升降机管理制度新版多篇

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升降机管理制度 篇一

从近年来建筑工程塔机和施工升降机发生事故的情况看，主要是由以下的原因造成的。一是管理不到位。主要体现在有关国家建筑安全的法规落实不到位，对于到达使用年限的塔机、施工升降机未及时报废或进行安全评估，对于进行设备大修后的设备也未进行试验检测。设备安装、拆除专项施工方案的编制不符合现场实际，安装、拆除前未进行认真的安全技术交底，装拆过程中也未严格按方案执行。设备的维修、检测、保养等无人管理的情况。二是无证上岗、违章操作。根据国家相关法律规定起重机械设备操作人员、拆装人员、吊装指挥人员等，必须取得建设主管部门颁发的特种设备操作人员资格证书后，方可上岗。但是在实际现场施工过程中，存在着人员无证上岗、或是边上岗边学习、或是工人随意乱开的现象。加之指挥不规范或未到现场指挥，设备操作人员安全意识淡薄，为了赶工期而超载操作、疲劳操作等等。三是起重机械设备本身的因素。有的设备存在着设计问题或材料质量问题，有的因长时间超载工作，造成其结构件出现裂纹、焊缝开裂的情况。加之在使用过程中，缺乏日常的维护保养，设备安全装置不全，如缺少力矩限制器、高度限制器、吊钩保险等，有的为了运送建筑材料的需要，不顾安全规定，故意将限位装置拆除，易导致设备事故。

针对上述情况，如果放松管理，一旦发生事故，极可能导致机毁人亡，造成无法预料的严重后果，不仅给施工企业带来经济上的损失，而且会造成不可忽视的社会负面影响，更重要的是会造成家庭的破碎和社会的不稳定。我觉得主要做好以下几个方面的工作。

一、要加强安装前的管理工作。

如今，施工现场使用的'塔机和外用电梯，一般都不是施工企业自身的，安装拆卸工人和操作司机也由租赁单位提供，项目部很难熟悉设备、安装拆卸工人和操作司机的素质、技能等，为最大限度地预防机械设备事故。一要严把产品的质量关。建筑起重机械要严格执行国家和省市的标准，要在起重机械设备安装告知中，检查是否是国家、省市推广的新产品，还是限制使用或明令淘汰的产品。要检查设备的安全技术档案材料，包括设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明、安装使用说明书、修理和技术改造资料、日常维护保养记录、运转记录、故障记录等。要检查设备的各种限位、保险是否齐全。要检查设备的钢结构有无变形、损伤的情况。要检查设备上的电器、电缆、钢丝绳是否完好。对在检查过程中查出的缺少的资料和零部件，以及损坏或不符合要求的零部件，要及时补齐和修复，切实把塔吊、施工升降机的入口和日常的监管把严、把实、把好。二要签定塔机和施工升降机的租赁、安拆合同及安全管理协议。塔机和外用电梯进场前，项目部应和设备出租单位签定租赁、安拆合同及安全管理协议，若出租单位不具备安拆资质，还需找家安拆单位，由项目部、出租单位和安拆单位签定三方合同及三方安全管理协议。合同和协议应明确：项目部所需设备的型号和性能；项目部要提供设备进退场、安拆、附墙加节等环节必需的安全施工环境；出租单位必须提供合法生产厂家生产的合格产品；安拆单位必须取得建设行政主管部门颁发的起重机械拆装资质证书，且安拆单位的资质要与设备相匹配；安拆人员、操作人员、信号指挥人员持证上岗；各方在设备进场、安装、使用、拆除、退场全过程中的安全管理责任。三要明确设备的管理人员。在项目安全管理体系构架内，必须明确塔机和外用电梯的主管领导和专(兼)职机械设备管理员，使设备的安全管理责任具体到人。专(兼)职机械设备管理员的责任心和素质直接影响着主管领导对该设备的管理指令，直接关系到设备的安全。要求专(兼)职机械设备管理员要对能直接解决的问题尽快解决，对不能解决的重要问题要立即上报主管领导，使需要解决的问题都能得到及时而有效的解决，避免问题进一步发展酿成事故。

二、加强安拆过程中的管理工作

塔吊、施工升降机的安装、拆除工作，也是一种危险性较大的工作，加强这项工作的管理，就能保证设备的正常运行和预防事故的发生。一要抓好安装、加节、附墙、拆除等重要过程的安全管理。塔机和外用电梯的安装、加节、附墙、拆除存在较大的风险，对安全技术管理要求极高。设备安装前，按要求编制设备安拆方案，经审核、审批后才能安装。对于多台塔机同时作业的施工现场，应编制群塔作业安全防护措施。设定警戒区域，并派专(兼)职机械设备管理员和监理人员全过程旁站监督，同时要求安拆单位派专职安全生产管理人员现场监督。二要检查安拆单位的持证情况。要根据工作的实际情况，检查有关管理人员的安全持证，即设备安拆的项目经理和专职安全生产管理人员持有安全生产考核合格证书。塔机和施工升降机的安拆和使用涉及的特种作业较多，包括塔机安拆工、电工、司机、信号指挥、司索等。要检查每个人的持证情况，即每个人都应持有建设主管部门颁发的操作证，严禁无证上岗。要检查持证人和证件是否一致，证件是否在有效期。三要及时开展各种安全技术交底。在塔机和施工升降机从进入施工现场到退场的全过程中，每个环节开始前都应及时开展有针对性的安全技术交底。进场前要对参与运输和卸车的卡车司机、汽车吊司机及装卸工人交底，现场内的卸车也有可能造成设备的损坏或人员的伤亡。安装前，要根据现场情况对安装单位及安装人员交底，使用前要对司机、信号指挥交底，每次加节或附墙前要对安装人员交底，拆除前还要对参与拆除的人员交底，做到事前有交底。四要做好设备使用前的验收。验收内容包括设备安装基础、架体垂直度、电气设施、架体结构、传动部位、安全装置试验及各种标识牌(安全警示牌、安全操作规程牌、限载牌、验收合格牌、定机定人牌等)的悬挂。

三、加强使用过程中的管理工作

设备安装好以后，更重要的就是日常的维修保养和监督检查工作，它是保证设备正常运行的关键环节。一要定期对设备进行安全专项检查。对处于使用阶段的塔机和外用电梯，项目部至少每月组织一次设备安全专项检查。检查各种保险、限位是否有效，连接螺栓有没松动，销轴的固定有无变化，传动部位有无异响，附墙的连接，钢丝绳的磨损以及电气安全防护情况。检查要有记录，对检查中发现的问题，应要求相关方(出租单位、安装单位、施工单位)及时整改。节假日后、恶劣天气后，也应对设备有针对性的检查，试机运转正常后方可使用。二要做好设备的维护保养工作。做好塔机和外用电梯的维护保养工作，是确保设备正常工作、避免事故的基础性工作。现在的工程往往工期很紧，参与施工的工人也很多，造成设备每天运转十五六个小时，甚至二十几个小时，有时还连续运转多天，设备正常的维护保养没办法开展，迫不得已还要带病运转，增加了安全风险。项目部要充分协调，安排好现场各工种、各班组的施工、交叉作业和工序衔接，给设备留出一定的维护保养时间。三要加强对相关人员开展安全教育。要在三级安全教育的基础上，对与设备有关的人员进行专门的安全教育。塔机和外用电梯的司机以及信号指挥对设备的安全使用负有重要的责任，项目部要定期对他们开展安全教育，至少每月一次，结合当前施工阶段的实际，要求他们严格按照设备的安全操作规程工作，杜绝违章作业。对于使用设备的工人也要定期教育，要求他们遵章作业，安全使用，特别要教育他们不能强求司机或信号指挥违章作业。

升降机管理制度 篇二

1、人货两用施工升降机司机必须持有特种作业上岗证书，并负责卸料平台防护门的开启与关闭。

2、人货两用施工升降机必须有可靠准确的楼层联络装置，启动或制动前必须鸣音示意。

3、每班作业前，按规定日检、试车；使用期间，安装单位或租赁单位应按使用说明书的要求对人货两用施工升降机定期进行保养。

4、齿轮齿条式人货两用施工升降机出厂时带对重的，若拆除对重后使用，荷载减半，并应符合使用说明书和《施工升降机》(gb/t10054)的规定。

5、荷载在吊笼内应均匀布置，严格控制吊笼额定载人数量不得超过9人，吊笼内的人员不得戏嘻打闹。运载物料的尺寸不应超过吊笼的`界限。

6、吊笼上的各类安全装置应保持完好有效。经过大雨、大风、台风等恶劣天气后应对各安全装置进行全面检查，确认安全有效后方能使用。

7、钢丝绳式人货两用施工升降机吊笼运行时钢丝绳不得与遮掩物或其它物件发生碰触或摩擦。

8、人货两用施工升降机使用期间，每3个月应进行1次1.25倍额定载重量的超载试验，确保制动器性能安全可靠。

9、工作时间内司机不得擅自离开人货两用施工升降机。当有特殊情况需离开时，应将吊笼停到最底层，关闭电源并锁好吊笼门。作业结束后应将吊笼返回最底层停放，将各控制开关拨到零位，切断电源，锁好开关箱、吊笼门和地面防护围栏门。

升降机管理制度 篇三

一、总则

1.1根据《中华人民共和国安全生产法》和建设工程安全生产条例》结合我单位在工地现场起重机械装、拆的实际情况，特制定本制度。

1.2本制度适合在本单位人员在施工现场，对起重机械的安装和拆卸。

二、装拆人员工作职责

2.1装拆任务由安装负责人指派，在人员不够的情况下可以兼职，但必须负责起相应的工作职责。

2.2安装负责人：负责制定装、拆工艺方案，落实装拆小组人员，指定装拆小组组长，交付安装文件。

2.3装拆小组长：全面负责装拆的技术和安全工作，负责非常情况紧急现场处置，与使用方的现场联系。分派小组成员具体工作并进行监督指导，归集现场需要填写的'种类技术文件并按规定传递。

2.4指挥(司索):负责装拆现场的装拆指挥工作。

2.5钳工：负责装拆现场的钳加工工作。

2.6电工：负责装拆现场中的电工工作。

2.7检验员：负责装拆过程中的零部件检查和安装后的性能检测，并作好检测工作。

2.8安全员：负责装拆现场的安全工作。

三、装拆现场的安全措施

3.1装拆现场必须设有安全警戒线，挂号安全警告牌，工地派专人把守，严禁无关人员进出，并作好分片警戒工作。

3.2遇有架空输电导线的场所，应避免起重机机构进入输电导线的危险近程。如条件显示不能保证安全距离，要与有关部门协商，采取有效安全措施后方可装、拆。

3.3装拆作业前，组织学习安装、拆卸安全技术方案，对作业人员进行技术方案交底，每天对分项工作内容、技术要求、安全措施以及注意事项等进行单独交底，相交人员要工作岗位明确，作业职责清楚，既工坚守岗位，又要相互配合，遵守操作规程及起重机械安全技术措施规定，集中精力，全神贯注的工作。

3.4作业前，指挥人员与司机和其他作业人员必须相互约定所采用的指挥信号，不准中途改动。指挥人员必须集中精力，从事专项指挥工作，不得做其他兼职工作，只允许一人对司机发出信号(危险信号除外),绝对不允许二人同时指挥或间断指挥。

3.5作业前必须严格检查起重设备的稳固性，制动、吊具、钢丝绳是否完好，不符合使用规定的严禁工作。还应对塔吊各部件进行检查，如发现变形、脱焊、裂纹、损坏，应修复后安装。

3.6在吊装或拆卸套架，回转支承总成、平衡臂等大件时，装拆小组长必须进行专项安全技术交底，确保作业工程中的安全平稳性，防止中午旋转、摆动和碰撞。

3.7作业时，人员必须遵守作业规范，戴好安全帽，系好安全带，穿好工作服、工作鞋，逢严冬季节，做好防冬防滑工作。

3.8塔机作业中，应有专人照管电源，专人操作液压系统，专人紧固螺栓，专人操作爬升架，非有关人员不得登上爬升架操作平台，更不能擅自启动泵阀开关或其它电气设备，作业后必须紧固螺栓，切断系统电源。

3.9凡有下列情况时，不得进行塔身升降作业：

(1)作业高处的风力超过4级；

(2)在雨、雪、大雾等容易打滑的环境里；

(3)在烟雾熏呛的环境里。

3.10作业中的零星小配件及工具必须有防坠措施，每天作业收拢工具，并作好安全检查工作。

3.11安装完毕后，未经用户验收安装质量，不得交付使用。

3.12安装验收合格后，应告知用户将安全操作规程标牌挂于醒目位置，以提醒操作人员和其他人员。

3.13交付使用前，必须向使用单位作“技术性能、保养和维修”及“安全技术规范”等交底，并取得使用单位签字认可。

升降机管理制度 篇四

1、升降机安装完成后应经有资质的专业检验机构检验合格后方可使用。

2、司机在作业前要认真检查升降机的。安全装置是否安全有效，认真按照操作技术规程执行运转前的日常各项检查保养工作，并每天做好交接班运行情况记录。

3、梯笼乘人、载物时应使载荷均匀分布。严禁超载、超重、超员等使用。

4、操作人员及维修人员必须经专业培训，持证上岗。

5、升降机每次启动前要鸣警示意，运行时司机必须精神集中，严禁与别人闲谈、打闹、看书报等。

6、不得携带超长、超重、易燃易爆等物品乘梯。严禁无关人员乘梯。

7、使用单位应保证升降机设备的完好和安全运行、定期保养。

8、在视线差、大雾、雷雨、导轨冰冻、风力达六级以上应停止作业，并将梯笼降到底层。

9、升降机运行上下班人员集中时段，必须安排专职安全管理人员跟班作业，有效控制超员、超载等不安全隐患发生。

10、由于升降机操作人员或维修人员违反操作规程、失职，造成乘员生命财产损坏等责任事故的，由升降机管理单位和责任人按有关规定承担赔偿责任。

11、升降机使用施工队要落实管理责任制，明确检查管理责任。

升降机管理制度 篇五

随着我国基本建设规模的不断扩大，建筑施工的机械化程度日益提高建筑施工技术发生了日新月异的变化，垂直运输设备，尤其是施工升降机在建筑施工中得到了普遍的使用。近年来施工升降机的恶性事故时有发生，其根本原因在于管理措施不到位，缺乏科学性指导，安全检查工作中应列为重点检查的内容。我站根据以往发生的事故案例和现场检查中经常发现的问题，总结出施工升降机应该重点检查的关键部位和内容，现简述如下，供大家参考。

2、关键检查项目

(1)架体结构

检查架体结构，应查看基础及标准节连接螺栓紧固情况，螺栓按规定设置双螺帽或弹簧垫，各部件焊缝完好无裂纹；附着杆件应按照说明书要求的材质、规格设置，不应任意更改。附着杆间距应符合说明书要求，一般为6m一道；附着杆的连接方式及紧固方式应按说明书要求执行，不得随意变更。安全检查过程中发现，有用铁丝和钢筋代替螺栓或销轴的现象。这种做法是非常危险。

(2)围栏门

围栏门应装有机械联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围栏门才能打开，且在门开启后，吊笼不能启动。有相当多施工升降机，在吊笼接近围栏门时，吊笼底部压住一根横梁向下运动，通过换向滑轮钢丝绳带动围栏门向上开启，这是不允许的，很容易给围栏外附近的人造成伤害。

(3)停层

施工升降机各停靠层应设置停靠安全防护门。很明显如果不按要求设置，在高处等候的施工人员很容易发生坠落事故。在设置停靠安全防护门时，应保证安全防护门的高度不小于1.8m,且层门应有联锁装置，在吊笼未到停层位置，防护门无法打开，保证作业人员安全。而目前施工现场普遍存在着等候施工电梯的人员随时可以打开安全防护门，这是很危险的，应引起重视。

(4)钢丝绳端部固结

很多施工现场由于安全意识淡薄，采用绳卡固定时，绳卡数量、卡距、绳间设置、尾端长度等随心所欲，不按标准，致使本来只有80%~85%固接强度的接头打折扣，留下安全隐患。

(5)传动系统

升降机的机械传动系统可分为封闭式和开启式两部分。它的变速部分(涡轮、蜗杆减速箱)和锥鼓式显示器的离心制动部分，是封闭式的。其它部分是开启式的。封闭部分不易检查，现场只能看一下变速箱是否漏油，开启部分的检查与检测不同，应安全检查涉及的点多面广。第一要检查各传动部位的间隙不能过大，一般控制在0.2-0.5mm左右，齿轮与齿条啮合时齿底的间隙为2mm左右。啮合间隙过大或齿轮齿条磨损严重都是很危险的。,升降机的运行和制动力都要通过齿轮齿条传递，啮合深度不够、磨损严重或轴向错位过大，都会使啮合面积减小而造成齿轮齿条强度降低，发生断齿事故。在实际安全检查过程中发现，升降机的齿轮齿条只挂住齿尖，啮合面连1/3都达不到，这是非常危险的。啮合间隙的调整主要靠齿条导轮和导轨滚轮的正确定位。检查过程中应注意导轮与齿轮的间隙不应太大，一般为0.2-0.5mm,滚轮与导轨的间隙也要控制在0.2-0.5mm。电梯运行应该平稳，无异响，无明显的震动。

(6)安全开关

升降机的安全开关都是根据安全需要有围栏门限位、吊笼门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。在一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，埋下了事故隐患。例如吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，因而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人的生命开玩笑，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生。

(7)吊笼顶部控制盒

吊笼顶部应设有检修或拆除时使用的控制盒，对变速升降机只允许吊笼以低速运行。在使用吊笼顶部控制盒时，其它操作装置均不起作用，但吊笼的安全装置仍起保护作用，控制盒安装非自动复位的急停开关。这一条主要针对sc型施工升降机。很少企业的产品能同时满足五项规定：包括一些有名的设计单位设计的产品。不满足这五项规定，有什么坏处呢有可能由于安装、维护人员的误操作，而造成安全事故。希望有关使用单位对施工升降机进行对照检查，尤其是老产品，如不符合上述规定的应积极采取措施进行改造。

(8)电路保护

电路应设有断错相保护装置及过载短路、漏电保护器。过压、欠压、错断相保护装置是在当电压降、过电压、电气线路出现错相和断相故障时，保护装置动作，施工升降机停止运行。有些工地上施工升降机维修人员，不及时排除引起过欠压错相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备，施工升降机应在过欠压、错断相保护装置可靠有效的情况下方可载人运物。

(9)防坠安全器

防坠安全器是施工升降机上重要的一个部件，要依靠它来消除吊笼坠落事故的发生，保证乘员的生命安全。因此防坠安全器出厂试验非常严格的，出厂前由法定的检验单位对它进行转矩的测量，临界转速时测量，弹簧压缩量的测量，每台都附有测试报告，组装到施工升降机上后进行额定载荷下的坠落试验，在工地上使用中的升降机都必须每三个月就要进行一次坠落试验。对出厂两年的防坠安全器(防坠安全器上出厂日期),还必须送到法定的检验单位进行检测试验，以后每年检测一次。到目前为止很少有人送检，有些工地甚至连每三个月检测一次坠落试验都不做，都认为自己的防坠安全器没有问题，可是一旦出了事故就后悔莫及。为什么不按制度定期试验和送检呢使用单位盲目认为不坏就算好。实际上防坠安全器的好坏只能通过试验和送检才能判断好坏，日常运行中是无法确定其是否好坏的，对那些超过期限的防坠安全器，建议还是早些送检和定期试验为好，只有做到心中有数，才能将恶性事故防患于未然。

3、结束语

建筑施工升降机是较大型的垂直运输设备，以往的事故案例和血的教训是很深刻的。

升降机管理制度 篇六

1）施工升降机应为人货两用电梯，其安装和拆卸工作必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资证书的专业队负责，并必须由经过专业培训，取得操作证的专业人员进行操作和维修。

2）地基应浇制混凝土基础，其承载能力应大于150kpa，地基上表面平整度允许偏差为10mm，并应有排水设施。

3）应保证升降机的整体稳定性，升降机导轨架的纵向中心线至建筑物外墙面的距离宜选用较小的安装尺寸。

4）导轨架安装时，应用经纬仪对升降机在两个方向进行测量校准，其垂直度偏差为其高度的5/1000。

5）导轨架顶端自由高度，导轨架与附臂距离，导轨架两附臂连接点间距离和最低附臂点高度均不得起过出厂规定。

6）升降机的专用开关箱应设在底架附近便于操作的位置，馈电容量应满足升降机直接启动要求，箱内必须设短路，过载、相序、断相及零位保护等保护装置，升降机所有电气装置均应执行《建筑机械使用安全技术规程》第3.1和第3.4节的。规定。

7）升降机梯笼周围2.5m范围内应设置稳固的防护栏杆，各楼层平台通道应平整牢固，出入口应设防护栏杆和防护门。全程四周不得有危害安全运行的障碍物。

8）升降机安装后，应经企业技术负责人会同有关部门对基础和附臂支架以及升降机架设安装的质量、精度等进行全面检查，并按规定程序进行技术试验（包括坠落试验），经试验合格鉴定后，方可投入运行。

9）升降机的防坠安全器，在使用中不得任意拆检调整，需要拆除调整时或每用满一年后，均应由生产厂或指定的认可单位进行调整、检修或鉴定。

10）新安装或转移工地重新安装以及经过大修后的升降机，在投入使用前，必须经过坠落试验，试验程序应按说明书规定进行，当实验中梯笼坠落超过1.2米制动距离时，应查明原因，并应调整防坠安全器，切实保证不超过1.2米制动距离。试验后以及正常操作中每发生一次防坠动作，均必须对防坠安全器进行复位。

11）作业前重点检查项目应符合下列要求：

①各部结构无变形，连接螺栓无松动现象；

②齿条与齿轮、导向轮与导轨均接合正常；

③各部钢丝绳固定良好，无异常磨损；

④运行范围内无障碍。

12）梯笼内乘人或载物时，应使载荷均匀分布，不得偏重，严禁超载。

13）当升降机运行中发现有异常情况时，应立即停机并采取有效的措施将梯笼降到底层，排除故障后方可继续运行，在运行中发现电气失控时，应立即按下急停按钮；在未排除故障前，不得打开急停按钮。

14）升降机在大雨、大雾、六级及其以上大风以及导轨架、电缆等冻结时，必须停止运转，并将梯笼降到底层，切断电源。暴风雨后，应对升降机各有关安全装置进行一次检查，确认正常后，方可运行。

15）升降机运行到最上层或最下层时，严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。

16）当升降机在运行中由于断电或其它原因而中途停止时，可进行手动下降，将电动机尾端制动电磁铁手动释放拉手缓缓向外拉出，使梯笼缓慢地向下滑行。梯笼下滑时，不得超过额定运行速度，手动下降必须由专业维修人员进行操纵。

17）作业后，应将梯笼降到底层，各控制开关拔到零位，切断电源，锁好开关箱，闭锁梯笼门和围护门。

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