新能源电动客车总结
自从公司更新电动客车以来,我有幸成为第一批驾驶员中的一名。光阴似箭如今半年已过。在这里谈谈个人的一些使用感受:
外观属于中通家族化设计,颜色属于公司定制型。钣金喷漆工艺属于上流水平。整车设计科学座椅布局合理,内饰用料考究,仪表台各项控制操作便利。但是在实际运营中还是发现几点小问题,希望以后有所改进。
厂家设计制造方面:
一、整体车辆配重左右不均衡,在湿滑路面或者紧急制动时出现侧滑和摇尾现象。
二、续航里程太短,但是还有很多可增加电池组的空间没被利用。(是不是技术瓶颈不得而知)。
三、方向盘四向调节间距过小。
四、车门控制开关安装位置不合理。
五、左脚休息踏板位置(部分车)不合理。
六、倒车摄像头安装不合理。
公司定制方面:
一、车内监控(GPS)控制开关安装位置不合理。
二、刷卡机遮挡投币口。
以上纯属个人观点,有理解错的地方请见谅!!
新能源电动客车驾驶注意事项
由于电动客车总体采用轻量化设计,整备质量较轻。技术上也都是刚刚起步,驾驶员需要仔细耐心的去了解车辆参数、性能和操控技巧。为日后的安全运营打下坚实基础。在这里结合近半年来自己的驾驶体验,分享一下多多交流。有错之处请见谅!!
出车前:做好出车前日常保洁的同时也是对车辆外观检查的一种过程。外观、玻璃有无破损伤痕,灯具是否完好齐备。各方位观察镜是否完好无损,位置是否得当。轮胎胎压是否正常。开启电源后,进入预点火状态,待仪表完全启动完毕后查看各项工作状态是否正常,读数是否清晰。启动发动机后,倾听机器音频是否正常。而后按顺序开启各项车内外设备,确认正常后做好出车前的准备。
行车中:起步时车门有限位器和防夹挤功能,需确认前后车门完全关闭后缓踏加速踏板,做到平稳起步。由于电动客车采用直驱方式,加速过急容易造成车辆前窜。如遇湿滑路面或者雨雪天气更应缓慢加速,以免车轮空转、侧滑现像的发生。(可以利用车辆自动前驱的迹象行进20-30厘米再缓慢加速)。到达站台(牌)停车时应提前减速变道,缓踏制动踏板。由于电动车采用电子缓速器加能量回收系统制动的方式,特别注意车辆在20/KM以上时使用的是电子缓速器制动,20/KM以下时是气动刹车和ABS制动。在制动时车辆会有明显的刹车顿挫感,对车内乘客安全很不利。如遇湿滑路面或者雨雪天气个人建议制动时可以采取连续(模拟ABS)轻踏制动踏板,防止车辆侧滑甩尾。雪天遇桥梁坡道时应先确认路面的附着力再行通过,必要时下车确认缓慢通过,不可强行上坡通过,以免发生不必要的事故。如遇半坡无法行进时应迅速踏死制动踏板,待车辆停稳后拉紧手制动器。将车辆迅速熄火,提醒乘客不要走动(轻微的车颤有可能导致车辆继续溜坡),确认安全后将乘客撤离到安全地带。
收车后:将车辆安全停放至指定位置,控制好与其他车辆的间隔车距,为下次出车做好准备。按顺序依次关闭车内外设备,熄火。绕车一周观察车辆是否完好,有无伤痕,清除轮胎花纹内杂物。关闭总电源,车窗、天窗,做好收车后的日常保洁。锁闭车门。