新能源汽车和智能网联汽车产业链发展情况报告

新能源汽车和智能网联汽车产业链发展情况报告

一、产业链基本情况

目前全区新能源汽车和智能网联汽车产业链相关企业主要有17家。分产业链上下游：上游关键原材料和核心零部件企业16家，其中关键原材料类1家，电池类3家，电机类1家，电子电器类3家，车身及附件类8家；中游整车制造企业1家，为六安智梭无人车科技有限公司；下游汽车服务类涵盖充电设备、汽车金融、汽车展销、汽车保险、检测维修等相关服务企业。

二、培育壮大汽车产业的经验做法

一是着力主体培育。支持现有新能源汽车和智能网联汽车相关企业提档升级，落实专门跟踪、专题辅导、专项提升。17家企业除在建未投产的意外，全部认定为国家科技型中小企业，7家认定为国家高新技术企业。二是强化政策支持。出台《裕安区支持智能电动汽车产业高质量发展若干政策》，从产业发展、项目建设、投产运营、创新发展等多个方面，出台10条奖补措施，对重大项目按照“一事一议”给予支持。三是建设配套基地。规划打造区域面积4.18平方公里的配套产业基地，已启动核心区2平方公里建设，整理工业用地面积5100亩、可用生产厂房20万平方米，培育引导建筑面积46万平方米的汤米豪客产业园、长三角致盛智谷产业园、汉妆美谷产业园加快建设，加大项目落地储备，全程帮扶企业办理规划选址和土地报批手续。

三、本地重点企业发展情况

1.智梭无人车科技有限公司：六安智梭无人车科技有限公司成立于2020年3月，是一家专注于L4级无人驾驶技术应用，集基础研究，产品开发、生产制造及销售运营于一体的技术型科创企业。核心团队来源于博世集团，法雷奥集团，海康威视，德国AVL公司，吉利汽车，威马汽车等全球知名汽车产业集团及人工智能行业公司。基于坚实的汽车产业经验与工程研发能力，结合对自动驾驶领域的技术积累，致力于打造车规级自动驾驶产品，并实现无人驾驶技术的商业化和产业化应用落地。智梭是L4级无人车行业，首家具备软硬件一体化能力的公司。从无人车的整车开发与制造，到完整的无人驾驶系统软件，以及云端管理后台，完全自主研发并具备完整的知识产权。同时，设计并定制了首条针对L4级无人车产品特性的批量生产线，其中的EOL检测激活，多传感器标定及下线测试场等工位与设备，乃全球首创。首款量产级产品：L4级无人车RC ONE，已实现批量生产。有别于目前其他同类产品，RC ONE基于车规级研发标准，遵循车规级研发流程打造，已获欧盟CE认证；作为L4级无人驾驶终端，可应用于例如，快递分发、物资配送，资源回收、新零售等多种商业场景，未来亦可在更多领域创造更多的商业模式。目前RC ONE已在上海，六安，苏州等地投入多种形态的商业应用。

2.安徽轻运达科技有限公司：公司成立于2017年，注册资金1000万元，法定代表人：赵晓伟，办公室面积1400㎡，新投入生产车间10288㎡。通过ISO9001质量体系认证，IATF16949质量体系认证中。隶属规上企业、科技型中小企业、高新技术企业。轻运达以市场实际需求为导向，以提高质量和效率、降低成本为目标，以整合资源为手段；实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的供应链管理模式。公司坚持“专注、极致、口碑、快”的经营理念，采用现代企业管理制度，集售前、售中、售后服务于一身的营销服务模式，成为比亚迪、东风、一汽解放、江淮汽车重要配套商，在客户和用户心中树立了良好的品牌形象。

3.安徽金米电子科技有限公司。安徽金米电子科技有限公司成立于2020年11月11日，法人代表许有榜，注册地址位于安徽省六安市裕安区高新技术产业开发区创业园9号楼，是高新技术产业开发区招商引进的重点项目，享有多项优惠政策，是集研发中心、制造中心、销售中心和出口加工基地于一体的电子全产业链大型骨干企业。金米公司以智能、创新、科技发展为导向，旗下建有研发中心、制造中心、销售中心和出口加工基地，形成了一体化高端电子全产业链。拥有国际领先水平的SMT生产线、LCD屏生产线，主要产品有 HiAR智能眼镜、智能头盔、汽车中控系统、执法记录仪等八大类30多个品种，涵盖工业生产、日常生活及公共安全等多个领域。金米公司还专注于研发新的液晶显示拼接技术，配备各种通用、专用生产产品，建成高速自动化的生产线，同时聘用业界高素质技术人员，为用户提供高性价比的液晶显示产品。

四、省内配套和产业链上下游配套情况

我区新能源汽车和智能网联汽车相关企业主要集中于产业链上游，配套主要集中于江苏、浙江、上海等长三角区域和广州、深圳等珠三角地区，省内配套相对较少。细分行业内部产业链上下游在区内还没有形成有效配套。

五、本地产业发展面临的瓶颈和风险挑战

一是数量上、规模小。全区新能源汽车和智能网联汽车产业链较短，链上企业数量少并且实力相对较弱，大部分是中小企业，尚未形成链主企业，企业整体规模较小，产品较为单一，企业之间专业分工协作化程度较低，带动作用有限。

二是专注细分市场不够，处于价值链低端。全区17家新能源汽车和智能网联汽车相关企业，专注于新能源汽车和智能网联汽车产业链上下游的不到5家，且没有1家省级以上专精特新中小企业，电池、电机、电控等核心零部件企业数量少，难以进入大型车企一二级配套商目录。

三是头部企业、优势企业招引困难。部分车企基于地方政府招商心切、自身产能扩张资金需求等多种因素，对项目落地提出基金合作、融资支持乃至高额的厂房装修与设备补助等要求，导致项目难以落地。

六、下一步工作思路

一是加快引进新能源汽车整车企业。依托六安智梭无人车、智驾科技等重点企业，重点发展L4级车规级无人物流车、智能驾驶环卫作业车、智能网联短驳车、智能网联巴士、短途货物物流配送和无人驾驶卡车等智能网联专用车，以及纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，积极布局新能源商用车、乘用车和专用车，瞄准造车新势力企业，全力引进至少1-2家国产造车新势力企业，提升全区新能源汽车产业影响力。

二是做强特色核心零部件。以电动化、智能化、网联化、轻量化为主攻方向，推动传统汽车零部件生产企业向高附加值、高技术含量、高工艺水平和轻量化产品转变，大力发展传动、转动、轮毂、电气设备、车身内外饰件等新能源汽车核心零部件，积极发展汽车底盘铝合金部件、铝制电池盒、铝合金电机、电控系统壳体以及变速箱壳体等新能源汽车铝合金零部件，拓展动力电池、驱动电机、电控系统配套产业链。

三是做大动力电池产业。支持中轩新能源、豪世新能源等动力电池重点企业做大，大力发展锂电子动力电池、电芯裕PACK，延伸发展动力电池回收再利用，积极引进正极材料、负极材料、隔膜、电解液等电池材料领军企业，补齐动力电池产业链。布局发展氢燃料动力电池，积极引进和培育氢燃料电池催化剂、双极板、膜电极、气体扩散层、氢气循环泵、空气压缩机等关键材料和核心零部件企业。

七．有关意见建议

无。