[引言]汽车磨合期注意事项有哪些?【新版多篇】为好范文网的会员投稿推荐,但愿对你的学习工作带来帮助。
汽车磨合期如何保养 篇一
1、不宜高速行驶。 新车初驶阶段都有速度规定,一般规定在50~100公里/小时以内。并且一般规定在最初的1000公里内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。
2、不宜满载运行。 新车满载运行将会对机件造成损坏。
3、不宜跑长途。 新车跑长途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。
4、不宜紧急制动。 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的1000公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况,也应尽量先踏下离合器踏板,以减少对发动机冲击。
5、不宜高速低档行驶或低速高档行驶。 行驶中应及时换档,不能使用高速低档行驶或低速高档行驶,也不要长时间使用一个档。
6、不宜鲁莽驾驶。 汽车起动后应原地升温,待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面,保持中速行驶,尽量避免急加速和急刹车,油门要小,动作要轻,同时还应随时注意发动机的声音、温度等。
汽车磨合期错误做法 篇二
错误1:换挡以汽车速度为准,不以发动机的转速为准,需要将每个档位的速度调到最佳效率区段。
实际上,每个档位都有相应的速度区间。不过,要是在高档位的话,就没有必要考虑控制车速,只要匹配转速,转速高了就提高档位,转速低,那就降档位。
错误2:新车磨合时车速宜慢不宜快,不能超过100km/h。
实际上车速与引擎转速没有直接关系,控制车速对引擎没有多大的作用,只要引擎维持在合理区间运转就可以了,不用控制车速。不过,要想超过100km/h的道路,还真是比较难找,除非是进入高速公路才行。
错误3:磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间,这时候的引擎负荷是最轻的。
磨合期间不能激烈驾驶,以免汽车因润滑不良造成磨损。但是,新车磨合时,只要你不超过红线前转速的60%就可以了。如果是自动挡汽车,就不需要考虑转速的问题,一切都由变速箱自行处理即可。
错误4:不要过早首保,要是提早换成普通机油,就达不到更好的效果。
新车出厂时所用的机油,不是给你使用的,而是给你用来磨合汽车专门用的。但是,也有的厂家没有配备专门的磨合机油。由于汽车磨合期机油更容易消耗,可以提前更换。
错误5:磨合期千万不要急刹车。
磨合期间要是遭遇到紧急情况,你能不急刹车吗?所以说,刹车系统没有必要太过于在乎,不过也需要注意,不能频繁的急刹车,以免刹车片磨损严重,提前更换。
汽车磨合期耗油原因 篇三
原因一:“三滤”长时间未换
车辆在使用过程中,三滤(机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器)是必须定期更换的,如果长时间未换,它们就会变得脏腻,影响使用,并给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。
解决办法:根据行驶公里数,定期给车辆做保养并更换“三滤”。
原因二:发动机内积炭过多
短期内致使发动机积炭过多的原因,主要是使用了不合适的'油品,这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途,肯定会添加各地的燃油,即使是同一标号的燃油,各地的油品质量也不尽相同,因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用,更难控制添加的油品质量。
解决办法:在加油时添加一定量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积炭较多,这种情况必须把车开到4S店,由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后,最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒。
原因三:车辆氧传感器损坏
作为汽车内部控制单元,氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后,车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气。
解决办法:到正规4S店更换氧传感器,有些车主可能会图便宜在路边摊修理,但是更换之后,一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作的)再用检测仪检测一遍,看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下,氧传感器也不起作用,即使装了假货,从仪表上也直接读不出来。
原因四:发动机某控制单元有问题
发动机的电子控制单元虽然可靠性很高,但是在那些使用年限较长的车上,难免会出现这样或那样的故障。如某个集成块损坏、螺栓松动,某电子元件焊脚接头开焊以及电阻、电容元件失效等。发动机控制单元出现问题将直接导致车辆出现启动困难、油耗增大、动力性差、尾气浓黑等情况。
解决办法:把车开到4S店进行全面体检,该换的换,该修的修。
汽车磨合期注意事项 篇四
1、启动需要预热
因为刚启动的发动机温度低,各部位的润滑油还没到位,立即开车会让互相接触的部件没有得到充分的润滑,致使零部件损耗,因此车辆必需要得到一定的“预热”,但如果长时间“预热”不但会让发动机产生大量积碳,而且也不利于环保,建议大家在启动车辆10秒钟左右就可以出发了,此外,“热车”也有季节之分,比如冬天的时候气温很低,机油的润滑度不够好,这时怠速时间就可以稍微长一些,一般在30秒左右就可以了。
2、燃油使用品质较好的
汽车在使用过程中,不能使用低于厂家规定标号的燃油(标号一般在油箱盖上),这对于仍处在磨合期的车来说更为重要,如果条件允许的话,尽量使用品质较好、标号较高的燃油,最好也别添加抗磨损的添加剂,这类添加剂的广告总说得很美,但实质上起不到太大的效用,加了添加剂还有可能出现里程数已够而磨合不足的现像。
3、忌紧急制动
因为每一次紧急制动都会给刹车系统带来强大的负荷,不仅对刹车系统有损害,而且还增加了危险性,为了避免紧急刹车的发生,开车时最好确定一个安全的距离,在这个安全距离内便开始缓慢刹车。
4、不宜高速行驶
磨合期内有速度限制,国产车一般在40-70公里/时内,进口车一般在100公里/时内,当油门全开时,车速不能超过最高时速的80%,且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表,确保在中速工作,一般情况下,磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。
5、忌负荷过重
汽车在磨合期如满载运行,会对机件造成损坏,因此一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
6、忌长途行驶
长途旅行也就意味着发动机连续长时间工作,这对发动机内部仍没“沟通”好的零件来说是一个负荷,会直接影响到零件之间的配合,不利于发动机长期的使用。
7、避免频繁刹车
逐步磨合刹车盘、刹车盘已达到良好的配合,频繁的刹车可能导致刹车片磨损不均匀,未来出现噪音、抖动。
8、换挡需要及时
这个主要是针对新手和使用手动挡车型的朋友来说的,及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶的情况,这对发动机的长期使用来说都是不好的,也不要长时间用着一个挡位,该升挡就升挡,该降挡就降挡,不要每一次都到达挡位的最高速度才进行切换。
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