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关于锻造分厂废品产生的分析

发布时间:2019-02-22 11:11:25 审核编辑:本站小编下载该Word文档收藏本文

关于锻造分厂废品产生的分析

一、下料设备问题

    设备精度不好,下料散差大,超出了下料公差范围。现在下料重检查不是100%分选,导致了料段重量各不相同。在锻加工时,由于下料散差较大,当遇到较小的料段时,尺寸就会不足,导致车工废品。

二、锻造设备问题

主要存在三工位压力机和扩孔机方面。

一工位镦粗时,会出现镦饼平行差,在平高时无法挽回,平行差低的一侧出现大圆角,导致废品。

二工位成型时,由于导轨和滑块间隙大,会出现较为严重的壁厚差、平行差。外套在辗扩时,壁厚差严重一侧会出现非基面向外挤压毛刺,而毛刺会增加非基面外径尺寸,整径时非基面实际外径收缩,车加工时出现非基面黑皮。平行差导致毛坯高度不够,辗扩时出现端面凹心,车加工时出现端面废品。壁厚差在辗扩时由于辗扩比的问题会导致壁厚差无法消除,出现废品,这一点在生产小锻件时更为突出。

三、退火的问题

现退火氧化的实际直径留量大概0.2mm左右,但是经膨胀后,氧化皮单侧会在0.5-0.8mm左右。退火后没有任何氧化皮处理环节,在转运过程中,氧化皮会不均匀掉落。如果氧化皮只是一部分掉落,那么在车工定位时,会卡偏,氧化皮的0.5-0.7mm会完完全全的体现在锻件的真实留量上。锻造按中线公差尺寸生产,作业指导书规定的壁厚差控制在0.5mm以内,加上氧化皮的0.5-0.8mm,若都体现在同一侧的话那就会是废品,若车工存在较大壁厚差,废品会更为严重。

四、加工方法问题

现外套辗扩采用倒挂形式。这种加工方法会使辗扩时毛坯件下滑,又由于设备问题,辗压轮和芯轴在辗扩时不能很好的封闭,出现基面径向毛刺,车加工时定位不准,出现废品。

五、人员问题

由于这段时间锻造分厂来了一批新人,其中有几个人更是承担了辗扩的重要工作。但是由于经验不足,往往辗扩的尺寸没有到位就停止,这样会出现椭圆、外径尺寸不够。在整径时由于尺寸不足,椭圆无法恢复,出现外径废品;或者扩孔上料的手法问题,没有等辗压轮接触到毛坯的时候松手,这就容易导致辗压轮啃活的情况,轻者出现外径、端面毛刺垫坑,较深的出现废品;严重的直接出现毛坯料被辗压轮啃伤,导致毛坯直接废品。

操作者责任心不强,所有操作者只是注重生产数量而忽略质量的问题。在整径工序上,有时外套外径小或内套内径大的而未能充分整径,也没有及时的通知班长进行调整,就会出现外圈外径,内圈内径、椭圆等废品。

检查员每隔一段时间抽检锻件的尺寸,但是如果这段时间出现尺寸不合格的情况,就会有一部分的废品产生,严重则会出现批量废品。

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