汽车变速器车间实习日记

第一篇：汽车变速器拆装实习报告

汽车变速器拆装实习报告

一、实习目的与要求

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

二、实习内容

掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。

三、实习步骤

（一）、变速器的拆卸

1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈

2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。

3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

（二）．变速器的装配

1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；

2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；

3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；

4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。；

5.使用支撑桥将输入轴支撑住；

6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；

7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；

（三）、注意事项

1.严格拆装程序并注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和润滑。

3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

四、心得体会

通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

第二篇：汽车发动机变速器拆装实习心得体会

汽车拆装实习心得体会 为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和

手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的

第三篇：基于proe的汽车变速器换挡操纵机构设计实习报告

襄樊学院

毕业设计(论文)实习报告

专业

班级

姓名

学号 指导教师

职称

实习单位

起讫时间

机械设计制造及其自动化（汽车方向） 机制0513班 陈品良 05116347 程金铭老师 襄阳轴承厂、五二五泵业，环宇车灯厂 2014年2月16日~2014年2月22日

一、实习目的：

1、巩固、联系、充实、加深、扩大所学知识基础理论和专业知识，从而提高运用所学知识，解决实际问题的能力。

2．通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。

3、敢于创新，并能正确地将独创精神与科学态度相结合。

4．养成严肃认真、刻苦钻研、实事求是的工作作风

二、实习内容：

这次的毕业实习主要有三个公司：

襄阳轴承股份有限公司

襄樊五二五泵业有限责任公司

襄樊环宇车灯有限公司

此次实习的第一站——襄阳轴承股份公司。

襄阳轴承股份公司是襄樊轴承界的知名企业。我们在公司的接待人员和实习指导老师的带队下，我们依次参观了该公司的各个分厂和旗下的公司。

首先来到的是工具厂，在厂中有车、磨、铣床，主要是制作少量的易损易坏件，模具，量具等；后来到了二分厂，主要是负责轴承内外圈的研磨，有部分数控机床和一些特殊的弧心磨等；然后来到了一分厂，又称圆锥分厂，主要是对圆锥环加工，如轴承的内径、滚道等，厂房中有部分的数控机床。后就是热处理分厂，里面都是大型的热处理工艺机械，听带队人员说这主要是淬火工艺。第五个就是滚动体分厂，其主要工序有基面工序，无心端面工序，无心工序，无心超精工序等一系列的磨削工艺。再就是车削分厂，该厂主要有内套牙口、沟、油沟、装配倒角和止动槽的加工，还在里面发现了一台液压仿形车床。第七个就是锻造厂主要加工的是轴承的内外圈。由圆柱坯料——圆饼——圆环——目标件，全部都是由锻压完成的。这个厂的都是大型锻压机，地面都在微微震动。第八个分厂——保持架分厂。该厂主要都是冲压机床，其中有一

个中型的保持架有20个滚动体槽、主要工序有切大底、切小底、冲内圈、冲外圈，首先由条状薄钢板、冲出圆形片，再由圆形片拉伸成园碗状，最后冲孔就基本完成保持架。

最后一个就是一个叫做传动轴公司的地方。其主要加工等速万向节及内套、外套；有轴车、铣削、热处理和装配等。

我们实习的第二站——襄樊五二五泵业有限责任公司。

据接待主任介绍，该公司有三个厂区，宜城的一铸，汽车城的二铸和五二五总部的机加总装厂，而我们此次参观实习就是市政府对面得五二五总部中的机加总装工序。

整个车间分为几大部分，分别为一段、二段的车区，三段的镗区、钻、铣区和组装区、在车区有长度接近五米的车床，车床上有直径一米左右的原型卡盘，在车床上加工的有好多中型的泵的叶轮，在进行车削加工。旁边还放着各种形状的，各种大小的待加工叶轮。其中有一种我们见过的比较特殊的就是有两个圆盘相对而接，圆盘之间有弧形的叶瓣组成的叶轮。

在大型直立镗床上有一直径超过两米的转动基盘，上面放着大型的叶轮进行加工。工厂内有好多车床都是齐齐哈尔机床厂生产地。

在厂房里我们发现了一个大型的底座，大约宽1.5米，厂4米。在该车间的另一总装区，我们看见了好多已经组装好的不知名的泵，也都装上了底座和电机。

而对我们印象最深的是地上一条钢导轨，厂房上侧另一端有配套导轨。这样的设计也是第一次在工厂里看见。这样可以安装两个没有相互干涉的移动架，从而大幅度提高工作效率，还有一横导槽，大部分底座都是在导槽上移动的。

此次实习的最后一站——襄樊环宇车灯有限公司。

在该公司参观的有七个厂区。

第一个就是模具分厂，主要是生产各种模具。再就是参观数控加工中心，其中主要的设备有线切割机，电火花切割机，模具加工中心等。第三个就是冲压分厂一车间，里面分布着中小型锻压机床，地上堆放着坯料，抓哟产品就是

灯罩。再就是冲压，分厂二车间，里面有个大型的注射模具的注射机，还有大众型的锻压机，主要产品是塑料盒，反光镜，购物车底板。第五个就是涂装分厂，里面有闪蒸室，油漆烘干炉，主要就是为了灯具钢制品，塑料品上漆。再就是注塑分厂，里面摆放着七八台注塑机，产品有车灯底座和灯盖，一般是多件一起注塑生成的，用刀片拆开的，最后就是装配分厂，在一栋楼的三四层，有两个区，在三层楼是东风140、153车牌灯的装配流水线，在旁边还有修正的油压机，在四层里面有两条现代化的装配流水线，其中一个叫做2a的装配线上有机械手参与辅助多个方位的装配紧固，装配完成后就是验光和检查。

三、实习总结：

通过这次实习我真正感觉到步入社会后我们要学得的东西很多，差距还是有的，专业课知识的欠缺、动手能力不足等等，我也知道这不是1天两能够学会的，不过我坚信我能做到这1点。这次实习对我的毕业设计也有很大的帮助，我想能够在以后的设计过程中体会到很多东西。最后还应该感谢老师给的此次机会，让我真正学到了很多专业和社会知识。

人们常说，大学是个象牙塔。确实，学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。在角色的转化过程中，人们的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘应届毕业生，有时候也得找找自己身上的问题。而实习提供了1个机会，让大家接触到真实的职场。有了实习的经验，以后毕业工作时就可以更快、更好地融入新的环境，完成学生向职场人士的转换。

第四篇：汽车变速器的拆装注意事项

汽车变速器的拆装注意事项

在汽车的维修当中有很重要的一步，也是技术人员经常出错的一步，那就是汽车变速器的拆装，那么如此难操作的变速器拆装该如何操作呢？其方法和不走如下：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。2、清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。

——2014北大资源研修学院

第五篇：汽车变速器商业计划书范文格式

汽车变速器商业计划书范文格式

发布时间：2014-05-04 02:42

1.0 汽车变速器项目概要【兆联公司商业计划书范文格式】

1.1 项目要点

1.2 项目背景

1.3 项目核心竞争力

1.4 项目内容与特点

1.4.1 体系架构

1.4.2 技术或资源特点

1.4.3 商业经营模式特点

1.5 客户基础

1.6 市场机遇

1.7 项目投资价值

1.8 发展使命

1.9 成功关键

1.10 盈利目标

2.0 汽车变速器项目公司介绍【兆联公司商业计划书范文格式】

2.1 发起人介绍

2.2 项目公司与关联公司

2.3 公司组织结构

2.4 [历史]财务经营状况（新建项目与公司没有本章节）

2.5 公司地理位置

2.6 公司发展战略

2.7 公司内部控制管理

3.0 汽车变速器项目（产品与服务）介绍【兆联公司商业计划书范文格式】

3.1 项目内容与目标

3.2 项目开发思路

3.3 项目创新与差异化

3.4 项目核心竞争力或特点

3.5 项目开发(条件)资源状况

3.6 项目地理位置与背景

3.7 项目设备与设施

3.8 项目建设基本方案与内容

3.9 经营模式与盈利模式

3.10 项目进展

4.0 汽车变速器市场分析【兆联公司商业计划书范文格式】

4.1 行业市场分析

4.2 行业准入与政策环境分析

4.3 市场容量分析

4.4 供需现状与预测

4.5 目标市场分析

4.6 销售渠道分析

4.7 竞争对手分析

5.0 汽车变速器项目swot综合分析【兆联公司商业计划书范文格式】

5.1 优势分析

5.2 弱势分析

5.3 机会分析

5.4 威胁分析

5.5 swot综合分析

6.0 汽车变速器项目发展战略与实施计划【兆联公司商业计划书范文格式】

6.1 执行战略

6.2 竞争策略

6.3 市场营销策略

6.3.1 目标市场定位

6.3.2 定价策略

6.3.3 渠道策略

6.3.4 宣传促销策略

6.3.5 整合传播策略与措施

6.3.6 网络营销策略

6.3.7 客户关系管理策略

6.4 经销商培训与销售网络建设

6.5 公共关系与战略结盟

6.6 售后服务策略

6.7 战略合作伙伴

7.0 汽车变速器项目管理与人员计划【兆联公司商业计划书范文格式】

7.1 项目公司组织结构

7.2 项目公司管理团队（管理层人员介绍或团队组建）

7.3 管理团队建设与完善

7.4 人员招聘与培训计划

7.5 人员管理制度与激励机制

7.6 项目质量控制系统

7.7 项目成本控制管理

7.8 项目实施进度计划

8.0 风险分析与规避对策【兆联公司商业计划书范文格式】

8.1 汽车变速器项目风险分析

8.2 汽车变速器项目风险规避

8.2.1 政策规避方法

8.2.2 市场风险规避方法

8.2.3 经营管理风险规避方法

8.2.4 人才风险规避方法

8.2.5 融资风险规避方法

9.0 投入估算与资金筹措【兆联公司商业计划书范文格式】

9.1 项目融资需求与贷款方式

9.2 项目资金使用计划

9.3 融资资金使用计划

9.4 资金合作方式及与资金偿还保障

9.5 退出机制

10.0 汽车变速器项目投资效益分析【兆联公司商业计划书范文格式】

8.1 财务分析基本假设

8.2 收入估算

8.3 成本与税金估算

8.3.1 采购与水、电、燃料等费用

8.3.2 工资及福利费用

8.3.3 折旧费

8.3.4 维修费

8.3.5 管理费用

8.3.6 销售税金等费用

8.3.7 税率

8.4 成本估算

8.4.1 固定资产折旧费用估算表

8.4.2 销售成本估算表

8.4.3 付现经营成本估算表

8.4.4 运营费用估算表

8.5 损益表与现金流量表估算

8.6 重要财务指标

8.7 财务敏感性分析

8.8 盈亏平衡分析

8.8.1 盈亏平衡点

8.8.2 盈亏平衡分析图

8.8.3 盈亏平衡分析结论

8.9 投资效益分析结论

11.0 汽车变速器项目无形资产价值分析【兆联公司商业计划书范文格式】11.1 分析方法的选择

11.2 收益年限的确定

11.3 基本数据

11.4 无形资产价值的确定

12.0 财务分析附件

(1) 基本报表

(2) 辅助报表

(3) 敏感分析报表

(4) 营业执照

(5) 法人代码证书

(6) 税务登记证

(7) 技术应用成果相关证件

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