合同能源管理精品多篇

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合同能源管理 篇一

节能服务公司内部技术实力是项目成功的重要保证，其风险来自于节能技术的可行性、先进性、可靠性和适应性的不确定。合同能源管理项目的节能方案都是建立在前期进行的节能诊断和能效测评的基础上，节能诊断或能效测评都会影响节能方案的可行性。由于科技发展日新月异，节能技术和产品的生命周期限制，现有的节能技术方案很快就有可能会面临淘汰的风险。运行管理过程中，如果不能根据现场实际工况及时调整节能运行方案，设计方案往往难以及时适应实际工况，从而导致节能效益降低。因此，节能技术方案的失败和更新换代都可能给节能服务公司带来无法收回投资和利润的风险。

2风险评价矩阵

合同能源管理模式的运作机制决定了节能服务公司在项目实施中必须承担风险。因此，应完善项目风险管理的各个环节，识别与项目有关的风险，评价和管理改善项目的执行效果，从而使潜在机会或回报最大化，潜在风险最小化。风险矩阵是项目管理中识别风险因素重要性的一种结构性方法，风险矩阵能够全面、动态地初步识别风险因素，包含风险来源、可能结果、预期发生概率，然后对风险进行分级整理，为风险管理的后续阶段打下基础。利用风险矩阵收集的数据和评估结果可以在整个风险管理过程中应用，有着重要的推广应用价值。风险矩阵方法关于各风险评价因子的权重系数是通过专家打分或调查投票的方法来确定的，以识别对项目影响最为关键的风险，为节能服务企业经营者提供制定相应风险处置措施的依据和历史纪录。

2．1原始风险矩阵

原始风险矩阵由需求栏、风险栏、技术栏、风险影响栏、风险概率栏、风险等级栏和风险管理/降低栏等构成。风险矩阵通常由项目风险管理小组来完成，负责对项目风险因素的识别和评估。

1)需求栏：列出项目的基本需求，通常包括项目操作要求和项目管理需求。

2)风险栏：描述项目的具体风险。

3)技术栏：根据具体需求列出可采用的技术。如果所需技术不存在或不够成熟，则可能会不能满足需求，风险发生的概率就会相对高些。4)风险影响栏：用于评估识别风险对项目的影响，通常用I表示。将风险对项目的影响划分为五个等级。

2．2Borda序值

由于风险等级栏仅给出了三个直观的风险等级，因此在评价结果中会产生很多风险结，即处于同一等级可以继续细分的风险模块。为了能够识别同等级下相对关键的风险，在风险矩阵中引入Borda序值方法，以尽量减少同等级的风险评价结果。Borda序值是对某准则进行排序，统计出风险因子在该准则下的排名，然后进行综合考虑。设总共有N个风险值，i为风险因子，k为相应准则(k=1表示风险影响，k=2表示风险发生概率)。

3合同能源管理项目风险评估

根据利用合同能源管理实施建筑节能改造项目特征选取风险因素。在编制风险清单基础上，结合利用合同能源管理模式实施建筑节能改造项目的具体特点，进行专家投票。经过对收回的有效问卷进行整理，即可输入风险影响和风险发生概率。对于风险影响，应根据加权后的投票结果，采用取多数原则；对于风险发生概率，应采取加权平均原则。其中，U24项目运行管理能力属于高等级，是实施合同能源管理项目的最大风险；U23工程质量和U27预期效益适应性条件其次，前三项高等级风险均属于内部风险，可以通过自身技术力量的完善进行规避。U11政策影响作为外部风险，对项目的实施具有重大的导向作用，可以通过及时了解政策趋势，采取相应的风险应对和控制措施。

险规避和应对措施

通过风险识别找出影响项目质量、进度、投资等目标顺利实现的主要风险，根据风险评价的结果提出利用合同能源管理实施建筑节能改造项目风险的控制措施，尽可能地降低工程项目风险，实现节能运行项目的预期目标，这是项目风险管理的主旨所在。虽然实施合同能源管理的大量风险客观存在，且不以人的意志为转移，但通过项目经验和积累，以及通过测试、模拟、分析掌握的节能技术相关数据资料，来识别甚至是量化风险，判断风险发生的可能性以及造成的连带后果，从而通过适当的技术和方法来应对与控制风险。根据风险清单指标体系的要素，可以提出相应可采取的应对与控制方法。

4．1外部风险的应对与控制

外部的政治、经济环境是不可控制的。规避这些风险，需要节能服务公司仔细研究政治、经济动态和走势，了解国家在节能事业方面的政策和优惠措施，熟悉法律法规，相应风险清单的应对措施。

4．2内部风险的应对与控制

在合同能源管理项目的执行过程中，节能服务公司内部技术实力是项目成功的重要保证，这部分风险是可以控制的。控制这些风险，节能服务公司应通过不断提高自身技术实力，根据现场实际情况及时调整运行管理方案，保证预期的节能收益。

5结语

利用合同能源管理实施建筑节能改造，项目内部运行管理能力、工程质量、预期效益适应性条件和外部政策影响是主要的风险因子，节能服务公司对内应该根据项目运行管理的难度，配置相应执行能力的技术人员、资金、设备，确保实施能力和工程质量，并能够根据现场情况及时采取必要的调整措施；对外应研究政策、经济动态和走势，掌握城市能源发展规划，对政策环境变化及时进行投资调整，以有效规避和应对各类风险，保证项目的顺利实施。

合同能源管理模板 篇二

关键词：交交变频 SIMADYN D 分析与改造

中图分类号：TM921 文献标识码：A 文章编号：1007-9416(2011)12-0215-02

Cycloconverter and SIMADYN D analysis and transformation

Huang Chao Bin

Headquarters Move Relocation of Chongqing Iron & Steel Group

Abstract:This paper mainly analysis the electric of AC-AC frequency conversion vector control system and SIMADYN D of the Chongqing Iron and Steel Co.Ltd Hot rolling Factory roughing mill junction the SIMADYN D electrically controlled system to carry on the analysis, the key narration junction hands over the rolling mill frequency conversion system unusual parking fault analysis processing and transformation.

Keywords:Cycloconverter SIMADYN D analysis transformation

1、前言

热轧板带项目，是重钢环保搬迁工程的一个主流程项目。是重钢做大做强；实现产品结构调整，建设西部板带精品基地的一个重要“抓手”。对重钢而言，热连轧是一种全新的技术；一项全新的工程；一个全新的领域。热轧项目的自动化程度特别高，我们绝对不要陶醉于对交交变频技术的点滴了解，要潜心于电气知识的和现场的钻研。主传动是维护工作的重中之重。因此，交交变频SIMADYN D系统的分析和改造，对降低设备的备件成本，特别是降低故障率确保生产顺行；都具有十分重要的意义。

2、交交变频系统

2.1 定义

交一交变频的定义：是不通过中间直流环节而把电网频率的交流电直接变换成不同频率的交流电的变流电路，交一交变频电路也叫周波变流器(cyclo converter)。

2.2 交交变频电路的原理

三相交-交变频器：由三个单相交-交变频器组成，其三相输出方式为y连接。鉴于由于单相变频器一组桥的可控硅的触发控制信号是交流形式的电信号， 对应变频器输出电压也是交流形式的，由于其正、反两组桥输出的正、负半周波形组合成完整的交流电。本系统的三相交-交变频器包含三套输出电压为电角度彼此相差120°的单相交-交变频器。三相交-交变频器由SIMADYN D相电流处理器板来控制，该控制板包含了三相电流控制、以及电压前馈控制以及三相触发脉冲控制和输出等。触发脉冲为双脉冲形式，这样就保证了每个桥中的两个可控硅同时导通；以及每个控制和输出等部分。触发脉冲为双脉冲形式，进而保证了每个桥中的两个可控硅同时导通；每个控制和输出等部分。触发脉冲为双脉冲，从而保证了每个桥中的两个可控硅同时导通；每个控制和输出等部分。触发脉冲为双脉冲形式，只是保证了每个桥中的两个可控硅同时导通；每个电脉冲宽度大小为36°,保证了两组桥中的可控硅的同步导通；而每个脉冲由一系列窄脉冲列组成，其中脉冲列里的脉冲频率为7khz，这样就可以提高系统抗干扰能力。鉴于每组桥的脉冲周期为60°，并且按1、2、3、4、5、6的顺序来循环触发导通的可控硅。因为三相交-交变频器输出为y连接方式，系统要想构成回路形成电流进行正常工作，变频器必须有两组桥中的四个可控硅同时有触发脉冲(即电机两相绕组通电)或三组桥中的六个可控硅同时有触发脉冲(即电机三相绕组通电)。相电流控制板还有电压前馈控制方式，电压前馈控制的目标是：将电压源特性的交-交变频器改造成具有电流源型式的变频器，最后实现变频器输出电流跟踪的快速性，才能达到快速控制电机。变频器中的可控硅必须依靠正向电压和触发脉冲导通，关断则通过电源交流电压的自然换相得以实现。鉴于变频器中的正反两组可控硅桥是采用无环流反并联连接的，无环流换相逻辑切换是由由相电流控制板控制，而“零电流”信号也是由可控快速无环流控制方案，无环流换相逻辑切换由相电流控制板控制，而“零电流”信号被可控硅断态电压检测模块检测出。系统采用快速无环流控制后，这里的电流死区时间可以达到0.8ms左右，于是电流过零较平滑，从而减少输出电流的谐波和电机的转矩脉动，最终满足高性能交-交变频器的要求。

2.3 供配电部分

同步电机A，B，C三相对应交交变频器的三台电网自然换流可逆的三相桥式变流器，鉴于三相交交变频器采用逻辑无环流、其特点是三相有中点方式，电机三相连接形式为星接，变频器星点与电机星点独立。主传动的转子（励磁）回路包括断路器HVR、输出侧接触器MCB、励磁整流器Con等进线电抗器L。主传动的定子回路包括整流变压器T、交流同步电机SM、高压断路器HVS、三相交一交变频器Cyc。给电机供电的两台主整流变压器接法一台为D/D接法、一台为D/U接法。并且互相错开30°，其目的是减少供电高次谐波。

3、全数字SIMADYN D控制系统

3.1 控制原理

全数字矢量控制主传动调速系统包含、整流变压器、高压供电设备、交交变频整流柜、同步电动机等。

同步电机的矢量控制、电机的启停控制和电机保护由SIMADYN D控制来实现，通讯网将SIMADYN D设备及上位机有机地连接起来，目标是实现本地现场数据采集和故障显示、诊断、综合控制、集中管理。与同步电机同轴相联的光电编码器检测出电机的转子位置信号Cosλ和Sinλ之后，将信号交给转子模型单元计算出负载角Cosδ和Sinδ、励磁电流给定值Ifd等重要数据。负载角δ和转子位置角λ相加就可得磁场定向旋转角度Φ。由电机运行的实际反馈值及系统设定值，便可计算出给定激磁分量IT*，电压的转矩分量UM*和激磁分量UT*电流的转矩分量IM*，通过矢量变换公式进行旋转变换和2/3变换之后，最终形成三相定子电流给定值Ia*、Ib*、Ic*，将这些值送入带电流断续自适应调节，电压前馈控制的电流调节系统。定子电流由磁场定向控制系统分解为电流的转矩分量IM和激磁分量IT两个独立的直流分量，这样就与直流调速相同，速度调节器决定转矩分量设定值，电机功率因数COSφ及电流模型计算出激磁分量设定值。

3.2 硬件系统

(1)机箱：是全数字SIMADYN D的硬件的基础部件，它提供24个槽位用于插装标准模板并提供两个内部通讯总线。同时实现硬件模板之间的内部通讯以及与外部设备通讯。(2)各个模块：通讯板：选用CS7作为通用通讯模块，其上配置不同通讯子板完成不同通讯功能。软件存储子板：选用MS5存储器。P1_PM6：通用处理器模板，用于速度控制。P2_PM6：通用处理器模板，用于矢量运算。PM6模板执行速度控制及工艺运算、矢量变换控制运算；EP22执行三相电流调节运算；PM6+ITDC模板执行转子激磁电流调节运算。EP22：特殊处理器模板，专门用于定子电流调节。P3_PM6：通用处理器模板，用于励磁电流控制及辑控制和保护功能。输入输出模板：选配EA12用于模拟量的输出EB11用于数字量的输入输出通讯缓冲板：选MM4通讯缓冲板的作用是支持L及C两种系统总线。(3)SIMADYN D提供三块PM6处理器模板和专用的电流调节处理器模板EP22，实现如下功能：P1_PM6：通用处理器模板，用于速度控制。P2_PM6：处理器模板作用是矢量运算。EP22：特殊处理器模板作用是用于定子三相电流调节。P3_PM6：通用处理器模板作用是于励磁电流控制，同时完成逻辑控制和保护功能。(4)输入输出模板：输入、输出模板用于过程信号及监测信号的输入或输出。输入输出板包含IT42、ITDC、EA12、EB11、IT41等属于高速计数模板。(5)通讯缓冲板：通讯缓冲板支持各处理器板通过内部总线进行数据传输，它是机箱内所有处理器板的通用数据存储器，帮助传输的数据被写入或读出该缓存。MM4通讯缓冲板支持L及C两种系统总线。(6)通讯板的配置：通讯子板SS4 功能是参与SIMADYN D与编程器的通讯。通讯子板SS4 +SS31执行SIMADYN D与OP面板的通讯。通讯子板SS52功能是完成SIMADYN D与DP网络的通讯功能，包括电机侧ET200、上级PLC系统、操作台ET200。(7)输入输出接口模块：输入输出接口模块是实现SIMADYN D与现场信号传输的信号匹配和电气信号的电气隔离，本系统选用了SB70、SB61、SU10、SU11，SU12，SA60、SE20.2、SE25等模拟量、数字量输入/输出接口模块，以及码盘脉冲、触发脉冲等专用接口模块。

4、交交变频与SIMADYN D系统的分析与改造

4.1 高压断路器无法合闸

分析：正常时传动开关接通连锁条件SUC1，SUC2，SUC3等信号全部为零。根据开关接通/断开信号或HMI查找故障原因。

改造方法：严格按照送电和断电程序：送电：(1)先要合上转子高压开关、同步变压器高压开关、隔离开关和MCC主传动辅助电源。再合辅助电源柜QC（操作电源）、QB（控制电源）(2)合辅助电源柜其它开关，Q61(SD加热器)和Q75(电机加热器)不合(3)合SD柜Q12、Q13（24V外部电源），合Q14、Q15(24V内部电源)(4)合SD柜F51--F54，合F61--F63(5)合SD柜Q16(同步电源) (6)合SD柜Q11（SD机箱电源）(7)起动电机风机(8)合励磁开关(9)发出定子开关合允许信号，转换到远程(10)在高压室合定子高压开关。（注意：停电顺序与送电顺序相反。）

4.2 相电流过流产生的故障

分析：(1)触发脉冲有故障导致供电短路过流；(2)晶闸管被击穿导致系统短路导致过流；(3)电流反馈回路故障导致过流；(4)辊轴承卡死导致过流；(5)电流控制板EP22坏导致过流。

改造方法：更换晶闸管或EP22便可。

4.3 转矩电流超过限幅导致故障

分析：(1)轧机轧钢时高速咬钢导致过流；(2)出现死辊；(3)轧机轧钢时压下量过大导致电机堵转。

改造方法：调整轧钢工艺参数或检修更换死辊。

4.4 轧机主电机突然停转

分析：可能原因是(1)PLC程序逻辑出错或 PLC与SS52通讯故障。(2)各个合闸位是否正常。

改造方法：检查 PLC程序逻辑和通讯是否正常；或者检查主电机风机、变压器、高压开关柜、主电机机、油膜轴承等是否正常。

4.5 功率柜的性能下降导致故障

分析：检查晶闸管模块的绝缘和漏电流：正常情况下晶闸管模块加1300 V DC电压时，漏电流小于100mA。

改造方法：更换晶闸管模块；定期进行晶闸管模块的绝缘和漏电测试；防止直通烧坏灭磁电阻。

4.6 轧机电机报转子接地故障

改造方法：将电机端和励磁柜两边的8根95MM电缆全部断开，用摇表测量绝缘，测出电阻有101兆欧，证明绝缘效果良好。若还报接地故障，改造办法就是将接地检测器更换，看还报接地故障。若还报接地故障，就将进入接地检测器的信号线拆除。屏蔽该错误信号使其不参与控制，重新转车，并注意观察运行状况。

4.7 零电流检测装置发生跳闸故障

分析：通过电压和触发脉冲有无判断晶闸管是否导通和是否达到零电流。

改造方法：(1)更换桥臂上的快熔；(2)更换零电流检测装置；(3)更换损坏的晶闸管模块。

4.8 SIMADYN D与TDC控制板发生故障

分析：检查SIMADYN D机架中的CPU的P1、P2、EP22、P4状态是否正常。

改造方法：根据SIMADYN D模板指示灯状态来判断故障，更换TDC一般就能解决问题。

5、结语

热连轧是对我们来讲是一种全新的技术，交交变频系统的经验也较少。结合该项目设计审查到安装调试；特别是巡检维护过程中的经验，对交交变频与SIMADYN D系统作分析、进行故障处理技术改造势在必行。目的是为生产保驾护航、节约设备成本。错误和不妥之处欢迎批评指正。

参考文献

[1]马小亮。《大功率交交变频调速及矢量控制技术》.北京：机械工业出版社，2004.

能源合同管理范文 篇三

一、“合同能源管理”运作模式、特点及作用

1.“合同能源管理”运作模式

“合同能源管理”（EPC）是一种新型的市场化节能机制，是由节能服务公司（国外简称ESCO，国内简称EMCo）通过与企业签定能源服务合同来为企业实施节能项目的模式。即：节能服务公司自带资金、技术为企业实施节能改造提供诊断、设计、融资、改造、运行、管理一条龙服务。在合同期，通过与客户分享项目实施后产生的节能效益来回收投资和获得利润，合同结束后，设备及效益归企业所有。

2.“合同能源管理”模式的特点

“合同能源管理”模式，具有以下特点：一是原本由能源用户进行的节能改造工作现由节能公司承担，能源用户坐享节能改造成果；二是以合同能源管理机制实施节能项目来实现赢利的目的；三是能源用户利用预期的节能效益引进新型节能技术，改造升级现有设备；四是节能服务公司不断开拓节能市场，在发展壮大自己的同时，客观上提高了全社会节能降耗水平。

3.“合同能源管理”模式的作用

“合同能源管理”机制的作用是能够有效排除市场经济条件下市场障碍，其核心是节能服务公司与客户合作，通过实施节能项目创造节能价值来实现互惠双赢。

能耗企业通过“合同能源管理”模式接受节能服务，自身不投入，不担风险，不占用太多精力，不需要额外投入节能资金就能引进新型节能技术，改造升级现有设备，坐享节能成果。

节能服务公司运用“合同能源管理”模式提供的节能服务，容易开发潜在的巨大节能市场，通过同类项目的开发和大量“复制”来提高其节能项目的运作能力，降低节能项目的实施成本，在为能耗企业提供节能服务的同时获得更多的利润。

随着节能服务公司运用“合同能源管理”模式开发潜在的巨大节能市场，可带动节能产品生产、租赁和节能投资等相关产业的发展。

二、“合同能源管理”在国内、国外的发展现状

1.“合同能源管理”在国外得到普及

“合同能源管理”早在20世纪70年代中期石油危机之后，就在许多市场经济国家逐步发展起来，基于这种节能新机制运作的专业化节能服务公司的发展也十分迅速。经过30多年的发展，尤其是在美国、加拿大，其已经发展成为一种新兴的节能产业。据统计，美国已有专业节能企业2100多家，其中有些公司已形成跨国集团。2003年仅纽约州专业节能公司的营业额就达85.5亿美元，节能客户已由工业企业扩大到机关、团体、学校和私人住宅。1990～1994年，加拿大EMCo协会所属公司的营业额每年递增了60%。

2.“合同能源管理”在国内得到推广

我国政府高度重视推广“合同能源管理”，以促进国内节能机制的转换，提高能效，节能减排。早在1996年就开始组织实施“世行/GEF中国节能促进项目”以示范和推广“合同能源管理”。项目一期，于1998年12月正式实施，在北京、辽宁、山东建立了3个示范EMCo，并成立了国家节能信息传播中心，为项目提供技术援助。项目二期，于2003年11月正式启动，将世行/GEF赠款的绝大部分用作EMCo商业贷款的专项担保资金，进一步在全国推广“合同能源管理”，促成更多新EMCo的建立与发展。到2005年12月底，三家示范EMCo累计为客户实施了423个节能项目，节能能力达到135万吨标煤/年，项目寿命期内的节能总量为1411.3万吨标煤/年。二期到位专项担保资金1100万美元，拉动节能投资29505万元人民币，实现银行贷款18090万元人民币，累计担保总额16271万元人民币。

面对经济发展中的能源瓶颈和国内巨大的节能市场，在国家示范项目的带动下，各省纷纷建立和发展节能服务公司，加快推广“合同能源管理”步伐。湖北2002年1月成立首家EMCo――湖北美欧节能环保工程技术有限公司，并申报第二批世行/GEF中国节能促进项目；2002年10月，上海成立合同能源管理指导委员会和上海首家EMCo――上海市节能服务有限公司，并制定了2003～2005年上海合同能源管理发展规划。自2002年10月起，“合同能源管理”在上海兴起后3年多的时间里出现了一批节能服务公司。其中30多家专门从事合同能源管理的公司，完成了各类节能项目200多个，有3.1亿元的非政府资金投入，年节约能源15万吨标准煤，减少用电负荷80MW，年减排二氧化碳10万吨，粉尘42吨，全部投资预计在3年内可收回。“十一五”期间，上海市合同能源管理指导委员会办公室将再结合本市“十一五”节能规划的内容，组织、协调安排40个大中型节能项目，预计可削峰140MW。经过5年努力，采取“合同能源管理”模式的效果要达到相当于建成一个600MW的能效电厂。

从2004年国家成立中国节能协会节能服务产业委员会（EMCA）到2006年，EMCo会员已发展到226家，年均增长54%。截止到2006年底，国内各类EMCo共计实施“合同能源管理”项目1426个，形成年节能能力280万吨标准煤，减排二氧化碳181万吨。

三、加快推广“合同能源管理”，促进吉林省节能工作

吉林省正处在工业化和城市化快速发展期，要完成“十一五”能耗减低目标，是一项非常艰巨的任务。从节能效果看，国外普及、国内正在推广的“合同能源管理”节能新机制可大幅降低企业的投入和风险，是节能的有效方式。加快推广“合同能源管理”模式，对推动全省节能减排，建设节约型社会，具有现实和长远的意义。

（一）吉林省推广“合同能源管理”面临的主要问题

吉林省推广“合同能源管理”除了财税、融资等国内共性市场障碍外，面临的主要问题：

一是节能产业薄弱。据各节能网统计，目前相关节能企业有16家，其中14家为节能产品生产企业，2家为节能服务公司。节能服务公司起步晚，发展缓慢。

二是节能市场尚未形成。“合同能源管理”在省内尚未广为人知。从长春市四星级以上酒店能管部门的问卷调查显示，不知道“合同能源管理”机制的占70％。从3家大型企业、20家中小企业的调查看，大型企业对“合同能源管理”机制都有所了解，而中小企业则基本空白。由于对“合同能源管理”机制不甚了解，EMCo与客户在节能服务的具体环节上难以达成共识。

三是存在信息障碍。目前全省还没有一家专业机构为企业提供权威、实用的综合节能信息。金融部门、私人投资者等潜在的节能投资方，对节能项目的可赢利性不甚了解，节能市场和节能资金市场存在严重的信息脱节。

（二）加快推广“合同能源管理”的对策建议

2007年是实现“十一五”节能降耗的关键一年，需要强化手段为节能降耗助力。在加快产业结构调整的同时，有必要加强政府推动，并发挥市场主导作用，积极培育节能服务公司，加快推广“合同能源管理”。

1.成立专门机构，大力推广“合同能源管理”。借鉴外省推广“合同能源管理”的经验，建议成立专门机构，负责推广“合同能源管理”和对EMCo的指导工作。从科研院所、大型重点企业、机关部门中挑选人员，组成过硬的节能管理专家队伍，研究制定“吉林省‘合同能源管理’发展规划”和相应的激励政策及扶持政策，营造产业发展的良好环境。

2.加强培训工作，提高对“合同能源管理”机制的认知度。举办政府各级相关部门、大中型重点企业、节能服务公司参加的“合同能源管理”培训班。一是提高对推广“合同能源管理”在建立全省节能服务体系、推动节能降耗工作中的重要地位的认识，以及对国家节能政策和形势的认识；二是使耗能企业与EMCo正确理解和运用“合同能源管理”。

3.加大宣传力度，广泛传播“合同能源管理”。一是动员新闻媒体大力宣传节能知识、政策和法规，提高全民节能意识；二是在政府网站开辟节能专网，权威、可靠和有效的信息，引导社会投资者及企业决策者了解、关注节能，搭建节能服务公司与耗能企业之间的合作平台；三是开通能效诊断热线，积极开展网上培训、交流和咨询活动。

4.依托大型企业优势，高起点发展我省节能服务企业。由于大型工业企业的工艺复杂，生产线科技含量高，外埠EMCo很难独立提供节能服务。吉林省大型工业企业多数拥有节能方面的技术、人才、设备和管理等优势，应引导和扶持省内大型企业集团，依托自身优势成立EMCo，在为本企业提供节能服务的同时，开展对外节能服务，使全省节能产业背靠大型企业技术和人才等实力，高起点，快速发展。

合同能源管理 篇四

关键字：车辆管理系统；监控系统；人防；技防；安全保卫

当前大多数高校是开放式校园，对于外来人员的管控是高校安全保卫管理工作者的极大挑战，学校不仅需要二十四小时做好门岗值班，还需要定期地巡查校园。现代化智慧校园建设的过程中，越来越多的技术手段被应用到学校管理工作上，譬如校园车辆管理系统可以规范地管理好所有进校车辆，校园监控系统可以代替人员进行校园巡逻，所有的监控画面完全实现远程呈现，还可以进行画面回看，排除校园的安全隐患，把大面积校园变为大地图校园，再把大地图校园变为大数据校园，最终把大数据校园变成大智慧校园。

一、校园车辆管理系统的基本技术

大学校园的开放程度决定了每天都有很多车辆进入大学的校园里，而校园如果缺乏足够的空间让外来车辆停靠，那么有限的校园停车位置会成为车辆通行和停靠的极限，外来机动车辆的增加不仅给校园的道路带来了拥挤，还会带来安全隐患和其他的安全问题。校园车辆管理监控及配置是解决大学校园各种通行问题的关键。校园车辆管理系统中最难突破的技术瓶颈是入校车辆车牌号检测的精度很难提高，检测时容易受到光线、阴影、图像识别、动态成像等因素的干扰。改变检测时这些负面因素影响的方法有很多，现在最主流的就是机器学习的方法，通过检测大量的差异样本，将结果进行比较，得到算法函数，从而对图像里的目标进行识别。2013年基于区域的卷积神经网络算法(regionbasedconvolutionalneuralnetwork，R-CNN)将目标检测精度提升到一个新的高度，此后一批新的深度学习方法被提出[1]，其中包括Fast-R-CNN、Faster-R-CNN、SDD(thesingleshotdetector)及YOLO(youonlylookonce)[2，3]，车牌号图形检测识别的精度进一步得到提高。校园车辆管理系统软件很多，大多采用图形化界面，简洁直观，方便操作，主要功能是针对校园里需要出入的车辆进行控制和记录，可以实现内部和外部车辆的有区分地出入管理，防止外来车辆随意进出和停放。系统是基于车辆车牌号码识别的技术进行检测和放行管理的，随着摄像头的清晰程度越来越高，车辆出入管理系统也越来越稳定和可靠。对于本单位的内部车辆，我们事先将车辆信息批量导入系统服务器，当此类车辆压到地感线圈的感应区域，采集摄像机将自动抓拍来访车辆车牌号的信息，并与车辆管理系统数据库内原始数据进行比对确认是否放行；对于外来车辆，车主需要先到传达室登记访客信息，车辆行驶至摄像机检测范围内，系统自动记录车辆来访时间，出门时，记录离开时间。车辆识别的基本原理是利用图像对比组件，摄像机拍摄出入车辆动态视频，系统对视频流采集，并将数据记录和保存，同时终端电脑使用串口连接方式控制单片机实现自动抬杠放行的功能。

二、校园监控系统的基本技术

随着我国高等教育普及率越来越高，大学生的数量也日益增多，校园安全保卫工作需要先进的技术手段为辅助，网络摄像头的技术在大学校园里应用的越来越广泛。相对而言，传统的管理理念和技术模式已经不能满足服务学生的需求，新型监控管理系统的研究与应用成为必然趋势。人脸检测作为整个识别过程的信息输入源其作用不可或缺，面部特征值的提取以及识别的比对算法则是实现人脸识别系统的关键支撑，这几个部分也是目前众多识别算法的区别所在，不同算法在不同的应用领域有着各自的优势[4]。我们在现有校园监控软件的基础上增加人脸识别的新型技术，可以解决当前高校在学生安全保卫管理方面面临的一些难题。我们以人脸识别系统为核心设计的安全管理系统，使用OpenCV的函数功能把校园监控及安保人员所佩戴的执法记录仪所拍摄到的人脸图像传送到监控系统的数据库中，使用YOLO神经网络算法检测人脸图片信息，把人脸特征值与开学时录入系统的头像信息进行比对，以校园监控为识别设备采集学生信息开发安全保卫监控管理系统，将学生及校园内部人员的出入信息统计、记录、整合，同时配合学校其他信息化系统实现保障师生安全的目的。

三、校园车辆管理系统和校园监控系统技术相结合

校园车辆管理其实就是对车辆使用人员的管理，机动车的车牌号即是驾驶员的人脸，识别车牌号就是识别人脸，将校园里的所有可移动的目标都视为安全保卫的对象，通过监控摄像头可以对其检测识别，极大地方便了学校管理出入的机动车辆和师生，解决了因为学校开放性带来的外来车辆和人员识别全靠安保人员肉眼分辨的弊端，增强可靠性和便捷性，最大程度地保障了学校的整体安全。

（一）校园车辆管理系统和校园监控系统技术融合的意义

高校安全管理系统发展至今，伴随着的是信息化技术的不断更新，人防越来越淡化，技防越来越重要，各种现代化的前沿技术被融入到高校安全管理系统，校园车辆管理系统和校园监控系统就是其中很重要的组成部分。随着信息化程度的不断加深，高校安全管理者和研究人员已经不再满足于现有以人力为主的安保系统，对于更具集成度和智能化的管理系统的需求日益强烈，很多欧美国家的高校早已使用了各种前沿的身份鉴别技术，比如指纹识别、眼球虹膜鉴别等等。本文所研究的是以车牌号和人脸识别为基础的身份识别系统，车牌号和人脸图像采集是由保卫部门和学工部门的工作人员分别完成的，使用物理摄像设备采集好校园内部机动车车牌号和全体师生的人脸图片，保存为相应格式，上传到服务器的原始图像信息数据库中，做好定期的维护。

（二）校园车辆管理系统和校园监控系统技术融合的方法

信息化车牌号识别和人脸识别相结合在校园安全管理工作中的实际运用，就是通过将校园车辆管理系统和校园监控系统两者的数据库对接融合，实现对机动车和人员的动态监测，基本可以确定监测对象的活动范围，从而建立起一个统一的、多功能的、时效性强的系统平台。当今社会的工作生活方式受现代化信息技术影响越来越深远，所以高校安全保卫的管理也需要与时俱进，把最先进的信息化技术加以融合，不断提高高校安全管理的效率，切实保证大学校园安全。与此同时，还要能够控制好安全管理的成本，减少不必要的人力、物力及费用支出，给高校安全管理工作带来便捷。校园车辆管理系统和校园监控系统的技术融合主要是集中在软件开发上，技术人员在开发之前先给软件命名，可以称作校园安全监测管理系统。校园安全监测管理系统软件开发运用了多重架构和设计语言，其拓扑结构是最上层为数据服务器、校园车辆管理局域网、校园监控局域网和校园网，终端部分则分为两个部分，一半由高校安全管理部门负责，另一半由高校学工部门负责。校园安全监测管理系统软件设计有三层框架，分为表现层、业务逻辑层、数据访问层。在业务逻辑中，包含数个子模块，分别是车牌号、师生信息的采集管理功能、检测对象出入识别功能等，由安全保卫部门和学工部门工作人员使用和维护。图1数据访问层的作用是可以让职能部门的用户登录校园安全监测管理系统，并且建立好数据链接的接口，使数据层与数据库之间进行有效访问。校园安全监测管理系统在软件开发环节，我们的基本方法是在进入校园安全监测管理系统的web界面后，设置了用户登录模块，各职能部门的用户输入相应的登陆信息后，即可进入系统进行编辑和查询等功能。校园安全监测管理系统改变了传统的校园安全管理方式，使用现代化手段，加快了机动车和师生进出校园时安保人员的处理效率，同时，也让校园安全管理更加规范，减少了安全管理工作中的不确定因素。校园安全监测管理系统中使用的车牌号识别和人脸识别的功能会受光照、角度、相似车牌号字母数字和相似脸型（包括化妆效果）等因素的影响，有一些细微的差别人眼都无法辨别，所以要加强设备的识别能力，让其满足不同的环境需求，即在目标对象识别中使用高清摄像头进行采集和检测，此外对于3D图像识别拍摄，其可操作性还有待进一步研究。

四、结束语

合同能源管理 篇五

油井液面监测及自动排采系统主要由井下数据采集模块和自动排采控制模块集成。井下数据采集模块主要由声波发射接收器、声波发射接收控制器组成，该模块能实时采集井下液位数据，为自动排采系统提供准确的液位数据。自动排采控制模块：根据井下液位的数据变化以及用户的参数设定值，通过RS485或其他接口，自动控制变频器的输出频率，适时调整抽油机冲速，对地层供液能力极差的油井实现间歇式抽取方式，实现油井自动化控制，达到实现节能降耗的目的。

2次声波液位监测原理

次声发声装置产生的次声波沿油套环空向井内传播，在节箍、音标、液面等处形成反射后被微音器接收，接收的微音信号经过多级滤波放大和信号矢量叠加合成处理，利用液面波自动识别技术得到液面深度。

3油田合同能源管理配套措施

为确保油田合同能源管理项目的有效实施，积极应对低油价适应我国经济发展新常态，加快油田企业节能技术改造，积极引进合同能源管理节能管理创新模式，解决企业节能技术改造资金不足和节能减排目标等问题，从完善企业内部配套管理制度入手，推进合同能源管理制度在油田企业的应用。主要采取以下几项配套管理措施。制定油田合同能源管理项目管理办法，积极鼓励专业节能服务公司进入油田节能技术服务市场。设立油田节能人才专家库，通过成立“合同能源管理”指导委员会，积极培育油田内部节能市场，不断挖掘油田企业节能减排空间，对节能改造项目进行节能效果评估，组织对节能专业公司资质和技术服务能力的审核和评估，组织对节能项目进行公开招标。建立油田节能专业技术服务公司信息储备库，将具备专业节能技术服务资质的节能公司纳入油田节能专业技术服务公司信息库，建立油田开发企业与节能企业之间的技术交流平台。做好合同能源管理项目的招投标管理，建立有序的合同能源管理市场，规范标准化的合同文本内容。制定企业合同能源管理相关技术标准，严格依法依规执行能源管理合同。做好项目运行管理，完善能源计量手段，切实做好合同能源管理项目的节能量统计、节能效益核算和项目资金结算等工作，为节能专业公司创造规范有序的良好运行环境。积极推进油田能源体系建设，按照试点先行、典型带动、稳步推进、逐步建成的原则，建立实施一套完整的标准、规范，在企业内部建立起一个完整有效的、形成文件的管理体系，注重建立和实施过程的控制，使能源管理活动、过程及其要素不断优化。通过例行节能监测、能源审计、能效对标、内部审核、组织能耗计量与测试、组织能量平衡统计、管理评审、自我评价、节能技改、节能考核等措施，不断提高能源管理体系持续改进的有效性，实现能源管理方针和承诺并达到预期的能源消耗或企业用能设备“能效倍增”目标。通过建立更加规范、科学的能源管理系统，实现可持续发展，促进油田降低能源消耗、提高能源利用效率，推动行为节能，更有效地开展能源管理。利用国家的扶持政策，积极争取国家对企业多方面的政策扶持，积极争取相关优惠政策，发挥企业节能减排主体作用。对符合国家合同能源管理奖励标准的节能技术改造项目，积极配合节能专业公司做好合同能源管理项目实施后财政奖励资金的申报工作。

4项目现场应用实施情况

2013年，大庆油田某采油厂与某节能技术服务公司签订油田供液不足井节能降耗技术服务合同，节能技术服务公司对该厂20口供液不足油井应用油井液面连续监测及间开控制技术。项目实施前后20口油井生产数据对比见表1。项目实施后，在油井保持相对稳定的前提下（产液量略有提升），油井电动机功率因数平均提高了0.399，平均单井日节电量达48kWh，平均单井有功功率下降了2kW，平均单井无功功率下降了18.99kvar，百米吨液耗电量下降了2.37kWh，综合节电率达到34.1%，油井平均系统效率提升5.61%。实现了油井动液面实时监测、工况诊断、生产参数自动调节，使油井处于高效、安全的生产状态，达到了节能降耗、增产高效和提高油井开采效益的目的，取得了良好的项目实施效果。

5综合效益评价

1）项目实施后，百米吨液耗电量下降了2.37kWh，综合节电率达到34.1%，平均单井日节电量达48kWh。20口油井日节电量达960kWh，累计年节电量达到350400kWh。按照工业电价0.631元/kWh计算，则年节电费达221102.4元。2）油井系统效率由项目实施前9.68%提升到项目实施后的15.29%，油井平均系统效率提升5.61%，有利于“能效倍增”计划目标的实现。3）按照节约1kWh电能减排0.997kg二氧化碳，即减少0.272kg碳排放计算，则该技术系统实施后每年可减少碳排放95308.8kg。4）油井液面监测及自动排采系统根据动液面的实时状况自动调节抽油机工作参数，实现节能降耗，提高吨油效益。5）动液面的在线监测和数据远传，减轻了工人的劳动强度，节省了管理成本及费用。6）项目实施后，减少了检泵作业时间和费用，提高了管理和技术水平。合理优化抽油机工作参数、确保抽油机安全可靠高效运行，给油田生产管理和节能工作带来可观的经济效益。7）自投入现场应用以来，该系统运行正常，极少发生运行机制故障，现场维护简单，安全可靠。8）井下数据采集模块实时采集井下数据，为自动排采系统提供准确的液位数据；自动排采控制模块通过RS485或其他接口，自动控制变频器的输出频率，适时调整抽油机冲速，对地层供液能力极差的油井实现间歇式抽取方式，实现油井自动化控制和智能化生产，实现系统整体节能降耗。9）按照合同能源管理项目合同中双方的相关约定，项目实施后节能回报期为6年以及油田与专业技术服务公司节能成果分享的合同投资管理方式，专业节能技术服务公司在合同期内每年可按比例获得相当可观的投资回报。

6结论

合同能源管理 篇六

关键词：新能源汽车；电池系统；常见故障

新能源汽车的电池分为压蓄电池和低压蓄电池，均为直流电源，目前在新能源纯电动汽车的生产中，汽车电池的故障出现是较为常见的问题，如果低压电池出现故障问题，故障会引起整辆车的控制器故障灯变亮。在这样的情况下，会影响汽车的安全出行。因此，在电动汽车控制器故障灯变亮后，应及时对这样的情况进行维修，对于汽车故障的排除较为重要。

1电池管理系统

电池管理系统(BMS)，即batteryManagementSystem，是通过检测电池组中各个单体电池的状态，综合计算后判断整个电池系统的荷电状态SOC和健康状态SOH，并根据它们的状态对动力电池系统进行对应的控制调整和策略实施，从而实现对动力电池系统及各单体的充放电管理，以保证动力电池系统安全稳定地运行。电池管理系统的基本功能可以分为检测、计算、管理和保护这四个方面。具体来看，包括数据采集、状态监测、均衡控制、热管理、安全保护以及信息管理等功能。

2纯电动汽车低压电池故障分析和思路

在新能源汽车使用的过程中，汽车使用的驱动通常为高压电池、低压蓄电池，高压电池为汽车提供动力，低压蓄电池是为了保障电池在能量充足的情况下，使用DCDC转换操作器，将汽车电池高压电池的电量转换提供给汽车的低压电池及整辆新能源电动汽车的使用。在汽车低压蓄电池供电充足的状态下，车内的系统可以正常使用，整个系统对汽车动力电池的监管、新能源汽车内的空调使用具有关键的作用。车辆的控制器是汽车的核心，需要满足驾驶员的需求，并管控汽车的正常形势状态。同时，将新能源电动汽车中的电池和汽车的驱动实时相关资料，依据驾驶员的需求进行设计计算。在汽车使用中，及时诊断汽车故障的原因和位置的功能，为维修做好处理工作。面对目前在电动汽车中电池出现故障的问题，主要问题分为四点：（1）DCDC汽车转换器是对整辆汽车的控制器故障问题的反馈，易找出整辆汽车控制器在故障中的具体状况。（2）汽车蓄电池电压收集传感器的异常情况。（3）DCD转换器电路的输出异常。（4）将DCDC汽车转换器和汽车蓄电池结合蓄电池电压出现异常的情况。

3新能源汽车低压电池常见故障分析

3.1故障1中显示的故障问题

面对故障1的出现问题，汽车的控制器在15s以后，维修员可以观察DCDC的转换器故障灯的状态，如果存在，说明DCDC的转换器坏掉、汽车性能出现问题，此时无法保障转换器的正常工作，不能及时给低压蓄电池提供充足电量。

3.2故障2中的问题

对于故障2的问题，可能是传感器出现问题、线路接触不良的问题，这些均会影响采集器的正常使用，无法监测到低压蓄电池是否在异常的情况下运行。

3.3故障3的问题

面对故障3的问题，蓄电池的电压采集器仍在正常工作中，使用传感器传送给车辆控制器，且经过对车辆的控制器蓄电池的电压分析，可充分说明转换器无法正常工作时，传输器的一侧电路会出现断开的问题，针对低压蓄电池的故障问题进行处理，是在检测低压蓄电池的状态，可依据DCDC、充电电池的温度，及时将数据和反馈给输出的电压。依据现场实际情况，将DCDC的传感器给蓄电池充电，对蓄电池的监控处理时，故障未得到解决，汽车仪表盘上的蓄电池报警灯变亮，须将汽车送到维修中心对低压电池进行维修。

3.4故障4的问题

面对故障4的问题，新能源电动车的电压方面的传感器在正常使用中，汽车的控制器的电压采集传感器会对1和2的DCDC表现出电压值一个点或低于两个值，在15s以后，故障灯仍存在，便可确定电压出现问题。与此同时，低压蓄电池出现明显的问题，或者出现较高的电压接触，也会有此种问题出现。

4新能源汽车低压电池常见故障维护的策略

4.1经常检修

（1）在电池保护板的使用中，需要结合数据进行，能够充分发挥保护作用，使电池的寿命延长。（2）用户应掌握电池的具体储存时间，结合车辆的具体情况，选择合适的充电方式和放电的方法。应做好电池的定期维护和保养工作，针对新能源汽车，电池是新能源电动汽车的重要组成部分，是最容易出现问题的一部分。因此，维修汽车的工作人员需要定期对电池进行检测和维修，不断了解电池的具体情况、状态。若发现有异常的现象，应及时采取针对性的措施处理问题，防止问题影响范围扩大。与此同时，定期维修和养护电池较为必要，且应注意不能在开车时过度放电，应养成良好的驾车习惯。电池易由于突然加速，造成内部出现瞬间电流大幅度放电的情况，会导致硅酸铅固体的产生，对电池的损害较大，会缩短电池的使用寿命。

4.2对电池问题做准确的分析

驾驶电动汽车时，电池的电压出现4种情况时，应做到以下几点：（1）诊断是电池出现损坏是自身的问题、外部原因，及时检测电池的电压是否处于正常的范围。在判断时，需要使用万用表工具，准确测量电池的电压，根据电动车电池的科学数值、实际检测数值比较，测量的数据如果与正常值相差较大，可以确定是电池出现问题，应替换故障的电池或者及时进行维修。（2）分析采集线的原因分析，如果采集线上边的固定螺丝松动，端口和采集线无法连接，会造成电池单体电压的采集器出现问题，导致采集器的准确性不高。检修人员应对采集器进行处理，判断是否存在线路接触不良的问题，并及时添加线路，保证线路的接触良好。（3）若汽车电池的保险出现问题，电池采集器的保险丝中，可确保电池电路的安全，如果电池的保险丝出现问题，会影响汽车的正常行驶。因此，应监测保险丝是否存在异常，需要通过测量仪器检查在电池的保险丝上的具体数值，如果超过了科学范围，说明保险丝出现问题，相关人员应及时进行维修或更换保险丝。（4）电池板的处理，为了诊断电池板是否存在故障，应定期测量电池的电压，将监测的电压与相关标准进行比较，观察两个数据的差值，检测的结果电池板电压和采集的电压数值相同，说明电池板存在问题，需要及时进行更换。

4.3铜排和电池组模的问题

新能源汽车的使用中，电池内部结构相对复杂，电池修通的管理器会有约束，不能完全保证电池的效应，因此，电池系统的管理器一般会添加一个用来配电的铜排。铜排与电池进行组合使用时，为了防止汽车电池出现漏电的情况，维修人员可将电池组合进行检测和管理，将单体电池出现的故障及早处理，然后调节两端的电压。因此，铜排出现了问题，将导致电池组合无法正常工作，导致汽车在使用的过程中出现故障，影响出行，新能源汽车中，应做好铜排的接触稳定问题。汽车在驾驶过程中，可防止由于线路接触不良，导致铜排不能及时检测电池组的电压，影响汽车正常使用。除此之外，新能源电动汽车的电池故障问题较多，在对汽车或电池的检修中应通过实践积累经验，遇到问题多分析，使用正确的方法解决问题。

5结语

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