卫、会计结算和个人金融等业务部门定期碰头，互通情况，共同探讨各自专业近期在押运接款中和守押工作的存在问题。同时还要开好协调会，对专业之间出现看法不同、意见不统一的情况，坦诚交接意见，求大同存小异，不断完善各项管理制度和措施，确保押运和款箱交接各环节安全。2、在对外沟通上，须做好“三项协调”：一是做好与押运公司的协调，将存在问题分类，及时向押运公司反馈，在工作中发现问题，在协商中达成共识，在改进中完善规范，共同把押运和款箱交接工作做得更好；二是做好与公安部门的协调，结合总省行工作要求和当地治安工作实际，及时向公安部门提出加强押运工作的建议，争取公安部门对押运工作的支持；三是做好与金融监管部门的协调，定期向当地银监局和人民银行汇报委托押运的有关工作，自觉接受监管部门对押运社会化工作的监督。

七是关注查防结合，防止监测不到位。将押运工作移交押运公司并不意味着万事大吉，而是对监督管理工作提出了更高的要求，加强“六查”，可有效防范违规操作风险。1、查录像。不定期抽调各网点连续四天的录像资料，检查网点员工在无人现场监督的情况下，是否也能自觉按交接流程规范操作。2、查交接。监保部门用一个印有其它网点名称字样的尾箱，箱内放一些报纸、杂志，比正常的尾箱重量轻很多，与正常的尾箱一起送营业网点，检查营业网点员工是否能按操作规程认真查箱验锁。3、查签封。严格按上级行业务封签管理的有关要求，使用不易伪造、具有使用方特征的一次性签封。交出人在签封上签章确认，接受方

认真审验签封确认无异常后办理交接。4、查收库。由押运公司配合，押运员进入营业网点收取款箱时，没有按规定向营业网点递交指定的证件，只是递交一个工作证，测试网点员工是否按规定认真审查押运员准入证件，提高员工防范外部欺诈能力。5、查押运。从安全合规的角度，对押运公司执行委托押运协议的效果进行跟踪检查，组织运行管理部督导员、个人金融业务部业务管理员进行跟车监督，检查是否按协议要求交接。6、查应急。了解员工对《应急预案》的熟悉程度，增强员工应付突发事件能力。

八是关注金库管理，防止监督走形式。针对押运社会化后押运职能由押运公司代替的新变化，对金库管理重点加强“三项监督”：1、加强对金库款箱交接过程的监督。对金库款箱交接房实行连续不间断的监控，保证不留死角。对交接环节及过程进行实时、有效和连续监控，保证监控录像资料保存不少于30天。2、加强对监控设备的有效监控。为保障监控设备有效运行，定期检查监控资料，提高金库保管、调运、后台服务、安全保卫等环节及金库设施、设备的运行质量，发现隐患及时处理。3、加强对进入金库交接人员的监督。严格审查进入手续、严格实行款箱出入库登记和交接登记，确保进入者合规合法，登记实时、详细清晰。

九是关注后续跟进，防止检查走过场。后续跟进应把握好“三个关键”：1、把握好跟车观察押运。正式交接后，在初期应组织人员跟车押运，观察、监督交接，并针对交接中发现的不协调问题（如证件的验证、回收，传票箱的放置等），对员工进行规范性的培训指导。2、把握好定期分析碰头。对后续工作采取分工负责制，监察保卫部负责监督押运公司押运过程中出现的问题和安全保卫业务衔接；运行管理部负责金库交接环节的监督检查；个人金融业务部负责营业场所（含自动柜员机）的现金、款箱调运等相关业务规范操作；综合管理部负责合同履行和制度执行；内控合规部负责对守押社会化业务的合规性进行监督检查，协助相关部门识别、计量、分析、评估守押社会化业务的操作风险。3、把握好专题跟踪调查。根据各个押运环节的特点，在专题跟踪调查中，既考虑特殊性又考虑普遍性。如对押运公司的押运操作，必须进行实地了解；对网点在交接款箱过程中遇到的个别问题，必须进行个别了解；对发现的普遍性问题，进行重点了解；对不同区域，必须进行分片了解。通过采取不同的办法，准确摸清情况，逐项解决存在问题。

十是关注整改问题，防止出现大漏洞。实施押运社会化后，无论在员工中还是在押运公司执行协议过程中，必然会存在对新的操作管理要求不熟悉、对接送款配合不默契等问题，需要逐个梳理，重点关注“五个环节”：1、关注押运环节。针对阳春支行营业部由于押运模式改变，现金交接时间较长、延迟下一网点的交接、影响对外营业时间等情况，及时与押运公司进行沟通整改，建议押运公司提高办事效率，缩短交接时间，确保所有的网点按时营业。

2、关注现金款箱交接环节。强调办理现金款箱交接时，必须做到“既认证、又认人”，“既查锁、又登簿”，突出抓好押运公司业务人员身份的核实和验证，全力防止款箱锁头和封签隐患，严格做好交接登记和二道门的开启及关闭，确保监督到位、整改及时、交接安全。3、关注沟通协调环节。通过健全押运工作联席会议制度，定期交流押运信息，确保存在问题得到及时解决。4、关注联合检查环节。与押运公司每季进行一次联合检查，对检查中发现的问题汇总整理，以书面形式进行通报，该整改的整改，确保各项协议、制度得到认真落实。

5、关注营业区域、金库、点钞区的控制环节。严禁押运公司持枪人员进入网点现金区和金库内部，督促押运公司加强对持枪人员的管理，强化二道门监控非现场检查，确保营业网点早上开门后在押运公司运钞车未到之前，二道门随时处于互锁状态。

免费文档网http://wendang.freekaoyan.com

第二篇：押运年终总结

银行押钞员，属于特别行业，劳动特别辛劳，干的活儿特别多.我们每天都穿着一身武装，头顶钢盔，身穿防弹衣，还手握钢枪。看着挺正规的，现实上跟保安押运是一个道德，没有什么了不得的。还时常遭受城里人的白眼儿。知道的我们是押运公司的押运员，不知道的还以为我们是一群武装的土匪呢！

我在电视上、书上尚有网络上看到许多的抢银行和抢运钞车的案件，都今我触目惊心。百分之九十的案件都是掳掠胜利的，百分之七十的案件都是有死伤的。不是保安员死，便是**们这劳动的押运员死。这不得不引起我们这些金融保卫的高度重视。尤其是我们这些国都的押运员，不要以为在北京就没有掳掠的，那些案件有也许随时产生在我们身边。

我总结了那些押运员和保安员反掳掠失败的因为。一是警觉性不高，不知道自己是什么身份。以为押钞劳动跟别的劳动都一样。他们也欠好好的想想，咱们车上拉的是不是专家都想要的器材？咱们手里拿的是不是能使人受伤乃至致命的器材？一点责任心也没有，一天到晚就想着玩，我要是匪贼，我就专门抢他们这样的。再便是歹徒的武器进步，这点可以包容。然后便是我们没有荷戈的训练吃苦，没有人家的刚强意志。最重要的是我们押运员都有的一个心绪。那便是率领总是腐败我们的钱，时常给我们找事干，把我们累得肉体都垮了。不想个体样。很少有痛快的时间。还控制我们的自由，弄得我们干什么事都得偷偷的去干。窝囊死尸。为这样的率领卖命，不值。把我们的芳华都浪费到这里了，想起来就来气，我恨不得跟那些当官的大张旗鼓的干一架。再说我们总不及为了那几块钱的人为就把自己的命给丢了吧！可你们想过没有，倘若真遇到掳掠的，你们撒腿就跑，警员那棒吐刚茹柔的器材还得让咱负刑事责任呢！咱们手里拿的不是烧火棍，是钢抢，同样也是一种责任。于是遇到掳掠的时间，咱们既要想既担保自己的生命平安又不消承当任何刑事责任。提及来简单做起来难啊！不说空话了。说歹徒这方面的吧。列位都好好想想。人家要抢咱们，人家会这么盲方针去抢吗？人家必定会通过一番细密的安排以后才会去抢。那歹徒想到的咱们也务必想到，凡事都要做最坏的计划。就算不为了钱着想，也要为自己的生命强健着想。有的押运员说了，要是有掳掠的那也肯定是抢银行，我们手内里都有枪，他们不敢抢咱们。说这话的人纯粹便是傻蛋。咱们运钞车上最少装个百儿八十万这你不会不知道吧，就算盗贼不知道，但是人家肯定知道咱们车上肯定不会只有几块钱吧。尚有的押运员说了，遇到掳掠的就去跟他们拼死。把歹徒制服了就建功了，建功了率领肯定会奖咱们不少的钱呢！说的永世比唱的还悦耳。歹徒要抢钱，肯定先把咱们击毙了才去抢。咱有枪人家不会想方法去弄枪啊！咱们就那么几个体，人家不会找更多的人来应付咱们啊？像这种人到时间连死都不知道是怎么死的。咱只要保卫好自己，掌握一些线索就行了。好了不说了，总之一句话，出车执勤时，抬高警觉，灵魂容貌显露出来，增强自我防备认识，仔细察看周围境况，不给可怕分子留住可乘之机。遇到掳掠时，慢条斯理，准时报警，在担保自己的生命平安不受到胁迫的境况下，按照有利地形举行反攻。要是劫匪装备精美，人数较多，只管即便掌握他们更多的线索，然后给警员阐明晰就行了。

第三篇：武装押运

武装押运

牢记使命

押运安全无小事

押运任务的要求

（一）、押运前

1、押运人员要携带持枪证，办理《免检通行证》等有关证件，领取通讯器材，警员必须着制式服装，头盔、防弹衣，指定押运负责人（或手枪手为组长）。

2、随车出纳员或调拨员点清现金箱（包）数量，检查封品质量，登记、封签、核号。发现件数不符或不合格，封签破损要及时报告有关部门处理。

3、驾驶员对车况进行全面细致的检查，加足油料，检查通讯装置、消防器材是否保持良好；要提前3－5分钟到达装款地点，坚持“车等款”，严禁“款等车”。

4、押运警员检查随身携带的武器、防卫器械性能是否良好，佩带枪支必须枪弹结合（子弹不上膛）。

5、随车执行押运任务的人员对押运时间、路线、金额、地点、车型车

员、武器装备严格保密。不随身携带违禁品，不办理与押运无关的事情，登车后检查车门锁定情况。

6、押运人员必须按规定站位保护款箱上车，车不熄火。

7、长途押运需带足食品、饮料及旅途用品。

8、调款、押送双方签字，起程、抵达时间、调出调入单位，密码代用。

（二）押运期间

1、坚持双人或多人武装押运。严控无关人员乘车，做到十不准。押运人员必须做到枪不离身，精神要集中，不准打瞌睡、饮酒、玩弄枪支，做到枪不离身，不代理保管，通过桥梁、关隘、隧道、陡坡、弯道等复杂地形地段时要加强警戒，要注意前方和侧翼情况。

2、严禁停车购物和捎载无关人员及物品。

3、押运途中押运人员要与营业网点随时保持联系。执行任务不准扩机、回机，不得随意说任务地点、回程时间，运钞车通过检查站、哨卡，要主动出示有关证件。遇到交通堵塞要绕道行驶，不能绕道时，押运人员要加强警戒，出示证件，请求交警人员协助通过。遇路段障碍时，司机、组长要机智处理。

4、发现可疑情况，押运人员严禁离开运钞车，以防犯罪分子设置圈套诱我下车，乘机作案。

5、运钞车在行进途中发生故障，驾驶员要迅速排除，押运人员必须持枪警戒，车上留人，如故障确实难以排除，无法继续行驶，应与就近

的营业网点或当地有关部门（公安、军事和政府等部门）联系求援，作出妥善处理。

6、长途押运需解便时，必须选择安全地段停车。注意观察警戒，中途就餐只限在车内进行。

7、运钞车抵达终点，要最大限度地靠近营业网点的安全部位停车。枪手迅速站位，在保卫好运钞车的同时，保护调款员携款进入金库或营业室内。

8、随车调款员要根据运送凭证，认真细致地核对押运物资，在室内办理交接手续后方可离开。

9、车箱门、车柜双锁锁定，锁匙分管。

（三）、押运终了

1、关锁通往金库房大门。

2、前后护送，网点尾箱出入不准手提，用拖车，一次完成。

3、双人以上护送，中途不停。

4、楼层护款，押运员守护楼层休息台，组长领班，拐弯磨角多岗守护。

5、押运员执行完任务要迅速返回，不能带枪逛街遛市，严禁办理无关事宜。返回后，及时办理枪支、弹药、证件交接登记手续。

押运员操作规程

押运前：

一、对押运时间、路线、金额、地点、车型车号、武器装备要严格保密。

二、长途押运须带足食品、饮料及途中用品。

三、着统一规定服装，穿防弹衣，戴头盔，领取枪支、弹药，按规定办理

领取手续，填写时间要精确到分，按验枪动作要领查验枪支，检查有无损坏，枪膛内有无子弹，检查子弹与规定装备数量是否相符，枪证与枪号是否相符。子弹上仓（不上膛），关好保险，按规定方式佩带。领取持枪证、免检通行证，携带工作证、身份证等有关证件。

四、检查通讯器材是否处于良好状态。

五、提前到达押运装载地点，在设置的警戒区内做好警戒，无关人员不得

进入警戒区，对欲进入人员要立即进行警示。业务员将款箱出库后，护卫业务员将款箱锁入运钞车的保险柜内，待业务员上车后押运员上车，一人坐在副驾驶的座位上，一人坐在靠近中门的座位上，通知驾驶员锁好车门。

押运期间：

一、做到枪不离身，弹不离枪（子弹不上膛）。

二、押运员要认真遵守押运工作规定，对他人违反押运规定的行为有权制

止，并及时向单位领导报告。

三、在运钞途中，押运员要将枪支放置于两腿之间或体侧，枪口向上。集中精神做好警戒工作，严禁在车内玩弄枪支、闲谈或做其他有碍 全的事。要与本单位或公安机关指挥中心保持通讯联系。

四、运钞车通过闹市区及桥梁、隧道、涵洞、陡坡、弯道等复杂地段时，

要加强警戒，做好处置突发事件的准备工作。

五、遇公安人员执行任务进行检查时，要主动出示有关证件，证明情况。

遇到交通堵塞时要绕道行驶，不能绕道时，要加强警戒并向交警出示证件，请求协助通过。

六、长途运钞时，一般情况下要带食物、饮料，在车内用餐；确需中途下

车用餐时，要在车长指挥下，避开繁华地段，在确保安全的情况下，就近轮流用餐。需要解便时，必须选择安全地带停车，押运员轮换做好警戒工作。

七、运钞车途中发生机械故障或其它原因停车时，押运员应听从车长指挥，

持枪做好警戒工作，严禁离岗。如果短时间内难以排除，或无法继续行驶，应立即与本单位或与当地公安机关取得联系，请求支援，做出妥善处理。

八、押运抵达终点前，要通知收款方做好卸款的准备工作；押运抵达终点

时，押运员要在运钞车两侧选择有利位置，背向运钞车持枪警戒。

九、送款到达营业网点时，坐在副驾驶位置上的押运员，应先下车查看有

无可疑情况；在确认安全的情况下，向车内发出安全信号（自行规定手势），并站在有利位置，背向运钞车，持枪警戒。另一押运员下车站在车门一侧，待业务员打开运钞仓工作门，取出款箱（包）锁好门后，跟随护送业务员到柜台门，背向柜台门警戒。业务员进人工作区办理完交接手续，跟随护送业务员上车后，押运员上车。营业网点营业人员携款的，要待携款人员进人工作区，确认安全后，方可离开。运钞车内无款时，两名押运员一前一后进行护送。三名押运人员执行押运任务时，一人警戒，两人一前一后进行护送。押运员不得为业务员提拿款包和办理交接手续。要时刻保持警惕，把注意力放在对四周情况的观察上，注意发现可疑人员和尾随车辆。

第四篇：押运年终总结

押运年终总结

银行押钞员，属于特别行业，劳动特别辛劳，干的活儿特别多.我们每天都穿着一身武装，头顶钢盔，身穿防弹衣，还手握钢枪。看着挺正规的，现实上跟保安押运是一个道德，没有什么了不得的。还时常遭受城里人的白眼儿。知道的我们是押运公司的押运员，不知道的还以为我们是一群武装的土匪呢！

我在电视上、书上尚有网络上看到许多的抢银行和抢运钞车的案件，都今我触目惊心。百分之九十的案件都是掳掠胜利的，百分之七十的案件都是有死伤的。不是保安员死，便是**们这劳动的押运员死。这不得不引起我们这些金融保卫的高度重视。尤其是我们这些国都的押运员，不要以为在北京就没有掳掠的，那些案件有也许随时产生在我们身边。

我总结了那些押运员和保安员反掳掠失败的因为(更多请搜索：Www.HAowOrd.COM)。一是警觉性不高，不知道自己是什么身份。以为押钞劳动跟别的劳动都一样。他们也欠好好的想想，咱们车上拉的是不是专家都想要的器材？咱们手里拿的是不是能使人受伤乃至致命的器材？一点责任心也没有，一天到晚就想着玩，我要是匪贼，我就专门抢他们这样的。再便是歹徒的武器进步，这点可以包容。然后便是我们没有荷戈的训练吃苦，没有人家的刚强意志。最重要的是我们押运员都有的一个心绪。那便是率领总是腐败我们的钱，时常给我们找事干，把我们累得肉体都垮了。不想个体样。很少有痛快的时间。还控制我们的自由，弄得我们干什么事都得偷偷的去干。窝囊死尸。为这样的率领卖命，不值。把我们的芳华都浪费到这里了，想起来就来气，我恨不得跟那些当官的大张旗鼓的干一架。再说我们总不及为了那几块钱的人为就把自己的命给丢了吧！可你们想过没有，倘若真遇到掳掠的，你们撒腿就跑，警员那棒吐刚茹柔的器材还得让咱负刑事责任呢！咱们手里拿的不是烧火棍，是钢抢，同样也是一种责任。于是遇到掳掠的时间，咱们既要想既担保自己的生命平安又不消承当任何刑事责任。提及来简单做起来难啊！不说空话了。说歹徒这方面的吧。列位都好好想想。人家要抢咱们，人家会这么盲方针去抢吗？人家必定会通过一番细密的安排以后才会去抢。那歹徒想到的咱们也务必想到，凡事都要做最坏的计划。就算不为了钱着想，也要为自己的生命强健着想。有的押运员说了，要是有掳掠的那也肯定是抢银行，我们手内里都有枪，他们不敢抢咱们。说这话的人纯粹便是傻蛋。咱们运钞车上最少装个百儿八十万这你不会不知道吧，就算盗贼不知道，但是人家肯定知道咱们车上肯定不会只有几块钱吧。尚有的押运员说了，遇到掳掠的就去跟他们拼死。把歹徒制服了就建功了，建功了率领肯定会奖咱们不少的钱呢！说的永世比唱的还悦耳。歹徒要抢钱，肯定先把咱

们击毙了才去抢。咱有枪人家不会想方法去弄枪啊！咱们就那么几个体，人家不会找更多的人来应付咱们啊？像这种人到时间连死都不知道是怎么死的。咱只要保卫好自己，掌握一些线索就行了。好了不说了，总之一句话，出车执勤时，抬高警觉，灵魂容貌显露出来，增强自我防备认识，仔细察看周围境况，不给可怕分子留住可乘之机。遇到掳掠时，慢条斯理，准时报警，在担保自己的生命平安不受到胁迫的境况下，按照有利地形举行反攻。要是劫匪装备精美，人数较多，只管即便掌握他们更多的线索，然后给警员阐明晰就行了。

文章资料由http://整理 ,

更多详细请参考http://，

第一手资料取源http:/// 参考。

第五篇：2014年押运年度总结

2014年押运年度总结

光阴如梭，时光荏苒。2014年就要成为历史了，内心不禁感慨万千！转眼间又将跨过一个年度之坎，回首过去的一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢领导给我这个锻炼的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。自工作以来，在领导的支持与教导下，在各位同事的密切配合下，爱岗敬业，恪尽职守，较好地完成了自己的本职工作和领导交办的其它工作。现简要回顾总结如下：

“忙并收获着，累并快乐着”成了心曲的主旋律，常鸣耳盼。对我而言，压力带来了累的感觉，累中也融进了收获的快乐。

一、这一年的工作表现

1、在思想上非常重视自己工作岗位重要性，我能够服从领导安排，团结同事，爱护集体荣誉，遵守规章制度和岗位职责，做到上班不迟到不早退，工作中不擅自离岗脱岗，押运过程不接听电话发送短信等违反规章制度行为，并态度端正不当面顶撞领导不背后议论，不泄露押运秘密等一切公司内部消息。 2、自觉加强理论学习,提高个人素质

中队浓厚的学习氛围深深地感染着我们,大家积极参加中队组织的各项学习活动,并注重自学,认真学习了公司传达的各项会议精神,进一步提高了自己的理论水平与政治素质,保证了自己在思想上

和公司保持一致性,强化了踏实肯干的自觉性. 在平时的工作中我也认真的学习政治理论，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟时代的步伐。其次，在工作之余逐渐养成了读书，看电视《车迷频道》的习惯，了解押运单位英雄人物的先进事迹。另一方面，认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。

3、工作态度和勤奋敬业方面。我是车长，所以处处都起到模范带头作用。在我的带领下，大家都服从命令、听从指挥，积极主动地工作。有效利用工作时间，坚守岗位。我们还积极配合中心领导和中队领导的工作，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。另外作为押运中心的一名运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通规则操作，做到万无一失。认真做好车辆保养，做好三勤“勤检查、勤保养、勤维护”，发现为题及时处理，确保车辆安全运行。除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。

其次我认真细致抓每一个细节，对本车组日常工作管理组织协调到位。在沟通方面，我主动与服务单位沟通、协调工作；了解每个人思想动态情况，及时发现问题、积极主动采取措施解决问题，并深入细致地做好其政治思想工作。

4、工作质量成绩、效益和贡献。我们五人认真遵守各项纪律，

按时出勤，全年没有旷工和无故请假现象。大家及时完成各项工作，达到预期的效果，保质保量地完成工作，工作效率高。前三个季度的工作都得到了领导的肯定，没有扣过一分。大家团结一致，在这一年中从未发生任何安全责任事故。 二、工作中的不足与今后的努力方向

在这一年的工作中，虽然有不少的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视。如：工作能力和创新意识不足、业务理论水平有待提高、服务意识有待提高等.在今后的工作中，我将会尽力弥补缺点，全面提高自身综合素质、业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献今后我将努力做到以下几点,希望领导和同志们对我进行监督指导：

1、自觉加强学习,向业务学习,向专业知识学习,向身边的同事学习,逐步提高自己的理论水平和业务能力.

2、克服年轻气躁,做到脚踏实地,提高工作主动性,不怕多做事,不怕做小事,在点滴实践中完善提高自己.

3、继续提高自身个人修养。

2014新的一年，对自己来说又是新的起点、新的机遇、新的挑战。在今后的工作中，我会继续努力，和服务单位更好地搞好沟通协调工作，按时按质完成每一次接包任务。