安检查危专项活动总结多篇

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安检查危专项活动总结篇1

为贯彻落实某工程局有限公司文件基设发〔20--〕75号《关于开展机动车辆专项检查的通知》的文件精神，切实加强交通运输安全生产管理工作，有效遏制交通事故，根据公司相关文件要求，认真组织开展了一次机动车安全检查专项行动。现将机动车安全检查专项活动的情况总结如下：

一、基本情况

接到公司下发的文件后，项目部相当重视，认真学习了该文件内容中的指示精神，积极准备本项目部的机动车检查活动。首先以项目经理主持召开了项目部会议，确定检查小组人员名单及检查事项。在检查的同时找出隐患及不足，及时在现场指出并改正，再由现场记录人员记录在案，某些不足再在检查完成后的会议中提出并探讨解决。

二、小组人员

组长：

副组长：

成员：

三、施工车辆安全管理存在的问题

1、驾驶员素质不高，上岗培训不全面。由于驾驶员选拔方面把关不严，致使那些工作上马马虎虎，思想上轻视安全，文化素质不高的人员走上了驾驶岗位。他们不能很好地履行自己的职责，不愿意刻苦钻研业务，忽视了各类安全法律法规和工地安全管理规定的学习，谨慎驾驶的习惯被野外施工环境所淡化，开车时精力不集中，为行车安全带来隐患。

2、车辆管理制度部完善，没有专人负责管理。工地没有完善车辆的管理细则，管理、检查力度不足，对查出的事故隐患整改也流于形式，敷衍了事。事故隐患得不到及时整改，大大增加了事故的发生率。没有专人管理机动车使用调度，工地用车上偶尔出现乱用车，

多用车等不良现象。

3、机动车安全检查不足，维修不及时。各类机动车的制动系统、灯光照明系统、喇叭、方向、车容车貌和车辆主要部位等检查没有专人检查且检查不定时，对查出的安全隐患，也未能做到及时处理，造成故障车辆闲置，正常用车紧张。

四、落实机动车安全管理的措施

施工车辆安全生产中存在的问题和不足，给我们敲响了警钟。做好施工现场机动车的安全管理，关系着人民财产、工人性命的大事。我们必须保持清醒的头脑，遏止事故的发生，争取施工车辆的安全生产形势有大的好转。

1、加强教育培训，提高驾驶员的素质。提高驾驶员的素质是做好施工工地机动车安全管理的有效方法，我们要根据工作需要，有计划地选配新司机，及时调换那些年老体弱、文化素质和技术理论偏低的驾驶员。同时，要认真做好驾驶员的上岗前培训，经考核合格领取上岗证后，方可上岗操作。要根据施工车辆、施工道路、施工人员情况的复杂多变，有针对性地进行安全教育，实行全方位的管理，不放松任何一处死角，时时让驾驶人员意识到事故与忽视安全共存的必然性，养成注意安全，工作中确保“三不伤害”的良好习惯。驾驶人员严禁酒后驾车，无证驾车，疲劳驾车，抢超抢会，超速行驶。严禁因私派、出车。驾驶员出车必须系好安全带。要积极开展岗位培训及安全教育，不断提高驾驶员的安全生产和处理紧急问题的技能，确保安全生产。

2、健全安全规章制度。制定切实可行的安全规章制度，是确保施工车辆安全运营的重要保证。我们要根据施工工地的'实际情况和不同特点，完善制定各项安全生产规章制度、岗位制度，如：《施工工地车辆安全管理制度》、《驾驶员学习培训制度》、《驾驶员奖惩办法》、《车辆维修保养制度》等，进一步明确驾驶员的职责和义务，在工程施工车辆安全管理方面，做到有章可依，有章必依，执行要严，违犯要究。

3、认真搞好检查，及时消除事故隐患。安全检查是及时发现问题，消除事故隐患的关键。

在检查时要讲求实效，避免走形式，走过场，要采取重点检查和一般检查相结合，定期检查与不定期抽查相结合，自查与普查相结合的方式，重点查各类设施和工作环境是否安全，安全设施是否符合国家或行业标准，是否适应工作的需要。对查出的事故隐患要明确整改责任人，限定整改期限，将一切事故隐患消灭在萌芽状态，彻底杜绝车辆带“病”运行现象。同时，要增设必备的安全行车标志和警示性标语，真正做到安全生产警钟长鸣。

五、检查汇报总结

在本次的机动车安全检查专项活动中，我部积极贯彻公司文件的指导思想，真正做到防患于未然，认真检查各种机动车，把以上的几项措施落实到位，把存在问题整改后有了很大的改善，为工程建设交通运输提供了强有力的安全保障。

安检查危专项活动总结篇2

根据xx集团公司《关于开展防火、防汛、车辆安全自查工作的通知》及相关要求，分公司于xxxx年xx月xx日由某同志主持，安全保卫科具体组织开展了此次专项检查，现将检查情况总结如下：

一、全面开展火患清查，确保消防器材保障到位

公司安保科组织各级安全员集中对厂区开展全面检查，一是对变配电系统、线路、电气设备等安全运行情况和库房物资堆放情况进行拉网式排查。未发现火灾隐患。二是对消防器材、设施进行全面清查，包括干粉灭火器292具，二氧化碳灭火器16具，其中9具干粉灭火器缺压，7具1211灭火器已过报废年限（6具是20xx年生产，1具是1999年生产），3个灭火器箱已损坏，现已对不能正常使用的灭火器进行了收集，并通过调整，保证部分重要位置灭火器能正常使用。

二、加强防汛巡查工作，做好应急准备

公司结合厂区地理位置，对靠厂区墙体进行检查，确保无异常洞口、无明显裂纹，墙体整体基本牢固。检查中，分公司部分防汛沙袋存在破裂、损坏情况，现已落实厂区保安队伍立即制作10个防汛沙袋，做好应急准备。

三、严格车辆管理制度，做好车辆安全检查

在检查过程中，我司着重对机动车驾驶员和车辆使用、维保整修的情况进行检查，并根据派车记录，检查分公司车辆是否严格执行车辆使用制度；根据车辆行驶里程，检查车辆是否及时修理。确认公司车辆无带故障行驶的情况。同时，通过培训记录对驾驶员的安全培训进行检查，确保驾驶员安全培训及时，并结合当前复杂天气情况，确保安全。

安检查危专项活动总结篇3

按昆建安监电[20xx]93号文的要求，项目经理邓芝旭组织我项目部领导班子成员、工程部安质部全体成员、现场领工员及相关人员对已开工点明运粮河东西支小桥承台施工、波框架桥主体框架施工、路基试验段填筑施工、多向水泥砂浆搅拌桩、高压旋喷桩等地下工程进行安全生产专项检查，现将检查及整改情况总结如下：

一、检查发现问题

1、老运粮河东西支小桥承台破桩、开挖基坑施工过程中安全防护设施不到位、质量隐患处理不及时：

①承台施工在加设、焊接钢围囹支撑时，氧气瓶、乙炔瓶摆放位置小于5米，且离破桩的空压机也不足5米，现场焊工在既有线桥底焊接时个别也未戴安全帽，防护设施不到位；

②在破桩时，未保护好桩位钢筋，使得钢筋部分弯曲、变形，承台基坑内弃土清运不及时，且存在部分杂物垃圾。

2、明波框架桥以西桥底进行高压旋喷桩施工，虽然未在既有线边上，相对安全隐患较小，但也要注意侧墙上通过有新改迁的地方电缆、通信光缆等，需采取保护措施。

3、彩钢板厂软基处理施工，存在安全、质量隐患：

①桩机缆风绳未卡紧时有发生；

②桩机施工，局部地面不平整，可能造会造成桩机不垂直；

③桩机施工，周围存在新改迁的10kv铁路贯通线、铁路通信电缆，施工存在隐患；

④桩机施工，进场水泥未按时报监理检验；卸下水泥后，未及时按要求做到上盖下垫，存在隐患。

4、彩钢板厂至海原庄区间段进行新筑路基试验段填筑施工：

①路基填筑施工，采用大型机械作业，且距既有线最小距离为4米左右，个别机械操作手未将操作证件随身携带且在没有在监护的情况下，部分大型机械随意启动，存在安全隐患；

②路基沉降观测桩没有按规范设置；

二、整改落实情况

1、已对运粮河从业人员再次进行了安全教育培训并经考试合格后全部上岗；在焊接钢围囹支撑时，氧气瓶、乙炔瓶、空压机等特种设备已做大于5米距离的摆放。

2、老运粮河东西支小桥承台破桩施工，已及时保护好桩位钢筋的垂直，基坑内的杂物、废土已全部清理完毕。

3、明波框架桥西侧高压旋喷桩机施工，再次对现场作业人进行安全教育培训并进行班前安全讲话，对一些无法迁改的电缆采取确实可行的安全保护措施，并设专人进行防护。

4、彩钢板厂软基处理施工，已有专职防护员对桩机执行“一机一人”监护；安质部再次对此地段的施工人员、技术员进行安全技术交底及班前安全讲话，描述了10kv铁路贯通线及铁路通信电缆的走向位置；现在缆风绳已做到随拉随紧；桩机施工前，架子队长已指派作业人将软基处理地面进行平整，排除了安全隐患，全力保证了既有线行车的安全。

5、软基处理施工，进场的水泥及材料已全部及时报监理进行检验；进场水泥及粉煤灰已及时按上级文件要求做到上盖下垫，保证了施工质量安全。

6、彩钢板厂至海原庄段新筑路基填筑施工，再次对现场管理人员、作业人员、大型机械操作手进行安全教育培训并经考试合格后持证上岗；对大型机械执行“一机一人”专人监护制度，保证了机械启动的施工安全。

安检查危专项活动总结篇4

保人身、保设备、保电网”专项安全大检查

为确保生产中的人身安全和做好设备普查消缺工作，以及保证电网安全渡夏，xx供电公司根据东莞分公司的工作部署，在7月29、30日开展了安全生产检查活动。

在25日安全检查动员会上，莫经理对检查活动的开展进行了布置：由安监制定具体检查内容和范围，以及对整改情况的跟进；各营业所负责对全镇低压设备进行检查；运行班则负责全镇10kv线路的检查，并要求检查要与整改相结合，坚持边检查边整改，以检查促整改的工作指示。

在这次检查活动中，我们发现存在的安全隐患和整改措施汇报，运行班在检查10kv线路中，首次使用了刚购进的红外线测温仪，能有效地、快速地掌握线路的发热情况，为做好电网维护管理工作提供了准确依据。现在许多线路由于在建设初期是作为支线供电用的，只有少量负荷接电使用，因而导线选用大多是lgj—50线，但到后期接电的工厂不断增多，使这些支线满、超负荷运行，造成有烧断导线可能。为此，运行班人员特别对这些支线进行监测，其中在对岭厦站f27桥新线朗厦支线#20—#29杆段线路测温时，测量结果达到65℃。经研究，该段线路已安排在近期内将原来导线换成lgj—150导线，确保电网正常供用电。

同时，针对雷雨季节到来，运行班人员对线行下的树木、搭建物加强了巡查，发现石马河和兴南路段的树木对线路安全运行构成威胁后，立即派人对安全距离不够的树木进行了修剪。

各农村营业所在对低压配电网和设备检查中，除发现部分配电房和街巷线存在管理较混乱外，还发现石口慧高精密厂生产设备的接地线与配电盘的接地线直接相连，使得这些设备一旦漏电，便经配电盘接地线传出厂外，使变压器接地体因而带电，存在极大安全隐患。为安全起见，确保人民群众生命财产和电网安全，我公司迅速组织力量，向全镇有专用变压器的工厂、企业发出整改通知文件，要求各工厂、企业进行自查自纠，对凡将发电机、低压网的接地线与我供电部门的接地网相连作接地使用的，要求迅速解开，自行安装接地系统，避免人身触电事故发生，以进一步规范安全用电的管理工作。

为做好设备消缺工作，我公司根据4月下旬对10kv线路检查时编制的《电力设施安全隐患统计表》的记录，在7月中旬已经开始对距离不够的线路进行整改，订购的绝缘线大部分已经运到，在8月份便可全面将这部分裸导线换成绝缘线，进一步提高电网的安全系数和供电可靠性。

前段时期，我公司通过加快电网建设和对各f线路的负荷调整，保证了电网的可靠性和合理性，但对杆塔的双编工作未能及时落实，使一些杆塔编号与实际不符，对现场生产施工存在一定隐患。为此，我们在7月份，已集中力量完成了对新线路和负荷调整的f线路的双编工作。

通过这次检查活动，我公司将发现的安全隐患及时进行了整改，使整体安全水平得到进一步提高，为避免发生人身、设备事故，起到了积极作用。

安检查危专项活动总结篇5

为深刻吸取近期发生的各类问题教训，及时消除当前存在的安全隐患，坚决稳定车队安全形势，按照路局、局党委和段的要求，从20xx年x月x至x月x日，结合季节特点和突出问题，开展一次安全专项检查和事故案例教育活动，现将车队开展安全生产大检查活动的情况总结如下：

一、活动的主要做法

（一）发挥管理作用，强化责任落实车队干部以此次安全专项检查活动为契机，做到了真检查、真整改、真见效。分管的干部都能够以身作则，从我做起，认真查找以上8个方面工作上的突出问题，集中彻查隐患，并建立问题整改台帐，将主要问题，特别是安全周分析、安全问题通报、路局安全检查信息通报中的内容以及日常检查发现的安全问题，梳理分类，逐项制定整改措施，确定负责人，按期销号整改，各班组对活动高度重视，针对现实安全中的关键和重点问题，举一反三，深入查找影响安全的问题及症结，边检查、边整改，用检查和整改的结果来体现活动效果，确保了车队当前安全形势的持续平稳。

2、细化活动安排，强化组织领导车队把开展好这次活动，作为当前首要任务，做到精心2组织、落实责任、强力推进，确定了“硬起手腕抓管理，大力推进专项整治”的工作思路，切实解决严不起来、落不下去的问题，把从严要求落实到各项管理工作之中。车队按照段要求，结合实际，细化了活动安排，召开两次活动动员推进宣讲会议，引导职工克服厌战情绪、消除逆反心理和与己无关的思想，杜绝了上热下冷现象，形成车队“人人皆知、上下一致”的局面。

3、查摆隐患漏洞，强化问题整改活动中突出对安全隐患、漏洞的排查和治理，集中精力抓好8个方面的检查工作，对查出的隐患制定有效的防控措施。一是进行了“三品”查堵检查。查列车长是否按规定组织有关人员按照安检工作流程进行始发、途中检查，对发现的“三品”是否及时登记；抽考各岗位乘务人员是否熟知安检职责、工作流程和本线路途径无安检设备、有民用爆炸物品库、矿区的车站和区间乘降所名称；看乘务员车门立岗是否进行危险品宣传；列车广播是否按规定播放禁带危险品宣传，针对唐山、兖州站煤矿较多实际，加强安全提防范意识，落实“451卡控办法”检查制度；二是进行了劳动安全检查。规范了班组库内、车站摘挂方向牌作业程序，强调乘降组织中自身安全，禁止乘务中登高作业、出乘检查护品着用情况，列车运行电气化区段落实各项安全措施落实情况，对列车电茶炉、餐车后厨电气化等设备安全状态进行每趟检查；三是3进行了列车防火专项检查。重点对餐车重点部位油垢清理、职工防火知识掌握情况和列车消防器材状况进行了检查和规范对本人进行宣传防火的重要性，确保无隐患；四是进行了列车外抛物控制及外部可移动设备设施检查。在外抛物控制上，加大了广播宣传及乘务员口头宣传力度，列车在会让动车组是重点宣传，检查了七个车体抛物危险标识粘贴情况，重新修改完善了区间去向牌定期检查制度。五是进行了旅客乘降组织专项检查。坚持高站台防护设施使用，加大安全宣传防止旅客摔伤事件，对客流集中车站加强乘务员车门乘降组织，保证秩序良好，在客流大高站台乘降组织困难、列车超员区段强化门头连环宣传等管理、实现了一站九报制度的落实，对下车人员提前组织到门头；六是进行了饮食卫生安全检查。盯住商品进货渠道，强化“三无”产品、禁售食品控制，检查餐车剩饭剩菜处理情况，保证饮食卫生；七是进行了作业纪律检查。针对对漏锁车门、不检四门、晚出场、早退场、不出场、不打翻板上下等脱标违章现象进行逐条逐件销号整改；八是进行了设备安全检查。清查了各类铁制、硬质标牌状态，对翘边、翘角的标识进行更换，强调了乘务室、车厢内配电盘、配电柜加锁规定，八项问题的整治，夯实了车队的安全基础。

4、落实作业标准，强化现场监控活动期间，车队加大了干部添乘以及包保班组的力度，4重点对折返站、夜间运行等特殊弱控区段、超员区段进行检查，要求车队干部对所包班组的重点工作进行了一次写实检查，对发现的问题对内通报。全体干部都集中精力，扑到了现场，指导工作，落实包保责任，确保了现场的安全有序。

二、活动中排查出来的主要问题

1、“三品”查堵有漏洞。车门安全宣传三句话不到位,乘降组织不进行安全宣传。

2、劳动安全有隐患。一是个别班组不按时召开班组月度安全分析会或记录格式不正确、不规范；二是车队自检作业人员持证上岗情况，发现个别班组上岗证有涂改、未加盖戳记问题；三是个别乘务员对电气化区段安全控制措施掌握不牢固。

3、列车防火有问题。

4、列车外抛物及外部可移动设备设施制度落实有差距。

5、非责任旅客伤控制不利。

6、作业纪律需要加强。查摆中出现了乘务人员工作中做无关事项的问题。

7、设备安全需要高度重视。查阅以往班组三乘联检记录发现存在有的柜门、端门锁、电茶炉等设备故障时，修复不及时问题，甚至隔趟带病出库。

三、解决问题制定的主要措施

1、强化干部作用。要求全体干部、职工要对安全专项检查隐患进行整改，查自己在安全管理上应负那些责任和安全管理上还有那些漏洞隐患，要做到对安全隐患，薄弱班组，薄弱人做到心中有数。对车窗、门头、洗面间、厕所、餐车过道的重点部位做到乘务员随时检查，列车长定时复查、检查巡视不能走马观花、敷衍了事，要能发现异常、控制问题和解决问题，真正从发生事故－分析原因－吸取教训－发生事故的恶性循环中走出来，真正从根源上解决一些问题，彻底消灭一些安全隐患，确保列车的绝对安全。

2、强化劳动安全。由车队主管安全副队长负责按时召开劳动安全会议，列车长认真落实班前预想、班中检查、班后总结制度；车队干部和列车长在乘务员出乘前进行检查、督促落实护品着用加强乘务员的安全常识教育，乘务中遇有电气化区段时列车长加强监督，杜绝违章问题发生。

3、强化列车防火工作。要求列车长逐车进行检查，督促乘务员落实危险品宣传力度，指导乘务员车门作业，讲清车门进行危险品宣传的重要性。组织全体乘务员认真进行安全防火常识学习，进一步强化乘务员的安全意识，重点对班组的特殊职名人员进行培训；车队干部和列车长巡视检查过程中必须检查列车重点部位的安全防火情况，落实巡检制度；车队和班组月度必须认真召开安全分析会议，对列车防火存在的问题进行认真分析，及时进行整改销号。

4、强化乘降组织。一是组织乘务员学习事故案例教训、针对乘务员乘降组织过程中存在的问题逐条进行剖析，乘务中列车长对班组安全薄弱人进行重点监控，认真落实段“四五一”安全卡控管理办法，加大乘务人员的思想教育工作，从思想上提高乘务员的安全意识、责任意识、服务意识；二是加大对乘客的宣传提示。要充分利用列车广播，对旅客加强安全宣传，温馨提示旅客注意安全；乘务员巡视过程中要对重点旅客和可能造成意外伤害的旅客行为，随时进行安全宣传，尤其是对待儿童旅客，要指令其监护人进行实时有效的监护，防止意外发生；三是增强安全第一的意识，牢固树立服务光荣，旅客至上的思想，借助全段开展的“安全专项检查和安全典型事故案例教育”活动的开展，反思安全问题，排查安全隐患，迅速整改问题，减少或消灭可控性旅客伤，实现车队安全工作平稳有序。

5、强化职工作业纪律。车队组织开展作业纪律攻关活动，加大对班组特殊职名人员作业纪律的卡控和考核力度，要求列车长杜绝好人主义的思想，对容易发生和作业纪律薄弱人重点进行检查、监督、杜绝问题的发生，将问题消灭在萌芽状态中。

6、强化设备安全。坚持组织日常培训，教育乘务员牢固树立安全第一思想，改掉马虎大意的不良习惯，落实作业标准；车队认真对班组反馈的两趟以上未解决的问题进行汇7总上报、协调检车人员进行修复，保证列车出库设备质量达到标准。

安检查危专项活动总结篇6

一、基本情况

项目部在集团公司、铁路公司的领导下，承建标段合同总额4。65亿元，起讫里程为idk189+000～idk202+810。23，全长13。81公里。区段内工程包括桥梁17座总长4677。65延米，其中：特大桥2座，大桥11座，中桥4座;隧道7座，总长2308。23延米。路基6766。02米;涵洞22座，58。5延米。

二、高度重视，成立管理小组，保证专项检查活动扎实开展

根据《关于开展高铁项目安全质量专项检查活动的通知》(铁建设20--23号)的文件精神，我项目部领导高度重视，工程局副局长姜明庭专门赶往南广项目部督促此次活动的开展。我项目部专门成立了以项目经理马雨峰为组长的安全质量管理小组机构，要求各部门、施工队严格按照安全质量专项检查活动计划进行，务必将安全质量专项检查活动圆满完成。

安全质量管理小组成员：组长：马峰

副组长：姜明吴峰孙亮

成员：张勇、杨森、赵刚、王靖、王琼、阮川、肖勇、李鹏、曹军、马峰、张飞、于东

领导小组下设办公室：安全质量科主任：张勇副主任：杨森

三、制定计划，指导安全质量专项检查活动

为保证安全质量专项检查各项活动有序开展，项目部召开了“安全质量专项检查”活动动员专题大会。在大会上，项目部领导传达了相关文件要求，牢固竖立“高铁质量高于一切，安全生产高于一切”的理念。

为做到安全质量专项检查活动有过程、有检查、有监督、有总结，项目部详细制定了安全质量专项检查活动的具体内容。本次活动共分三个阶段进行：第一阶段为发动部署阶段;第二阶段为自纠自查阶段;第三阶段为分析总结阶段。

四、活动第一阶段

项目部在各工点采取悬挂条幅、张贴安全质量标语、发放宣传资料等形式，营造良好安全质量活动氛围。项目部召开由各部门、工区、架子队参加的动员大会，宣传活动主题、目的及要求，特别是加强对作业人员的安全质量意识教育。

通过对安全质量专项检查活动的大力宣传，在工地到处可感受到安全质量工作的重要性，为安全质量专项检查营造了良好的工作氛围，为安全质量专项检查活动的顺利进行奠定了良好的基础。

五、活动第二阶段

查思想认识：项目部各级领导，始终坚持“安全第一”的工作方针，做到了安全生产心中有数，坚持并落实了“百年大计，质量第一”的方针。

查源头控制：特种作业人员全部持证上岗，对新进厂人员培训及时、到位，每一项工程都制定了安全技术措施，施工组织设计、人员配备、架子队管理等方面管理制度健全，执行的标准与条款适用，符合要求。

查过程控制：安全质量保证体系齐全，制定并落实了每道工序的作业指导书，严格落实了施工技术交底制度，并严格按标准和程序要求对各工序、分项、项目部和单位工程进行了检查验收，认真履行了安全评估等有关程序。

查责任落实：建立了安全质量责任和可塑性制度，安全质量责任严格落实到人，建立了安全质量“问题库”并实现了闭环管理，严格按照“四不放”原则对安全质量问题和事故的责任人进行处理

查施工现场及工程实体：隧道工程，组织了安全评估;安全措施及超前地质预报已落实;仰拱、二衬距掌子面距离满足设计要求;隧道开挖、初期支护、防水板铺设、二次衬砌安全质量基本受控。桥梁工程，高空、水中作业安全措施已落实;桩基、墩台、现场制梁、铺架工程安全质量基本控制到位。路基工程填料控制、分层厚度、碾压遍数、现场检测基本满足标准和规范要求，不满足的经过整改后符合要求。高边坡安全防护措施，各类交通路口按要求进行设置交通警示牌。火工管理、特种机械设备管理规范。现场防汛、防各类地质灾害抢险救援物资、设备符合要求。

安全质量管理小组针对现阶段工作重点，主要为桥梁、隧道、路基及附属工程施工安全质量进行检查，领导小组每5天一次对重点部位进行安全质量抽查，共进行了6次抽查，下发整改通知4份，罚款通知1份。

六、取得的成绩

今年4月以来，我项目部采取项目包保责任制、工区分工负责、奖罚机制等一系列措施，强化现场安全质量管理，执行力稳步提高，促进了施工生产健康发展。为此，连续获得18。4万元的奖励。

8月18日，质检总站对我项目部承建的隧道质量进行了专项检查，获5万元奖励。

8月29日，铁路公司对项目部进行信用评价，我项目部承建的隧道受到了4万元的奖励。

9月5日，我项目部针对在安全、质量等方面做出突出贡献的单位给予表彰。我项目部在今年二季度考核中，技术、安全、质量体系运作通畅，执行力有了很大提高，现场安全质量全部处于可控状态，内业资料基本跟进，填写、签认完善，各方面的管控有了大幅度的提高，受到奖励4。4万元。

七、建立长效机制，提出安全质量管控具体要求

针对各工点施工过程中安全质量存在的问题，提出以下几点要求：

1、隧道工程：

1)监控量测点严格按照要求进行布设，并按规定频次进行测量，量测结果及时上报现场监理工程师。

2)洞身开挖时，开挖断面的中线和高程必须符合设计要求，每1开挖循环检查1次(施工)，拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

3)洞身采用项目部开挖时，初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时方可进行下一项目部的开挖，不得危及衬砌、初期支护，减少对围岩的扰动。

4)喷射混凝土初期支护必须按按要求采用湿喷工艺，保证钢筋网或钢架与围岩之间的空隙被喷射混凝土回填密实;开挖面松动岩块及拱脚、墙脚、钢架底部虚渣及杂物要清除干净。

5)隧道施工安全距离必须符合：Ⅲ级围岩地段，仰拱距掌子面距离不超过90m，二衬距掌子面距离不超过120;Ⅳ级围岩地段，仰仰拱距掌子面距离不超过50m，二衬距掌子面距离不超过90;Ⅴ级围岩地段，仰拱距掌子面距离不超过40m，二衬距掌子面距离不超过70。

6)防水板安装必须严格按照图纸及规范要求进行施工，内面热熔焊挂点，保证防水板安装牢固，及确保送松弛度不小于10%。

2、桥梁工程

1)钢筋按要求上盖下垫，锈蚀钢筋要进行除锈处理，锈蚀严重的要全部清除出场。

2)混凝土浇筑及振捣过程，要安排质检人员全程监控，保证混凝土浇筑质量;

3)凿毛要彻底，要符合规范要求;

4)基坑防护要到位;

5)钻孔记录应及时、真实、完整;

3、路基及附属工程

1)路基填筑作业分层碾压时，各区段交接处要重叠压实。

2)路基碾压时填料的含水量要严格控制。

3)换填垫层时基底要平整，换填范围内的土层要挖除干净、换填范围、深度及排水坡度要符合设计及规范要求。

4)路堑开挖前，及时完善排水系统，作好堑顶临时或永久截、排水设施。检查坡顶、坡面危石、裂缝并妥善处理。

5)路堑开挖应纵向自上而下、水平分层开挖，分层防护，纵向坡度不得小于4%，分层防护不小于50cm，严禁掏底开挖，土石方作业采取防止扬尘措施，裸露场地和集中堆放的土方应采取覆盖、固化或绿化等措施。

6)浆砌石护坡，片石规格、强度、砂浆强度满足设计要求;泄水孔、防虑层设置符合设计要求;片石护坡与坡面密贴无空洞;骨架嵌入坡面深度满足设计要求。

九、结束语

通过开展本次安全质量专项检查活动，我项目部进一步完善了安全质量管理体系，通过安全质量知识的宣传和学习，广大员工的安全质量意识明显增强，各架子队自觉执行质量“三检”制。施工安全质量明显提高。但是，我们也认识到：今后需重点加强的安全质量工作：一是在管理体制上进一步落实安全质量管控人员对施工过程质量安全控制;二是利用雨季施工淡季继续加强管理人员、质检员、架子队员工质量安全培训;三是强化队伍履约意识。

今年，我项目部的工作将更加繁重，但是，我们有信心有决心在集团公司、南广铁路公司、五标项目部的正确领导下，全面完成年度生产计划，在铁路建设市场上再创辉煌。

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