XX市公交乘车环境的实践调查

    《XX市公交乘车环境的实践调查》

调查人：XX

Tel: XX

目录：

总提……………………………………………………………1

调查背景………………………………………………………2

公交车现状问题………………………………………………………………3

公交车需要改善的地方………………………………………4

建议和措施……………………………………………………5

关于XX市公交乘车环境的实践调查

简要

     2009年一月本人分别对43路，29路，7路公交车进行了全线跟踪式的调查，调查内容包：括卫生状况，服务态度，车座舒适度及进站等待时间等四项内容。希望从中归纳出城市公交所存在的问题与缺陷，望此能够得到有关部门的重视，并提出意见与建议。调查方式主要以亲身体会与仔细观察为主。

一、        调查背景

古城XX，不仅是一座拥有丰厚历史的十三朝古都，同时也是一座世界名城，古朴坚固的城墙保留至今，现代化的XX与XX悠久的历史形成了强烈的反差，愿意在这座城市里生活的人们越来越多。公交车成为了XX市城市形象宣传的标志，更是老百姓出门的交通工具。由于XX市人口数量居多，道路状况不如其他发达城市，加上XX市公交车乘车费用统一调持公交卡者5角/人，儿童为3角/人，非持卡者1元/人。这样以来，乘坐公交车的乘客将会非常多，公交车的运力也会受到考验，同时也会带来许多问题。这样公交车的乘车环境便成为了一个焦点。

三、调查结果

(一)卫生方面

具了解，XX公交车大多数为无人售票车辆，其中经本人调查过的43路，29路，7路车上，均配有一个位于下车门旁的垃圾桶，车厢内的过道普遍较窄，不利于站太多的人与下车的乘客移动位置。车厢玻璃密闭性较强，在干燥和炎热的时候空气不能很好的流通，这给流行性感冒与其他传染病菌的传播埋下了隐患。每当车辆驶入终点站时会有一名清洁工打扫车辆，擦洗玻璃和倒垃圾，但发现许多垃圾由于乘客难以靠近垃圾桶的位置而丢弃在车厢里。

（二）服务方面

随机访问了若干群众，普遍反映公交车司机在乘客上下车的过程中没能起到疏导作用，并且态度显得很不耐烦。

从调查结果显示，由于公交车取消了售票员。在某种程度上疏远了群众与公交的距离，如果能够安置一名售票员或是公交服务员的话，不仅能够提供就业岗位也能拉近群众与公交的距离。由于调查是全程的，还是有许多细节值得思考。比如公交车停靠站的时候，仍有许多乘客没来的及下车，司机通过显示屏观察下车情况时常误以为下车乘客已经完毕，而矛盾往往发生在这个时候，车门关上时，那些还没来的及下车或是动作缓慢及其他原因的乘客便会大喊大叫，司机则显得无奈或者和他们一样大喊大叫，双方都很不友好。所以如果安置一名义务或者专职服务员的话，恐怕就能避免这个令司机头疼的局面，就像旅行巴士导游那样。服务员确切的应当称之为公交宣传大使，由于城市中的站名大都是与历史有关，所以完全可以像旅行巴士的导游那样用轻柔体贴的声音给人们讲解各个站名的游来，这不仅给人们加深了对城市的认识也让人们体会到触摸到历史，公交车站间距平均为880米，按播音语速讲解一段不少于200字的历史小故事即让乘客了解到XX古城历史的每一个角落，也对XX公交形象有了新的认识，更重要的是，人们会很开心或是很享受地到达目的地，而不是将乘坐公交看作为浪费时间与身心的煎熬，“挤公交”或许换作为“乘坐公交”会更能体现出人们对城市公交真正的热爱与支持。

（三）车辆现状方面

市政府对环境的改善使得公交车及出租车采用了清洁燃料，尾气的排放得到很大的控制，节省了能源，改善了空气质量。目前了解到，XX市区内公交车以12米的长车，平均20座的车辆为主，座位以工程塑料为主，每一个车辆均设有4到6个特殊座位供老弱病残孕使用。车内已经普及了移动电视及手动报站器。在XX公交网上了解到，XX市公交车辆将会陆续得到更换。乘坐公交车的人们会越来越多，公交车需要一个更大更宽敞更舒适的车厢。

（四）车辆进站时间与乘坐舒适度方面

通过对比43路，29路，7路公交车，43路公交车平均等待时间为7分钟/趟，29路为15分钟/趟，7路车为5分钟/趟。由于大多数座位是由坚硬的塑料制成，在寒冷的冬季，车厢车窗紧闭，车内空气不流通，则成为了传染病及各种细菌聚集的场所。在夏季，人们衣着少些，老年人或是儿童接触坚硬的塑料座位长时间可能会感到不适，而车厢内的抓杠上配有三角抓手。经过了全程体验，车辆的行驶速度让人满意，在转弯及接近红灯的时候，司机都会按下语音提示器。没有发现司机偷懒不使用或断断续续使用报站器的情况。没有发现紧急刹车或是对乘客出言不逊的现象。

四、建议和措施  

1卫生方面。

公交车作为城市形象的一部分，起着具足轻重的作用，再加上XX市正在创办国家卫生城市。公交车的卫生状况不能忽视。建议将方便垃圾袋布置在公交车座下方，这样坐在座位上的乘客或是靠近座位的乘客就能使用到垃圾袋，垃圾袋应采用环保一次性材料，这样可以最大程度保持车内的卫生。

2.服务方面

所以如果安置一名义务或者专职服务员的话，恐怕就能避免这个令司机头疼的局面，就像旅行巴士导游那样。服务员确切的应当称之为公交宣传大使，由于城市中的站名大都是与历史有关，所以完全可以像旅行巴士的导游那样用轻柔体贴的声音给人们讲解各个站名的游来，这不仅给人们加深了对城市的认识也让人们体会到触摸到历史，公交车站间距平均为880米，按播音语速讲解一段不少于200字的历史小故事即让乘客了解到XX古城历史的每一个角落，也对XX公交形象有了新的认识，更重要的是，人们会很开心或是很享受地到达目的地，而不是将乘坐公交看作为浪费时间与身心的煎熬，“挤公交”或许换作为“乘坐公交”会更能体现出人们对城市公交真正的热爱与支持。这样不仅能起到疏导乘客上下车也能够让乘客体验到XX公交温馨与热情的一面。公交车司机平时是非常辛苦的，引入了公交车形象大使不仅可以使司机专心驾驶，也同时提供了不少的工作岗位。

3.公交车内环境方面

具观察，公交车尤其在冬季，车内门窗紧闭。空气不能流通，这使得每当清晨上班时期刚吃完早餐的人们或是继续在车厢里吃早餐的人们进入车厢里时，空气将变得十分难以让人接受。随机访问的乘客均赞同了这个看法。在此，希望公交车在不断提倡人性化的同时，给公交车安装空气交换装置。这样，室外清新的空气可以流通到车里，人们在乘坐的过程中会感觉仍在室外，当然这需要一些投入，但可想而知这换回的代价是可观的。