桥梁建设项目部品质创新年技术总结

为进一步弘扬“勇于担当、敢于创新、竟进提质、主动作为”的项目精神，把xxxxx建设成“品质工程”，xxxx有限公司在**建设过程中不断推行技术创新，通过技术创新，解决了特大型桥梁建设过程中的多个难题，从而大大提升了特大型桥梁建设品质。

一、旋挖钻机与冲击钻机组合进行钻孔灌注桩施工技术

针对**主墩桩基长，表面覆盖层厚，嵌岩深度大的特点，选择旋挖钻机与冲击钻机组合进行钻孔灌注桩的施工，上层覆盖层采用旋挖钻机施工，充分发挥了旋挖钻在覆盖层里进尺快的优势，提高了钻孔桩施工成孔功效，也能弥补冲击钻机难以满足隔孔施工的缺点，并且环保节能。下层岩层采用冲击钻机施工，能够很好的适应各种岩层的钻进，并且很好的保证桩基的垂直度，从而弥补了旋挖钻机深孔岩层成孔不确定因数与竖直度难以保证的难题。二者相结合，各自发挥自己的长处，弥补不足之处，既保证了钻孔桩成孔质量，也提高了钻孔桩施工功效，在其他类似工程中值得推广。

二、不对称地形条件锁口钢管桩围堰基坑支挡技术

x墩主墩临近江面，半边临江，半边靠岸，基坑开挖支护在施工期间随江水位变化，其受力状态动态变化。基坑开挖处于低水位时，临江侧支护承受岸侧三方传递而来的土压力，向江心侧位移；而到高水位时，临江侧支护受极大的向坑内倾覆力矩。此外，基坑开挖支护还要有良好的止水效果。针对面临的一系列问题，施工过程中多方论证，最终采取钢管桩锁扣围堰，并且在靠将侧增加一排钢管桩，顶面与原钢管桩之间采用型钢连接，保留填心土体，构成双排钢管桩+土芯墙支挡结构，加大支护刚度，既保证了支挡结构的阻水效果，施工方便快捷，材料也能周转使用，节约资源，也解决了整个施工期间水位动态变化的水平动态荷载作用难题，从而有效解决了临江不对称地形基坑开挖难题。

三、低矮下塔柱条件下的下横梁分段施工技术

主桥x索塔下塔柱低矮，其抗弯刚度极大，下塔柱、承台与强大的下横梁共同构成一个倒梯形框架，相互约束作用大，容易出现收缩开裂病害。针对此种情况，打破常规施工工艺工法，采用索塔——下横梁异步、下横梁分段施工，先完成下横梁中间部分，再完成两侧与塔柱连接部分，并且严格控制湿接缝浇筑与横梁浇筑之间的龄期差，从而使横梁大部分混凝土收缩变形在支架上自由完成，有效减小横梁收缩效应产生的塔根拉应力，控制了横梁、塔柱收缩开裂的弊病。

四、大刚度整体钢管支架施工技术

北边跨混凝土箱梁采用跳仓法施工，梁体自重大，对基础承载力要求高，且对地基不均沉降及支架变形敏感，然而北边跨现场覆盖层厚度达60余米，覆盖层以可塑粉质黏土、松散—中密砂层为主，部分夹有流塑松土，承载力极低。施工单位根据现场实际情况，不断进行方案比选，多方科学论证，为有效解决地基承载及地基沉降问题，采用灌注桩基础，基本达到了基础零沉降的要求，从而克服了支架不均沉降对跳仓法施工的影响。采用大刚度整体钢管支架进行支撑，在施工工艺上，先进行支架跨中节段施工，然后进行节段两侧对称施工，通过后浇段逐步消除支架弹性变形，并且通过监控设计计算每一节段施工的预抬梁，用以确保施工线形，解决支架刚度变形的影响。从而有效解决了施工支架强度及不均沉降对跳仓法施工的影响。

五、宽幅闭口混凝土箱梁收缩裂缝控制技术

宽幅闭口混凝土箱梁收缩裂缝控制为世界性难题，为解决这一难题，从结构设计、使用材料及施工工艺上，均采取了一系列创新。结构设计上，采用纵、横、竖三向预应力体系，混凝土浇筑完成强度达到设计强度的75%即张拉50%的横向预应力和所有竖向、纵向预应力，使混凝土早期处于三向预应力状态，防止裂缝的产生；主梁标准节段每4.25m设置一道横向隔板，桥面板单向受力，同时有利于浇筑阶段纵隔板受力，从而避免了横隔板间距过大而导致的纵腹板开裂。混凝土配比上，采取混凝土强度不要来得太快，设计强度按28～54天进行控制，并且严格控制胶凝材料用量，优化混凝土工作性能，减慢混凝土收缩过程，从而解决混凝土收缩过快而产生的收缩裂缝。混凝土浇筑工艺上，先浇筑纵隔板与两侧混凝土，然后浇筑横隔板及中间顶底板混凝土，从而消除混凝土浇筑过程中支架弹性变形产生的裂缝。混凝土浇筑完成待混凝土初凝之后，立即对顶面进行覆盖温水养护，风嘴及梁段进行包裹防风、保温、保湿控制，箱室内采用雾炮机进行雾化养护。通过多方技术研究创新及有效控制，目前已完成三个节段梁体浇筑，均未发现肉眼可见裂缝产生，宽幅闭口混凝土箱梁收缩裂缝通过技术创新得到了有效的控制。

六、短线法节段梁无应力拼装技术

短线法节段梁无应力拼装施工工艺流程：墩顶块安装（1）→架桥机就位（2）→节段梁吊装（3）→基准块安装及锚固（4）→初就位待拼节段（5）→涂抹环氧树脂胶（6）→精确就位待拼节段（7）→张拉临时预应力（8）→天车荷载完全转移至吊杆（9）→重复步骤（5）～（9）→浇筑湿接缝→张拉体内预应力→张拉体外预应力→拆除临时预应力→拆除吊杆→架桥机过孔。短线法节段梁通过工厂模块化制造，可以有效控制节段梁预制精度与质量，提高箱梁制造品质；短线法节段了现场无应力拼装技术，克服了现场地形条件差、施工工期紧的不利条件。提升了混凝土桥梁建设集约化和工厂化制造水平。

在此次“品质·创新年”劳动竞赛活动中，通过技术创新，大大提升了**的建设品质，提升了混凝土桥梁建设集约化和工厂化制造水平，推动了桥梁建设的进步。在今后的建设中，将进一步深入开展“品质·创新年”活动，再次提升**建设品质，为把**建设成“精品工程”而努力。