设备管理工作总结

设备管理工作总结

一、经济技术指标完成情况

1、设备运行经济指标完成情况

大港分公司现有装卸机械238台， 其中：电动机械57台，内燃机械181台。其间有设备调出、添置和报废等轻微变动。

1--11月份设备完好率98%，比去年同期增长3%；（其中：电动机械完好率99%；内燃机械完好率96%。）

设备利用率40%，比去年同期增长4%；（其中：电动机械利用率：46%；内燃机械利用率：39%。）

设备故障率0.192%，比去年同期下降0.145%。（其中：电动机械故障率0.063%；内燃机械故障率0.245%。）

1--11月份公司设备共作业7142万吨，比去年同期增长1126万吨。其中，电动机械完成起运吨3052万吨，内燃机械完成起运吨4090万吨。

设备运行总成本3553万元，比去年同期上升618万元，（ 其中，电动机械的运行总成本为1075万元，比去年同期增长252万元；内燃机械的运行总成本为2478万元，比去年同期增长366万元。）设备运行总成本增长主要因能源消耗比去年同期增长530万元。总的单位起运吨运行成本为0.497元/吨，比去年增长0.009元/吨。

设备运行总成本中：能源消耗2014万元，设备保养及附属油248.73万元，总修理费1290.27万元。总修费占公司总成本的5.95%。这个数据反映设备总修理费在公司总成本中所占的比例，反映设备修保的状况，总的来说我们公司的设备修保稍显不足。总修费包括修理材料费和委外修理费，1～11月份设备修理材料费1006万元，同比增长95万元，设备外委修理费284万元，比同比下降8.8万元。修理材料变化明显的机种有:门机增长65万元、固定吊增长17万元、电吊增长12万元、皮带机增长49万元，推耙机增长47万元、内燃清扫设备增长14万元，自卸车下降65万元、抓钢机下降35万元。

能耗情况：1～11月公司总能耗4318吨标煤，单耗1.6822吨/万吨吞吐量,去年同期单耗1.8561吨/万吨吞吐量，同比下降9.4%。

1-11月公司设备生产能耗：电动设备总电耗为695.92万千瓦时, 单耗为0.228千瓦时/起运吨，同比上升0.01千瓦时/起运吨，上涨4.6%。内燃设备总油耗为2136.14吨（含辅助队89.727吨），油料单耗0.522吨/万吨起运吨，同比下降0.035吨/万吨起运吨，下降6.3%。

2、物资消耗经济指标完成情况

1、2010年1-11月份完成物资总供应额为3384.40万元。物料单耗为1.3184元/每吞吐顿。其中燃润料总额为1731.18万元，燃润料单耗0.6744元/吞吐吨（去年0.6422元/吞吐吨），同比增长5%。由于燃油价格上涨因素，燃料消耗数量单耗下降了，但消耗单耗金额上升了。材料总额为1653.21万元，材料单耗为0.6440元/吞吐吨（去年0.7840元/吞吐吨），同比下降17.9%。

3、工属具经济指标完成情况

2010年1—11月，工属具运行总成本为290万元,其中，材料费209.50万元，修理、加工、维护费89.50万元；总的运行成本与去年比基本持平。剔除去年金港公司工属具消耗和去年购置的大宗物资后，（今年未购置大宗物资，成组网络去年购置就达68.4万元等），实际上今年工属具消耗是增长。对进级别修理的费用要加强控制，消耗较大的工属具从使用和材料上要想办法改进。

4、基建及港务设施经济指标完成情况

1—11月基建及港务设施修理进账费用为268万元，预计全年费用320万元左右，比去年减少140万元。其中，基建修理费用约150万元，港务设施修理维护费用约118万元，包含NOSA推进费用近40万元。

全年无等级以上机损事故。

二、10年设备主要工作

1、严格落实责任，加强检查监控，确保设备本质安全度。

按照0重大机损、0修理人身、质量事故的目标，完善设备安全作业资质，扩大设备安全资质验审范围，在做好原有设备复检的基础上，增加完成了空压机安全资质审验。严格落实重点隐患设备跟踪检查制度，加强了设备隐患的排查整改，积极消除设备存在较大隐患，更换2台门机变幅齿条、卸船机小车轨道、新制更换旧土机料斗门腿。9月份设备排查隐患451项，逐一落实整改。严格要求落实修理现场安全责任人制度，强化修理过程安全防范措施的跟踪，避免修理人身伤害和机损事故。根据季节变化和设备运行特点，及时落实防风、防汛、防高空坠物、防起火、等阶段性专项安全防范措施。

2、梳理细化流程，规范规章制度，提供良好制度保障。

针对工作中反映出的一些问题和不足，进一步完善了公司的相关制度和流程。制定了外租车加油规定，明确外租车加油的要求，改进了备件物资申报审核流程，在价格明晰的前提下审核计划，规范了备件物资交货程序，部门不和供货商接触，进一步补充完善了2小时点检工作规范，强化点检的效果，调整和制定了内燃和电设备修理工时定额，梳理了公司外修合同，规范外修控制程序，出台了公司委外修理管理规定和物资管理规定、GPS管理制度等规章制度，为各项工作提供良好的制度流程保障。

3、明确工作要求，保持执行力度，不断夯实基础工作。

强化三级点检，加大四大责任检查考核力度，主管工程师每周对中夜班司机点检进行连续抽查，考核40人次，中、夜班点检考核16人次，有效促进了基础点检工作落实。严格保养验收单、专检汇总表、重点隐患检查表、整改反馈情况检查上交时限，对保养不合格设备，检查不到位而发生非设备正常损坏的情况，严格考核责任人。发挥包机负责制的作用，调动技术人员积极性，促使基础工作实现常态化良好运作。1-11月共下达设备保养计划2963项，完成2946项，完成率为99.4%，共下发整改项目1771项，整改抽查合格率99%。

4、强化110机制，加强故障修理，确保设备物质保障。

按照小故障立即解决，中等故障不过夜，大故障最短时间修复的要求。设备部和各设备部门对上线设备故障都进行了积极有效的修理，故障发生后，快速诊断，快速组织，快速实施，克服困难，加班加点，提高设备修理效率，降低故障停时，很好的完成了设备抢修任务。月度修理计划强化部门责任落实和修理项目责任人制度，跟踪月度计划进度，积极协调，合理安排，确保计划兑现。1-11月共下达电动车间计划修理286项，按时完成285项；其他部门下达计划修理123项，按时完成120项。

5、加强物资比价，规范委外业务，努力降低企业成本。

10年公司加强了市场调研，比值比价工作，部分备件价格大幅度降低，东港池靠把安装比原价格降低40%,蓄电池供应厂家赔付了40只蓄电池，自制4只汽车下料斗，节约费用30万元。港务设施和设备外修，明确各部门各岗位职责，加强了内部流程审核控制、规范外修操作程序，委外业务管理明显加强、规范。

6、积极引导鼓励，跟踪协调支持，技术革新成果可圈可点。

10年各部门积极组织开展了技术创新、科技降本活动，设备部积极和集团协调，争取配合大项目实施，各部门共完成技改项目108项，技术改造取得明显成效。1#泊位工艺线改造，保证了1#泊位前沿作业能力，叉车水箱的改造，使得司机的点检变的轻松而直观，很好的解决点检时被烫伤的隐患，清扫车进气系统的改造，极大的减少粉尘吸入，发动机使用寿命明显延长，修理费用显著下降，推耙机驱动齿改造，一劳永逸的解决了，驱动齿更换难度大、时间长、费用高的问题等等。16T3#门机变频改造的准备工作已经就绪，准备近期实施。

7、主动呼应配合，紧跟项目实施，认真做好设备前期管理。

加大设备投入，尽快投入使用，是提高公司作业能力的重要途径，10年我们公司主要新增了，15挂自卸车，4挂牵引车，5台单斗车，2台门机。推耙机和油电吊项目，由于种种原因至今未实施。在这些项目的实施前期，按照“生产上适用、技术上先进、经济上合理、安全上可靠”的原则，公司积极联系协调，提供建议、数据材料，走访用户，实地查看，做了很多工作。我们做的很努力，也有一些效果，但是离我们的期望有差距。

8、立足自身需要，内配外训结合，重视员工队伍培养。

新近员工增多，各基层部门加强了新员工岗前培训，从岗位基础知识、基本操作技能、设备构造原理、点检保养要点、相关规章制度等方面进行教育、演练、培训考核、淘汰，使新近员工尽快具有基本上线能力。相关部门利用设备典型故障进行汇编，提高修理人员的培训效果。公司邀请专业厂家上门讲座，安排技术员到生产厂家学习，熟悉掌握专业知识。

三、设备管理工作面临的矛盾和存在的问题

1、设备总体能力不足。

⑴数量不足。散货多了，前沿门机少、清仓机械少，水平车辆少、后沿加高设备少、料斗抓斗也少。件杂货多了，后沿吊机少，水平车辆紧张。

⑵状况差。老旧设备性能不可靠，故障多，作业能力低。老红光吊、推耙机、318浮吊都已十分老旧，性能较差。1#泊位散货作业系统多年运作之后，在高负荷高利用率之下，也显得有些力不从心。

⑶设备投入不足，实施动作缓慢，不能适应生产量快速增长的需求。

⑷有些新购设备可靠性不高，性能不稳定，作业能力欠缺。

2、设备安全风险依然较高。从10年情况来看，设备安全和修理安全上有以下一些风险和问题。

⑴老旧设备钢结构开裂现象普遍。

⑵检查手段有限，设备存在不被发现的隐患。

⑶新手操作、不谨慎操作给设备安全运行带来一定风险。

⑷过度超负荷影响设备安全。

⑸海轮、驳船靠离泊碰撞设备、设施。

⑹安全装置失灵，重要限位失效。

⑺修理风险预估不足，防范措施不够完善。

⑻设备先天缺陷，存有安全隐患。

⑼重要部位检查处理不到位，导致部件失效。

⑽违反安全操作规程，劳保穿戴不规范。

3、设备管理队伍建设亟待加强。

⑴技术员队伍断层，成熟的能胜任技术员岗位的人少，后备力量欠缺。

⑵修理人员不足，年龄结构老化，技能不高，修理能力不强，修理规范不够，修理质量不高。

⑶修理岗位脏累，待遇低，岗位缺乏吸引力，留不住人。

⑷年轻修理人员职业晋升迷茫、思想飘忽不定，缺乏学技术的动力和吃苦耐劳的精神。

⑸新近司驾人员，特别是派遣员工，企业归依感低，对公司规章制度，对设备性能、结构、原理了解不足，点检、保养、谨慎操作、不当情况处理的能力相对较差，给安全带来一定风险。

4、基础工作有待进一步夯实。

⑴司机基础点检要进一步抓牢，今年基层部门也加大了管理力度，设备部对司机点检、中夜班点检开展了连续的长期的抽查考核，司机点检制度执行有明显的好转，但是，离我们要达到的要求还有差距，要实现从做到做好，从全部做到全部做好的转变。公司每天每班有100多台设备在运转，30个司机发现一个问题也很有价值。公司上下、职能部门和基层部门对这个事要继续统一意志，进一步强化合力，抓牢抓好。

⑵技术员专检和精密点检能力需要进一步提高，从个人能力经验和点检手段两方面提升点检效果。

⑶修保兑现时效需要增强。

⑷司机例保要强化督促。

5、成本控制任务艰巨。

⑴备件物资价格上涨，人工费用上涨

⑵生产任务重，利用率高，物料能耗消耗增大

⑶修理任务增多，修理效率要求提高，导致费用增高

⑷老旧设备运行不经济

⑸备件质量和修理质量导致重复修理

⑹物资申报、审核、比质比价、验收、使用、换件等环节精细化控制不严

⑺能耗要求越来越高，指标越来越严，带来难度

6、备件供应对设备修理有所制约。

⑴无图纸、无图号、无型号的备件供货时间长，导致待料时间长

⑵老旧设备有的厂家停产、转产、倒闭，备件购买困难，甚至有的设备备件买不到，比如推耙机备件买不到，影响修理

⑶备件质量不合要求，影响修理质量，重复修理，牵引车发动机修了3个月，下排气严重，备件明显过早过度磨损，存在质量问题。

⑷购买备件不准确、不齐全，再重新购买，耽搁时间长

⑸对市场了解程度不够，备件质量型号难以把握，难以决定购买。

7、人才培训效果不佳。

公司近年来比较重视人才培养，也做了一些工作,有一些效果。但是，离企业发展的需要，离广大技术修理人员的培训诉求有差距，培训力度要加大。人力开发培训缺乏系统性、层次性、前瞻性。

8、润滑、防腐管理滞后。

公司润滑管理手段比较落后，缺少有专业知识的人员，油样检测的准确度差，对润滑工作不能提供有效的指导.防腐项目实施进度慢，未按进度完成。

9、设备、工索具作业工艺需要进一步梳理完善。

工艺是生产的基础，工艺的合理程度和先进性决定工班效率的高低，也影响成本和安全。公司作业货种多、工艺也多，有必要进行梳理、分析、完善。

10、高利用率情况之下，需要进一步协调好设备修保和生产使用之间的关系，既保证生产需要，又满足设备修保，努力做到生产修保两不误。

四、11年的设备管理工作

2011设备管理工作仍然紧紧锁定设备管理的三个目标开展工作。突出强调做好以下几个方面的工作：

一是在高利用率、高负荷的状态下努力保持设备可靠性，全力保障生产；

二是确保设备及设备修理安全，杜绝重大机损和人身伤害事故；

三是继续强化设备运行及维修成本控制，充分发挥成本效能；

四是坚持科技创新,积极倡导技术革新；

五是加强人才的教育培训。