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交通分析报告多篇

【第1篇】优秀范文：个人党性分析报告(交通版1)

自开展保持******员先进性教育活动以来，使自己的思想觉悟、政治素质、业务技能、认识问题、分析问题和解决问题的能力等方面有了更进一步的提高，更加牢固的树立起了发展经济的观念、为广大人民群众服务的思想。但同时对照共产党员的先进性标准，与其他优秀共产党员相比较，还有一定的不足和差距，主要表现在以下三个方面：

第一、创新意识不够强，执行、落实的多，创新发展的少。对上级规定的政策领会的不够深、不够透，有些照抄照搬的现象。对一些不太符合现实情况的问题，总认为反正是上级的文件、规定，执行就是了，不能够积极建议。例如：有些个体审批事项，别的部门不再需要单位、村介绍信、公章，只要身份证就可以了，但我们还需要这些审报材料，自己也觉得不太合乎实际情况和社会发展的要求，但考虑到是文件上写的、上级规定的，没有积极主动的建议改革，从而造成了部分个体群众****不方便。

第二、在学习上有时自觉性不强。对新知识、新科技掌握的不及时、不牢固、不熟练。满足于一般性的掌握、了解，只求能工作就可以了，特别是对微机技术，不到中心来的时候，还不知道有这么多的道道，现在看来自己只不过是会了一点皮毛，和其它同志相比，相差甚远，满足于现状的思想存在。对ｗｔｏ过去只是在电视、报纸上看、耳朵上听，接轨的话说的不少，一些具体要求和实际内容不了解，也不愿意了解，总认为和自己从事的工作不相干，那是上面的事、外经的事，通过学习ｗｔｏ有关知识，明确认使到ｗｔｏ不仅和外经工作有关系，同时也和自己的工作、学习、生活息息相关。如果不熟悉、不了解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出错、甚至误事。

第三、党性觉悟有时不太强，好人主义有时存在。虽然自己在中心窗口工作，但窗口和局里十三个交管所、四个科室有密不可分的业务关系。对一些问题有时自己能过去就过去，有时碍于情面，问题不太大的也不好意思去说、去讲，时间长了给工作带来一定影响。这主要是一个'私'字在脑子里作怪。为了永葆******员先进性，彻底去掉思想根子、去掉不正确思想，更好的工作，自己制定以下措施：

第一、继续认真学习以'三个代表'为主要内容的保持共产党员先进性教育理论，深刻理解'三个代表'的重要思想，牢固树立建设有中国特色社会主义的信念。在工作、学习、生活中，处处、时时以党员先进性标准来要求自己、检查自己、对照自己、督促自己。

第二、牢固树立正确的人生观和价值观，时刻牢记共产党员为人民服务的根本宗旨，要向雷锋等同志那样，全心全意的为人民服务，在为人民服务中来体现自己的价值，在实现共产主义的过程中来实现自己的境界，范文top100把自己有限的生命投入到无限的为人民服务中去，在本职工作中尽心尽力去工作，努力实践永葆党员先进性、创优服务促发展的工作思路和目标。

第三、牢固树立起与时俱进、争创一流的思想。在新形势下，多研究工作中出现的新问题，积极探讨解决问题的新办法，与时俱进。各方面要有超前意识，对中心和市局下达的各项任务、目标坚决认真的完成，争创一流。

第四、坚决遵守党的纪律和上级的各项规定、制度，积极认真的贯彻落实上级的各项政策和要求，自觉的服从领导的安排，听从领导的指挥，做到令行禁止。在工作中坚持原则性。从各方面严格要求自己的行为，当好群众的服务员，做一个群众满意的******员。

以上主要是自己在这次教育活动中，通过学习、对照党员先进性标准查找的不足。有些问题由于自己学习的不够深和透，还没有查找出来，请领导和同志们帮助查找。对制定的整改措施有些还不到位、不准确，也请领导和同志们加以帮助。总之，通过这次活动，自己的综合素质有了明显提高，在今后工作中自己有决心有信心改正不足，在各方面始终如一的永葆共产党员先进性，更好的、更加自觉为人民群众服好务，为经济建设服好务，为建设一流的审批中心、为全面建设小康社会做出自己应有的贡献。

【第2篇】上半年交通工作形势分析报告

200_年是我市深入实施“交通先行”战略的一年。上半年以来，交通系统在市委、市政府的正确领导下，在各级各部门的大力支持下，团结一心，开拓前进，取得了较好的工作成绩。

一、主要工作情况重点工程扫尾。“四路”扫尾工程已基本完成，工程结算、审计移交等工作正在进行；市公路建设投资有限公司组建了机构并开始了工作。6月下旬，永社公路黄江收费站、大文公路毛坪收费站、浏跃公路李家湾收费站正式设立并开始收费，三站日均总收费额约2.5万元。继续完善西南干线（枨冲至大瑶33公里）、东南干线（澄潭江至永和48公里）和东南支线（文家市至永和40公里）。认真做好花木产业带公路（又称花木走廊）的前期养护工作，及时清理水毁塌方，整理护坡、边沟，做好了将该路移交给市公路管理局进行管养的准备工作。村级道路建设。继续深入实施村道硬化工程和农村公路通达工程。年初，将300公里的村道硬化计划指标合理分配给了各乡镇、街道，已完成年计划里程55%。组织实施了第一次村道验收，验收合格里程22公里。完成了“十一五”期间全市通村公路改造计划的数据普查、汇总和上报。

站场建设。汽车东站项目已基本实现“三通一平”。回顾上半年的交通工作，主要有三个特点：一是乘势而上，加压增劲，交通建设继续推进；二是突出重点，全力以赴，一心一意争取高速公路今年动工；三是加强学教，巩固基层，队伍建设成效大。

二、存在的主要问题

当前，交通工作存在的主要问题有：一是偿债压力较大。“四路一环一带”负债较重，从今年开始，偿还贷款的压力越来越大，以信托资金为例，每个月的利息就是70多万元，而目前，寻求新的融资突破有较大难度。二是高速公路的前期工作有待进一步加强。从去年至今，尽管我们采取了多种措施，尽了很大努力，省交通厅也积极办理前期工作和招商工作，但相比之下，江西省的工作进度比我省要快一拍。三是县乡公路项目要加强计划衔接。目前，县乡公路改造项目虽然开工较多，但工程进度参差不齐，所以很有必要选优汰劣，突出重点项目，以确保今年八件实事（公路建设）任务的完成。四是道路管养相对滞后。我市共有县乡公路948公里，线长面广，但由于养护资金严重缺乏，列入长沙市常养线路的不足总里程的50%，加上县乡公路超限超载现象屡禁不绝，致使路面不堪重负，部分路段破损较大。五是“四路”扫尾工程后续资金严重缺乏。“四路”虽已实现了全部通车，但由于后续建设资金难以持续到位，致使一些标牌、护坡、边沟等公路附属设施的建设进度迟缓。

三、下阶段的打算

（一）突出高速，夯实基础，全方位扩展公路辐射面

今后，我们将按照“主攻高速、巩固基础、全面统筹、谋求突破”的方针，继续主攻黄萍高速浏阳段，全力配合省交通厅开展项目前期工作，力争“年内动工、三年建成”。继续做好上瑞高速施工协调工作。完成“四路一环一带”的工程扫尾。完成长沙市下达的县乡公路改造任务，争取超额完成市委、市政府部署的年度任务。完成300公里以上的村道硬化，重点拉通边远、贫困山区的通村公路。争取用3至_年的时间，使我市通乡、通村公路的硬化率、通达率达到80%以上。

（二）自加压力，创新方式，全方位筹措建设资金

搞好浏东、永社、大文、浏跃公路收费站的运营，维护收费秩序，加强公路广告资源的开发；进一步创新公路资产的融（引）资方式，尽量盘活路产路权。继续争取上级更加优惠的倾斜支持政策，争取更多的项目进入长沙市县乡公路改造计划和通村公路建设计划，争取上级更多的配套资金补助和规费返还。建立起科学严谨的经费运作机制，合理调配资金，压缩一切非生产性开支。继续加大交通规费的征收力度，为农村公路建设筹集更多的资金。

（三）加强管养，构建机制，全力提升路网品质

一是与市公路局、环路公司等密切配合，搞好境内国省道的管养。二是切实做好所辖现有县乡公路的管理和维护，并争取更多的季节性养护、失修失养的县乡公路列入常养公路范围。三是创新机制，使各乡镇（街道）有较好的政策和较稳定的资金来源，以更好地履行“乡道乡养”的职责。四是实行典型引路，集合“一事一议”、“民工建勤”、“村级自治”等办法的优势，构建一个村级公路管养的新机制。五是建立一个由人大代表、政协委员、群众代表等参与评估农村公路管养的体系

【第3篇】个人党性分析报告(交通版1)

自开展保持共产党员先进性教育活动以来，使自己的思想觉悟、政治素质、业务技能、认识问题、分析问题和解决问题的能力等方面有了更进一步的提高，更加牢固的树立起了发展经济的观念、为广大人民群众服务的思想。但同时对照共产党员的先进性标准，与其他优秀共产党员相比较，还有一定的不足和差距，主要表现在以下三个方面：

第

一、创新意识不够强，执行、落实的多，创新发展的少。对上级规定的政策领会的不够深、不够透，有些照抄照搬的现象。对一些不太符合现实情况的问题，总认为反正是上级的文件、规定，执行就是了，不能够积极建议。例如：有些个体审批事项，别的部门不再需要单位、村介绍信、公章，只要身份证就可以了，但我们还需要这些审报材料，自己也觉得不太合乎实际情况和社会发展的要求，但考虑到是文件上写的、上级规定的，没有积极主动的建议改革，从而造成了部分个体群众办证不方便。

第

二、在学习上有时自觉性不强。对新知识、新科技掌握的不及时、不牢固、不熟练。满足于一般性的掌握、了解，只求能工作就可以了，特别是对微机技术，不到中心来的时候，还不知道有这么多的道道，现在看来自己只不过是会了一点皮毛，和其它同志相比，相差甚远，满足于现状的思想存在。对ｗｔｏ过去只是在电视、报纸上看、耳朵上听，接轨的话说的不少，一些具体要求和实际内容不了解，也不愿意了解，总认为和自己从事的工作不相干，那是上面的事、外经的事，通过学习ｗｔｏ有关知识，明确认使到ｗｔｏ不仅和外经工作有关系，同时也和自己的工作、学习、生活息息相关。如果不熟悉、不了解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出错、甚至误事。

第

三、党性觉悟有时不太强，好人主义有时存在。虽然自己在中心窗口工作，但窗口和局里十三个交管所、四个科室有密不可分的业务关系。对一些问题有时自己能过去就过去，有时碍于情面，问题不太大的也不好意思去说、去讲，时间长了给工作带来一定影响。这主要是一个'私'字在脑子里作怪。为了永葆共产党员先进性，彻底去掉思想根子、去掉不正确思想，更好的工作，自己制定以下措施：

第

一、继续认真学习以'三个代表'为主要内容的保持共产党员先进性教育理论，深刻理解'三个代表'的重要思想，牢固树立建设有中国特色社会主义的信念。在工作、学习、生活中，处处、时时以党员先进性标准来要求自己、检查自己、对照自己、督促自己。

第

二、牢固树立正确的人生观和价值观，时刻牢记共产党员为人民服务的根本宗旨，要向雷锋等同志那样，全心全意的为人民服务，在为人民服务中来体现自己的价值，在实现共产主义的过程中来实现自己的境界，把自己有限的生命投入到无限的为人民服务中去，在本职工作中尽心尽力去工作，努力实践永葆党员先进性、创优服务促发展的工作思路和目标。

第

三、牢固树立起与时俱进、争创一流的思想。在新形势下，多研究工作中出现的新问题，积极探讨解决问题的新办法，与时俱进。各方面要有超前意识，对中心和市局下达的各项任务、目标坚决认真的完成，争创一流。

第

四、坚决遵守党的纪律和上级的各项规定、制度，积极认真的贯彻落实上级的各项政策和要求，自觉的服从领导的安排，听从领导的指挥，做到令行禁止。在工作中坚持原则性。从各方面严格要求自己的行为，当好群众的服务员，做一个群众满意的共产党员。

【第4篇】交通局个人党性分析报告

第

二、在学习上有时自觉性不强。对新知识、新科技掌握的不及时、不牢固、不熟练。满足于一般性的掌握、了解，只求能工作就可以了，特别是对微机技术，不到中心来的时候，还不知道有这么多的道道，现在看来自己只不过是会了一点皮毛，和其它同志相比，相差甚远，满足于现状的思想存在。对wto过去只是在电视、报纸上看、耳朵上听，接轨的话说的不少，一些具体要求和实际内容不了解，也不愿意了解，总认为和自己从事的工作不相干，那是上面的事、外经的事，通过学习wto有关知识，明确认使到wto不仅和外经工作有关系，同时也和自己的工作、学习、生活息息相关。如果不熟悉、不了解、不掌握，在工作、生活等方面，就要出错、甚至误事。

第

一、继续认真学习以“三个代表”为主要内容的保持共产党员先进性教育理论，深刻理解“三个代表”的重要思想，牢固树立建设有中国特色社会主义的信念。在工作、学习、生活中，处处、时时以党员先进性标准来要求自己、检查自己、对照自己、督促自己。

第

【第5篇】优秀范文：个人党性分析报告(交通版2)

自开展保持******员先进性活动以来，认真学习了十六大报告和保持共产党员先进性教育材料，使自己的思想觉悟、政治素质、业务技能、认识问题、分析问题和解决问题和能力等方面在了更进一步的提高。通过开展保持共产党员先进性活动的学习，发现自身存在的不足和差距主要有以下几点：

第一、政策理论水平不很高。对上级规定的政策领会的不够深、不够透，有时存在照抄照搬现象，出现政策与现实不符时，不能积极主动的向上级反馈信息。对车购税业务方面的法律法规掌握的不够全面，没有达到一岗多能的要求，有时造成对业户的咨询不能做出准确的回答。

第二、文化知识水平有待提高，学习不全面。日常生活中总是有意无意地放松了自我学习，忽视知识能力的培养再造，学习的自觉性、主动性不强，不愿意抽出时间来学习，对于新知识、新科技掌握的不及时，降低了对自己的要求和标准。虽然平时比较注重学习，但学习内容不够全面，有时只是在学习，却没有真正领会其中的含意，不能尽善尽美。

第三、思想不够解放，工作按部就班，创新能力不强。执行多、创新少，安于现状，工作中不善于创新，不能够很好的灵活掌握方针政策，创造性地开展工作。

为了在以后的工作中，时刻保持******员先进性，彻底去掉不正确思想，制定以下措施：

一、加强理论学习，增强党性觉悟。自觉学习马列主义、毛东泽思想、邓小平理论，特别是认真学习实践'三个代表'重要思想，坚持用科学的理论武装头脑，指导行动，并将学习贯彻始终。认真贯彻党的路线、方针、政策，在思想政治行动上，与党中央保持高度一致。牢固树立正确的世界观、人生观、价值观，自觉抵制各种错误思想。

二、认真学习文化知识，在市场经济规律和现代化管理知识方面下工夫，解放思想，与时俱进，使自己能够适应形势发展的需要。进一步提高认识，从我做起，从现在做起，从一切能够做的事情做起，切实通过这次教育活动使自己思想有更大的提高。

三、吃苦在前，享受在后，认真做好自己的本职工作，不断创造一流的工作业绩，把人民利益放在第一位，思想汇报专题想群众所想，急群众所急，实实在在替群众办事，办好事。

四、坚决遵守党的纪律和上级的各项规章制度，积极认真的贯彻落实上级的各项政策和要求，自觉服从领导的安排，听从领导的指挥，时时刻刻记住自己是一个共产党员，用党章的标准严格要求自己，在日常工作学习生活中注重发挥模范带头作用。

以上是我通过这次党员先进性教育活动后的几点不足和措施，可能有些问题没有找出，制定的措施不是很到位，请领导和同志们指正批评。总之，通过这次活动，今后我一定更加努力的学习和工作，全心全意为人民服务。

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【第6篇】个人党性分析报告(交通版2)

自开展保持共产党员先进性活动以来，认真学习了十六大报告和保持共产党员先进性教育材料，使自己的思想觉悟、政治素质、业务技能、认识问题、分析问题和解决问题和能力等方面在了更进一步的提高。通过开展保持共产党员先进性活动的学习，发现自身存在的不足和差距主要有以下几点：

第

一、政策理论水平不很高。对上级规定的政策领会的不够深、不够透，有时存在照抄照搬现象，出现政策与现实不符时，不能积极主动的向上级反馈信息。对车购税业务方面的法律法规掌握的不够全面，没有达到一岗多能的要求，有时造成对业户的咨询不能做出准确的回答。

第

二、文化知识水平有待提高，学习不全面。日常生活中总是有意无意地放松了自我学习，忽视知识能力的培养再造，学习的自觉性、主动性不强，不愿意抽出时间来学习，对于新知识、新科技掌握的不及时，降低了对自己的要求和标准。虽然平时比较注重学习，但学习内容不够全面，有时只是在学习，却没有真正领会其中的含意，不能尽善尽美。

第

三、思想不够解放，工作按部就班，创新能力不强。执行多、创新少，安于现状，工作中不善于创新，不能够很好的灵活掌握方针政策，创造性地开展工作。

为了在以后的工作中，时刻保持共产党员先进性，彻底去掉不正确思想，制定以下措施：

三、吃苦在前，享受在后，认真做好自己的本职工作，不断创造一流的工作业绩，把人民利益放在第一位，想群众所想，急群众所急，实实在在替群众办事，办好事。

【第7篇】交通局领导班子开展学习实践科学发展观活动分析检查报告

自今年4月初开展第二批深入学习实践科学发展观活动以来，我局认真遵循旗委统一部署要求，从交通实际出发，以“推进科学发展，构建和谐交通”为主题，以“学理论、转作风、抓落实、促发展、惠民生”为实践载体，深入开展学习调研，广泛征求意见建议，认真分析查找问题，注重实践特色，坚持边学、边查、边改，进一步提升了党员干部的思想境界，改进了作风，明确了思路，有力促进了交通各项工作的顺利开展。根据旗委深入学习实践科学发展观活动工作安排，现形成领导班子学习实践科学发展观活动分析检查报告如下：

一、推进交通科学发展取得的主要成效

学习实践科学发展观活动开展以来，我局在旗委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，自觉把中央、自治区、盟委和旗委决策部署与交通实际相结合，始终坚持发展是第一要务，始终坚持以人为本的工作理念，始终坚持全面协调可持续的工作思路和统筹兼顾的工作方法，创造性地开展工作，实现了西乌旗交通事业跨越式发展。

二、总结经验，分析检查，形成共识，进一步增强落实科学发展观的自觉性和坚定性

进入分析检查阶段以来，我局认真分析检查在贯彻落实科学发展观方面存在的突出问题，总结经验，努力消除科学发展的障碍，明确科学合理的新思路、新方法、新举措。组织召开专题组织生活会、座谈会等，通过会议、网络、调研、交流谈心等多种形式，广泛征求党员、群众对交通事业发展中的意见，针对影响和制约交通科学发展的突出问题和人民群众最关心的热点问题进行具体分析，形成我局领导班子贯彻落实科学发展观情况的书面分析检查报告。

通过总结经验，分析检查，形成了共识：

第一，践行科学发展观,必须更加注重深刻理解和正确把握科学发展观的基本内涵,进一步强化实践科学发展观的自觉性和坚定性。

第二，践行科学发展观,必须注重解放思想,进一步增强机遇意识、发展意识、大局意识、责任意识和忧患意识，以科学发展观指导部门工作的开展。

第三，践行科学发展观,必须加强调查研究,认真查找不适应、不符合科学发展观的思想观念、工作作风和突出问题。要找准党员队伍、特别是党员领导干部在思想认识、工作作风等方面,不适应交通科学发展的地方,并深刻分析问题产生的主客观原因,进一步找出解决办法。

第四，践行科学发展观,必须更加注重自身素质的提高,进一步强化领导科学发展的能力和水平。

三、交通科学发展中存在的主要问题

近年来，交通工作虽然保持了较好的发展势头，取得了一定成绩，但与全旗经济社会发展的要求相比，与人民群众的殷切期望相比，与周边旗县市的发展水平和态势相比，仍存在不少差距和问题。

（一）把握科学发展的内涵不够全面。个别党员干部对科学发展观理论理解不够透彻，存在不同程度的不适应、不符合科学发展的思想观念，工作缺乏主动性和积极性；对交通建设和运输管理中存在的结构性矛盾认识不够深刻，对交通管理过程中出现的问题认识不足、估计不透，开拓创新意识不强。

（二）统筹科学发展的能力还不够强。一是交通基础设施总体水平和总体服务能力还不能完全适应我旗经济社会快速发展和人民群众出行的需要；二是公路建、养、管、运发展不平衡，与群众期盼要求还有一定距离；三是思想上仍然存在着对行业新定位认识不足，对“三个服务”理解不深、管理方式陈旧以及体制机制不完善的问题。四是与周边发达旗县市相比有一定差距。

（三）实现和谐全面发展还有诸多难点。主要有：机关作风建设有待于进一步加强，勤俭节约意识还需强化；公路工程管理中厉行节约，降低成本的措施理念还不够严，工程施工和强化质监之间的关系还不够协调；交通运输服务能力和执法队伍的整体素质有待于进一步提高，优化发展环境，加强车站周边环境、客运秩序整治和车辆超限超载治理工作还需要加强；行业信访、安全、稳定意识重视程度还不够高，处置应对突发事件的能力仍需提升和强化；交通企业生产发展速度缓慢，特别是在发展现代物流业和综合运输体系方面步履迟缓等。

四、存在问题的原因分析

造成上述问题的原因主要有四个方面：

（一）发展意识不够强劲。一是对科学发展观的理解不够深刻。没有真正从指导方针的高度来认识科学发展观，理论学习存在表面化，缺乏深度和广度，运用科学发展观指导工作实践，谋划科学发展，促进指导方式转变还有一定差距。二是对科学发展观的要求领会不够全面。反映在具体工作上，对当前交通面临的形势和暂时出现的一些困难存在畏难发愁情绪，与全面、协调、可持续的科学发展观要求相比，还有一定差距。

【第8篇】区交通局践行科学发展观分析检查报告

工作方案；

（4）农村公路养护分类管理实施方案；

（5）工程审计监督管理程序；

（6）干部绩效考核工作制度（已建）；

（7）安全生产工作规范（已建）。

三、原因剖析

对存在的以上问题，认真分析其产生的根源，既有客观的原因，又有主观的原因，但主要还是对科学发展观的认识不够，缺乏科学发展观的理念。主要表现在：

（一）主观因素是“四个意识”的淡化。班子和队伍原则意识、纪律意识、大局意识、长远意识不强。在应对现实挑战、解决突出问题上，我们的思路还不够开阔、办法还不够多，三个发力点不准。一是政治思想工作和文明创建上，切入点、立足点不准，不能有针对性地贴进群众，没有虚功实做；二是行政管理上见事不见人，见目标不见思想；三是纪检监察过于温情，对错误言行、不良苗头，提醒、批评和制止不及时，对个别违纪违规处罚不力。（二）客观因素是交通事业处在发展变革的历史新阶段，政策环境、技术基础和经济发展给交通工作带来的较大压力。

三、今后努力的方向

理清发展思路、解决突出问题，是学习实践活动的根本目的。局党总支认为，必须按照科学发展观的要求，进一步完善措施，加大工作力度，系统地破解难题。其工作思路是：全面贯彻落实党的十七大、十七届三中全会精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，践行科学发展观，抓住机遇注重交通基础设施建设，注重加强交通行业管理，注重打造现代化交通，注重解决人民群众出行困难，努力推动临河区交通快速发展、科学发展，为全区经济发展发挥好先导效应

1、着力改进机关作风，加快服务型政府部门建设

大力弘扬求真务实、开拓创新、清正廉洁之风，努力建设为民、务实、清廉、高效的服务型机关。

一是规范内部管理，提高规章制度的执行力。要在继续完善相关制度的同时，以更大的决心狠抓规章制度的落实，如人、财、物管理制度，学习制度和党内生活制度，会议制度，特别是要健全投诉受理制度、舆论监督制度和群众评议制度等，完善能够促进机关作风与效能建设水平不断提升的、科学合理的制度体系。二是奋力争先创优，恪尽岗位职守。保持强烈的忧患意识、责任意识，保持奋发向上、艰苦奋斗的精神状态，推动各项工作和机关建设争先进位。

2、着力加强班子建设，提高推动交通事业科学发展的能力

局领导班子要真正成为深入贯彻落实科学发展观的组织者、引领者、推动者和实践者，必须按照科学发展观的要求，以“三个一”为建设标准，进一步加强领导班子自身建设。

一是带头勤奋学习，深入思考，坚持学用结合，学以致用，不断提高对科学发展观的领悟能力，对市委、市政府决策的理解能力，提高指导全市交通事业的科学决策水平。

二是树立世界眼光，加强战略思维，进一步深化对交通发展形势和发展规律的认识，研究交通运输发展的前瞻性、战略性问题，深入开展调研。坚持集思广益，建立科学民主的决策机制，谋全局、抓大事，做到方向明、思路清、措施硬，增强决策工作的前瞻性和预见性。

三是真抓实干，带头抓好交通领域法律法规和规章制度的落实，带头完成市委市政府交与的各项工作目标任务。四是转变作风，带头深入基层、深入群众，广泛倾听基层职工和群众意见，及时了解行业发展情况，及时为基层职工、群众排忧解难。解除职工的后顾之忧。

五是坚持民主集中制，坚持党内组织生活制度，认真开展批评与自我批评，努力提高自身的政治素质和道德修养，牢固树立正确的权力观、利益观和政绩观，讲党性、重品行、作表率。班子成员之间要互相关心，互相支持，形成团结共事、齐心协力、具有战斗力的领导集体。

六是严以律己，带头树立清正廉洁的交通形象。牢固树立正确的世界观、人生观、价值观和权力观，讲党性、重品行、树人格、作表率，干干净净办事，堂堂正正做人。

3、努力开创交通设施养护新局面。道路的管理和养护是交通建设的延伸和另外一种表现形式。交通建设与交通养护的关系，就是要牢固树立“建养并重、协调发展”的思想；要树立科学发展理念。使县乡公路建设养护统筹兼顾、协调发展。要抓住社会主义新农村建设的契机，主动与政府衔接，有效整合资源，努力推动养护工作由粗放养向科学养护转变，使路容路貌明显改观。

4、不断提高交通建设的融资能力。努力改变单纯交通行业办交通的状况，实现从部门办交通向政府和社会办交通转变。一是转变交通建设新的筹融资机制，在积极争取上级部门和政府财政对公路建设投资基础上，进一步扩大社会办交通的筹资范围。二是进一步建立农村公路建管养长效机制，使之真正步入“政府主导、行业主管、村级主体、市场运作”的运行轨道。三是完善公路建养在资金、进度、质量、安全控制方面的监管机制。

5、努力营造良好施工氛围。科学发展观的核心是以人为本，我们在工程建设当中一定要抓好安全文明施工，强化安全意识教育，建立健全安全工作责任制，完善工程施工的各项安全设施。为民工配备必要的劳保用品，购买人身意外伤害保险，通过设置标志牌、现场警示牌、劳保及防护设施，增加洒水降尘次数，及时填补坑槽，排除安全隐患，尽量减少对沿线群众正常生产、生活的影响，营造和谐施工环境。

6、全方位拓宽行业管理职能。在行业管理中，将文明执法与严格执法相结合；将行业执法与行政许可、监督、处罚相结合；将行业发展与系统发展相结合；将行业提升与队伍提升相结合。同时严格处理好管理对象与执法主体的关系，解决好管理与服务的问题。

7、全方位推进交通系统改革。一是审时度势，积极应对税费改革，妥善做好改革涉及人员安置和资金衔接等各项工作；二是建立督导绩效目标完成的连环滚动机制，对年终完不成绩效目标任务的，施行“黄牌”警告制度，确保目标完成。三是强化财务管理。以局财务股为中心，调控各类各块资金的合理流动，开源节流、增收节支，确保全局系统的财务正常运行。

总之，我们要以学习实践活动为契机和开端，不断拓展范围、内容和方式，将领导班子和队伍建设引向深入，推动交通整体工作实现全面提高，努力将临河区交通事业推向一个崭新的发展高度。

【第9篇】交通事故的分析报告

交通事故的分析报告

一、水上交通事故概况

20xx年，温州瓯江海事处辖区共受理海事案件3件，无人员伤亡，沉船3艘，直接经济损失349.67万元（估计）。与20xx年相比，事故件数下降了75%，死亡人数下降100%，沉船艘数下降63%，直接经济损失上升632%。事故四项指标呈现三降一升的态势，辖区安全形势相对稳定。

其中，运输船舶达到一般以上等级上报的船舶水上交通事故2件，无人员伤亡，沉船2艘，直接经济损失346.27万元，与20xx年相比，事故件数下降了60%，死亡人数下降100%，沉船艘数下降60%，直接经济损失上升1302%，一般以上等级事故四项指标呈现三降一升的态势。

二、水上交通事故特点

（一）沿海货船事故多

辖区今年发生的3起事故中，与沿海货船相关的事故就有2起，占事故总数的67%。按事故船舶和沉船艘数统计，沿海货船共发生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要进一步加强对沿海货船的管理。

（二）事故水域分布

今年辖区港区水域、瓯江干流、楠溪江水域各发生事故1起，各占事故总件数的33%，水域分布相对均匀。

（三）触损事故多

全年共发生触损事故2起，占事故总数的67%；碰撞事故1件，占事故总数的33%。

（四）事故发生时间相对集中

按月份统计，8月份事故件数最多，共2件，占全年事故件数的67%；10月份1件，占全年事故件数的33%；其他月份无事故。

（五）等级以上的事故比率明显增加

今年辖区发生的3起事故中，重大事故2起，占事故总件数的67%，小事故1起，占事故总件数的33%，等级以上的事故比率与以往相比明显增加。

三、水上交通事故分布情况（运输船）

四、事故原因分析

从辖区今年发生的事故来看，主要是船员主观方面失误造成的，但也有部分事故的发生与辖区通航环境方面存在着缺陷有一定的关系。如果从“人、船舶、环境”等因素来看，造成事故的原因是多方面的，也是复杂和综合的。但针对辖区20xx年度所发生的事故，究其根源，主要有以下几方面原因。

（一）主观原因

船员文化素质较低，驾驶技能差，安全意识淡薄，没有树立“我要安全”的安全观，是事故发生的潜在因素。具体表现为：

1、船员值班疏忽，没有谨慎驾驶

船员值班疏忽和没有谨慎驾驶，最容易造成事故，主要表现为船舶航行中瞭望疏忽，及发现船舶重要设备存在安全隐患时，没有引起足够重视而继续冒险航行等。如8月4日，“浙温货0171”船与“永渔5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙温货0171”船航行中，船员瞭望疏忽，在碰撞前一直没有发现对方船所导致的。8月23日，“静涛16”触礁沉没事故，其触礁的直接原因就是船长发现舵机存在安全隐患后，没有及时选择安全水域锚泊检查，而继续冒险航行所致的。

2、船员缺乏基本的航海技能、操作不当

船员缺乏基本航海技能，在实际操纵过程中，没有根据船舶自身操作性能及周围环境情况等，及早采取防范措施，最终酿成事故。如10月24日“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与船长在过通航孔前没有使用良好船艺，结合船舶自身性能和当时水域情况，提早调整船位有直接的关系。另如“静涛16”触礁沉没事故，在船舶触礁后，经检查，发现仅首尖舱进水，船长在没有判断船舶当时是否存在沉没危险和滩涂陡峭情况下，就采取全速冲滩，是导致船舶沉没，损失扩大的原因。

3、桥梁业主安全意识淡薄

随着温州经济的`不断发展，辖区水域桥梁不当增多，个别桥梁业主存在安全意识淡薄，对桥涵标的维护存在疏忽，没有保证桥涵标正常发光，给船舶及早辨别通航孔带来一定的影响，容易发生事故。如“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与大桥桥涵标没有正常发光也有因果关系。

4、船公司没有正确履行管理责任

船公司在船舶安全生产中负有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的内在原因。如个别船公司没有按照有关规定落实各项安全制度和措施，平时缺乏对船员的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。辖区今年发生的事故，不同程度上与船公司管理不善密切相联。

（二）客观原因

航行中发生意外机器故障，是造成事故的客观因素。如“静涛16”触礁沉没事故，与“静涛16”轮航行中船舶液压舵柱塞油缸底座发生断裂，导致舵机失控，存在一定的因果关系。

五、安全管理建议和对策

针对我处辖区今年发生的事故统计和原因分析，为今后更好地预防事故发生，我们认为，要动员社会各界力量，从建立长效管理机制出发，狠抓源头管理，通过提高船员综合素质、加强对船公司的监督和指导、加强执法力度等措施或方法，全面消除各种事故隐患，保障航道安全畅通，确保辖区安全形势稳定。具体建议如下：

（一）加强船员安全教育和操纵等技能训练

船员的因素，是安全管理的关键因素，也是造成事故的主要因素，因此，要从根本上减少事故的发生，提高船员的综合素质是首要任务。目前由于船员法制观念淡薄，安全意识差，缺乏基本的航海技能等，经常出现值班疏忽、冒险航行等违反水上交通安全法律、法规现象。因此，加强船员法制安全教育和操纵等技能训练工作仍是安全工作的重点内容。加强船员管理可从下列几方面着手:

1、各航运公司要认真开展安全宣传教育工作，定期组织召开安全专题分析会，使广大船员深刻吸取事故的惨痛教训，以提高船员遵纪守法和安全意识。要认真落实船员后续教育工作，教育活动每年不少于24小时，教育中要注重对船员的基本操作能力和应急技能的培训，以全面提高船员综合素质。

2、在今后的船员培训工作中，要注重对船员法律、法规和安全意识的教育，使船员及早树立“安全第一”的思想意识，同时还要加强对船员应急驾驶技能的培训。

3、相关部门要加强对船公司开展船员后续教育工作的指导和监督力度，防止船公司搞形式或走过场。

4、严格执法，加大对事故责任船员或有违法行为船员的处罚力度。

（二）继续加强运砂船管理

今年辖区运砂船事故只占事故船舶总数的17%，与往年相比，有了很大幅度的下降，同时，往年的死人事故基本有运砂船导致，今年辖区保持零死亡的良好势态，与加大运砂船管理密切相关，因此，继续加大运砂船管理尤其重要。管理中，要不断总结和探索管理新方法，同时，还要做好下列工作:

1、船公司和船东在选择船员时要严格把关，在确保船员适任的同时，还要合理安排值班船员，保证船员得到充分的休息，防止疲劳值班等原因产生船员值班疏忽。

2、特别是要严格执行温州海事局《关于要求小型船舶从业人员穿着救生衣的通知》文件，要求船员在航行、作业时穿着救生衣，以提升船员自我保护能力。

3、船舶须途经复杂航段时，如施工水域和存在较大风浪水域等，驾驶员不要擅自冒险航行，特别是夜间，驾驶员首先应详细了解航道情况，以便提早采取防范措施，同时还要使用安全航速，谨慎驾驶。

4、海事等相关部门要加强巡查力度，采用日常管理和突击检查相结合的方式，加大力度打击运砂船超载等违法行为，对存在违法行为的运砂船，要按照从严、从快的原则，依法给予行政处罚。建议砂石开采公司继续实行对违法给予运砂船装载，造成运砂船超载的挖砂船采取相应的措施。

5、要充分利用相关课题研究成果，通过“链网工程”，发挥各职能部门的作用，齐抓共管，以船公司、砂石码头和开采公司等源头管理为重点，同时在运砂船运输生产的其他各环节上，也予以严打和施压，以全面杜绝运砂船违法、违章行为。

（三）改善通航环境，提供优质服务

辖区航道复杂，桥梁多，航道综合治理措施没有与港口航运业发展同步进行，加上个别业主单位对桥涵标维护存在疏忽，因此，辖区通航环境不容乐观。为此，就如何改善辖区通航环境，建议如下：

1、港口管理部门应及时进行航道综合规划和治理，改善港口通航环境。

2、各业主单位要提高安全意识，严格按照“两防”等要求，切实加强对桥区和施工水域助航标志的设置和维护，确保助航标志处于正常状态。

3、在目前情况下，相关部门或船舶代理单位应提高服务质量，应主动向外籍港船舶提供咨询服务。

4、各重点工程施工单位要切实加强现场管理，在重要时段要派人实施连续职守，同时，各单位要配置相关的宣传器材，加强对过往船舶的宣传和指挥。

5、做好巡查工作，对违章抛锚和挖砂船非法采砂等行为，要进行严厉的打击，进一步维护好辖区的通航环境。

（四）严格船舶机械设备的检查和保养工作

航行中，因船舶机械等设备意外故障而引发的事故也屡见不鲜，严格按规定做好船舶机械设备的检查和保养工作，是保证船舶安全航行的前提之一。因此广大船员要引起高度重视，严格按有关规定，认真履行好自己的职责，仔细做好对机械设备的定期检查和开航前检查等工作，对发现的缺陷，应及时纠正，不得存在半点侥幸心理，确保船舶航行安全。

（五）加大对船公司行业管理

目前许多船公司以挂靠经营为主，公司对船舶的实际营运情况和船员配备情况了解甚少，缺乏一套有针对性的管理办法和措施，无法压束船舶各种活动，带来诸多不安全因素。建议交通主管部门加强对船公司的行业管理，同时海事机构也要加强对船公司监督检查，以帮助公司完善各种安全管理办法和措施，并全面予以落实，切实提高其管理水平。

【第10篇】交通设备信息工程专业就业前景分析报告

交通设备信息工程专业就业前景分析报告

在高考志愿填报中，最重要的两个选择就是选学校与选专业，有人说，学校只陪你四年，专业却关乎你的职业发展，伴随你一辈子，那么，这样的终生伴侣是不是值得我们一起花费多一点的时间和精力来精挑细选呢！

交通设备信息工程专业的未来就业形势怎么样？下文从交通设备信息工程专业在各地区的就业数据，就业排名及专业对应的职业等方面为各位高考生分析交通设备信息工程专业的.就业形势！

交通设备信息工程专业就业形势分析：

就业最好的地区排名就业方向与可从事职业专业就业排名

交通设备信息工程专业就业最好的地区排名

交通设备信息工程专业就业方向

学生毕业后可在交通运输领域各生产和管理部门、电子电器研究和开发部门、测控和仪器仪表研制单位、计算机和网络通讯公司等单位就业，也可进入高校从事管理、科研和教学工作。

交通设备信息工程专业就业排名

学科：

工学-交通运输类

排名：

交通运输类共10个专业，交通设备信息工程专业在交通运输类专业中排名第10。

在整个工学类203个本科专业中，交通设备信息工程专业就业排名第178。

【第11篇】对交通肇事案的调研分析调研报告

对交通肇事案的调研分析调研报告

近年来，随着交通运输业的快速发展，交通事故也与日俱增，笔者对__县法院近三年来审理的交通肇事案进行统计：20__年，__县法院共受理刑事案件 120 件，其中交通肇事案件22 件，占18.3%；20__年，共受理刑事案件169件，其中交通肇事案件30件，占17.8%。20__年前5个月，已受理刑事案件78 件，其中交通肇事案件24 件，占30.8%。上述76起交通肇事案件，共造成87人死亡，直接经济损失800余万元。交通肇事案件频发已成为近年来影响社会公共安全和人民群众生命财产安全的一个重要隐患。

交通肇事案件频发主要有五个方面的原因：

一是疲劳驾驶，这是交通肇事案件多发的一个首要原因。一些驾驶员受经济利益驱动，或受雇于车主指派，经常不分白天黑夜地跑运输，在长途运输过程中过度疲劳，导致事故发生。

二是驾驶技术不过硬。近年来，各种车辆包括一些私家车越来越多。车辆的增多和熟练驾驶员的缺乏之间的矛盾较为突出。于是，一些人通过突击参加各种驾驶员培训班，考试取得驾驶执照后，匆匆上岗，少数人甚至在没有取得驾驶执照的情况下即驾驶车辆。由于驾龄不长，技术不熟练，往往在遇到突发情况时不能采取合理措施而导致交通事故发生。

三是驾驶员具有酗酒等不良嗜好。有的驾驶员嗜好喝酒，酒后仍然驾驶车辆；有的驾驶员则在行车过程中左顾右盼，与他人嬉笑说谈，精力不集中。

四是车况差、路况差。一些驾驶员日常不注意车辆的维修和保养，一些已经超过报废期限的车辆仍在使用；随着车辆的增多，车多路窄、路差等矛盾，也往往导致交通事故发生。

五是其他原因导致交通肇事案件的发生。如有的驾驶员盲目超车，有的驾驶员驾车超速行驶，在行车过程中遇到异常情况却不停车查看，认为没有什么问题继续前行，导致交通事故发生等。

发生交通肇事，往往使几个家庭陷入灾乱之中，必须予以有效遏制。为此，笔者建议：一是严格规范驾驶员的培训和驾驶执照的颁发程序，杜绝未真正掌握驾驶技术的人通过不正常的渠道取得驾驶执照。对违法颁证、弄虚作假的机关及个人给予严厉处罚。二是加强法制宣传，增强道路交通安全观念。从小学开始，增设道路交通安全课，从小培养人们的道路交通安全意识。有关部门可将历年发生的道路交通安全事故案例印发成册，免费发给驾驶员，教育他们牢固树立责任意识，在行车过程中要精神饱满，避免疲劳驾驶；要杜绝个人不良嗜好，做到行车前不喝酒，行车中少抽烟和谈笑，以免分散自己的'注意力；要时刻保持警惕和谨慎，严格遵守道路交通规则，做到“宁停一分，不抢一秒”，而不应在经济利益的驱动下置公民的生命健康权益于不顾，违法驾驶；要在发生交通事故后，积极抢救受害者，而不应无视公民的生命驾车逃逸，这样既有利于他人和社会，也有利于自己。三是严格车辆年检工作，对超过使用年限的车辆强制办理报废手续，保证上路车辆具有良好的车况。四是国家应加大道路基础设施建设力度，不仅要注重建设国道、省道，也要加强对县道、乡道的建设。五是严格执行保险法和道路交通安全法的有关规定，实行机动车第三者责任强制保险制度。发生交通事故后，由保险公司向被害方支付抢救费用，一方面可以使被害方能及时得到安抚和赔付，另一方面又能使被告人减少经济损失，对双方当事人都大有益处。六是适当加大交通肇事案件的刑事量刑幅度，严格执行道路交通安全法，使驾驶员真正认识到交通事故发生的社会危害性，减少事故的发生。

【第12篇】交通事故分析调查报告

交通事故分析调查报告

×月×日×时×分，医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，月-日晚-点左右。-出租车公司驾驶员开出租车行至到方向，过红绿灯后有乘客打车到大学新校址。越双黄线违章调头，想走大桥到路再上路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为，-人，年仅岁。当晚被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。

公司出面达成协议

此次事故，驾驶员负主要责任，事故发生后，公司积极的和公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导-总、-总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。

分析事故警钟长鸣

血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有平时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友，在平时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。宁等三分不抢一秒安全行车远离车祸是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。

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